bonjour/ bonsoir voila mon probleme que j'expose et que j'ai depuis longtemps j'ai une perte de couple assez monstrueuse entre 5000 tr/min et 5700tr/min et puis resament un ralenti plus que instable qui peut allez de 500tr/min a 2000tr/min et quand elle est bien froide souvent elle refuse de démaré obliger d'insité voila deja tous se que j'ai verifier et changer Acuateur nettoyer et pas gripper doigt allumer changer tete allumer changer bobine changer fils bougie changer bougie les change tres souvent car je menage pas ma monture capteur pmh neuf joint cache culbu neuf papillion netoyer debimetre netoyer/ tester OK durite d'amission ok sertisage durite de mastervac sur admission refait au joint CAF joint entre papillion et collecteur Admition loctite doré Calulateur changer circuit electrique refait par mes soins sur relai et interupteur ( independant du calculo) Circuit d'essence verifer changer pompe neuf filtre neuf regulateur en bout de rampe OK Jeu de culbu fait a 0.25 comme indiquer sur la RTA ACC nikel aucune degradation asser surprenant pour un moteur qui a plus de 300 000km distri neuf Donc voila deja tout je que j'ai fait mais le trou de couple et toujour la et j'ai envie de me pendre et maintenent mon probleme de ralenti se rajoute pour info la voiture ne fume pas bleu ou un autre coleur
bonjour/ bonsoir voila mon probleme que j'expose et que j'ai depuis longtemps j'ai une perte de couple assez monstrueuse entre 5000 tr/min et 5700tr/min et puis resament un ralenti plus que instable qui peut allez de 500tr/min a 2000tr/min et quand elle est bien froide souvent elle refuse de démaré obliger d'insité voila deja tous se que j'ai verifier et changer Acuateur nettoyer et pas gripper doigt allumer changer tete allumer changer bobine changer fils bougie changer bougie les change tres souvent car je menage pas ma monture capteur pmh neuf joint cache culbu neuf papillion netoyer debimetre netoyer/ tester OK durite d'amission ok sertisage durite de mastervac sur admission refait au joint CAF joint entre papillion et collecteur Admition loctite doré Calulateur changer circuit electrique refait par mes soins sur relai et interupteur ( independant du calculo) Circuit d'essence verifer changer pompe neuf filtre neuf regulateur en bout de rampe OK Jeu de culbu fait a 0.25 comme indiquer sur la RTA ACC nikel aucune degradation asser surprenant pour un moteur qui a plus de 300 000km distri neuf Donc voila deja tout je que j'ai fait mais le trou de couple et toujour la et j'ai envie de me pendre et maintenent mon probleme de ralenti se rajoute pour info la voiture ne fume pas bleu ou un autre coleur