Dusteuh

Ca m'intéresserait de savoir où est cette prise vu que le mien ne se déclenche pas !! :/

Qu'est-ce que tu veux dire par là ? Il y a un moyen de faire tourner le ventilo en permanence ? (sur certaines voitures, il suffit de débrancher une prise, et il tournera toujours)

J'ai le même soucis, après un changement de sonde de température HS, on avait repiqué le ventilo sur le 12V en direct. Depuis que j'ai changé la sonde et rebranché le ventilo sur sa prise d'origine, il ne se déclenche toujours pas. Je pensais aussi à un relais... Est-ce que qqn aurait une piste ? Ou un lien vers une revue technique ?

Quelques minutes près avoir vu le compte tours vaciller n'importe comment et se bloquer au maxi (moteur qui tournait normalement), tout s'est coupé sur l'autoroute de nuit, phares , moteur, tout, et un nuage de fumée est sorti de sous le volant. Je me suis rangé sur la bande d'arret d'urgence et j'ai démonté le cache autour du volant. Les gaines des 4 cables soudés au neiman ont fondu et étaient en contact... J'ai tout réarrangé en bidouillant comme j'ai pu sur la bande d'arret d'urgence (couper les fils, enlever les gaines fondues et tourné les cables sur les bornes sans souder, le tout avec du scotch d'électricien.. et je suis reparti en m'arretant tous les 10/20km pour laisser refroidir les cables qui faisaient fondre le scotch...!!! Est-ce que quelqu'un aurait une idée sur le pb qui ferait chauffer ces cables ? La seule chose électrique que j'ai touché : la sonde de température étant HS, le ventilateur ne se mettait plu en route, et on l'a repiqué sur un fil de 12V du compartiment moteur pour qu'il tourne en permanence. C'est la seule chose, je vais commander une sonde pour la changer et enlever ce repiquage, mais je suis vraiment septique sur le fait que ce simple montage de dépannage puisse faire chauffer les cables... Quelqu'un a une idée ? Merci d'avance !

Le moteur tourne très bien, elle a fait 2000 km (bretagne-languedoc rousillon aller retour) en + de mes trajets normaux, et aucun pb moteur (les cables de neiman ont fondu mais c'est un autre pb....)

Non, non, depuis elle reste bloquée au max, avec le ventilateur qui tourne en permanence :/

Elle est bien rentrée, donc ca fait 150/200km et elle roule sans aucun pb. Oui il restait du gasoil, vu que j'étais pas encore en réserve. Par contre je fais pas le plein complet parce que le réservoir fuit (au niveau de la trappe) qd je suis au dessus d'un demi plein. Je croise les doigts, parce que j'ai pas envie de le vidanger, et puis j'essayerais d'etre + attentif les prochaines fois. Je vous tiendrais au courant, qu'il se passe qqch ou pas !

Hier je me suis apercu que je me suis trompé de carburant dans mon escort 1.8 D, j'y ai mis 15€ (11 litres) de SP95... Je m'en suis apercu elle avait déjà roulé entre 80 et 100km (je l'ai pretée pr le w-e) et a priori elle fonctionne tout à fait normalement. La jauge avt de mettre ces 15€ de SP n'était pas encore en réserve, mais touchait presque le rouge. Hier soir, 15€ de gasoil on été rajouté dans le réservoir. C'est grave ou le moteur va digérer ? C'est la 1ere fois que ca m'arrive, mais comme j'ai deux voitures, et que je jongle tjrs entre les deux (escort diesel la semaine, et celica essence le w-e), j'imagine qu'il fallait bien que ca m'arrive un jour !

Ha oui désolé j'ai pas précisé !

Personne ne sait ? :/

Bonjour, Après avoir changé la courroie de distribution, on a démarré le moteur sans avoir rebranché la sonde de température d'eau. La jauge de température restait donc au minimum après avoir laissé tourné la voiture au ralenti. Une fois la sonde rebranchée, elle était à fond dans le rouge :/ En mettant le connecteur à la masse, la jauge monte aussi à fond, j'en ai donc conclu que le capteur était surement défectueux. Une fois la sonde débranchée, la jauge retombe au minimum. Le calorstat s'ouvre correctement car il n'y a pas de pression dans les durites, et malgré que le liquide chauffe, le ventilateur ne se met pas en route. Nous avons donc repiqué le ventilateur en direct sur le +12V, et il tourne donc en permanence dès que le contact est mis, en attendant de résoudre le problème. J'aurais voulu savoir que fait cette sonde, si elle ne fait que de l'affichage compteur, ou si elle déclenche le ventilateur de radiateur ? Comment tester la sonde ? Y a t-il une autre sonde qui commande le ventilateur ? Y a t-il un problème connu sur les escort qui fasse que le ventilo ne se mette plu en route ? Merci d'avance pr votre aide

Parce que qd je dis "neuf" c'est "état neuf", et puis parce que j'ai pas envie de racheter un "khumo", qui est en + très difficilement trouvable sur le net. Je roule tjrs avec la roue de secours ma foi, mais je vais bientot changer la distri, les soufflets de cardans, et commander une paire de pneus

Je crois que tu n'es pas dans la bonne section !

Ca commence mal ! Première fois que je vais bosser avec l'escort, en repartant, pneu crevé :/ Impossible de le changer où était la voiture, donc parti acheter de la mousse, donc irréparable, donc une paire de pneu à acheter, alors que les autres étaient neufs...

Bonjour =) J'habite Montpellier viens d'acquérir une Escort MK5 (je crois lol) de 1992, 18.D CLX aujourd'hui meme. Elle est de 1992, et le compteur affiche 35 000km (probablement 235 000) Je cherchais une voiture pour pas cher et qui ne consomme pas bcp pour faire mes trajets travail. J'ai donc maintenant deux voitures, car j'ai une Toyota Celica depuis maintenant 2 ans, que je sortirais maintenant seulement le w-e pr me faire plaisir Pour les photos j'en ferais p-etre quand j'aurais un APN sous la main, et quand j'aurais un peu de temps ^^ PS ; et j'ai 24 ans bientot 25 lol