mike16s

desoler du etard j'avais mon disque dur qui a griller:;mur: j'ai essayer de demonter le compteur, je ni arrive pas, je n'arrive pas a retirer les prise derriere le comteur y a t-il une maniere de les retirées:scratch:

salut les gars voila, j'ai un petit probleme depuis 2 jours, au niveau du compteur kilometrique, sur un 323i e36 coupé, d'habitude j'ai le kilometrage qui s'affiche en orange, et en ce moment il ne s'eclaire plus, il s'affiche noir.....c'est assez enervant...... de quoi cela pourait t-il venir, une ampoule, ou est ce c'est le compteur qui rend l'ame

et en plus 48e par mois au lieu de 91e il propose pour la voiture a ma femme un tarif presque de moitié aussi chez direct, plus une baisse de 10 % a l'inscription, je crois que pour un budget baissé de moitié pour 2 vehicule, je vais changer vite fait, merci direct.......

moi en faite je paie 91 euros au tiers amelioré chez gmf, et direct assurance me propose 46 euros tous risque, je crois que mon choix va etre vite fait, pour des guaranties meilleurs , sa fait 1100e a l'année chez gmf, et 576e chez direct assurance, il n'y a pas photo.....

sa doit vrier de partout

BMW M3 e36 ICS Performance : 1025 chevaux Comme beaucoup de petits préparateurs, c’est par une puissance astronomique qu’ICS Performance cherche à se faire remarquer. L’objectif est atteint avec 1025 chevaux aux roues arrières sur cette M3 qui garde son look original. Au niveau de l’esthétique, le moins que l’on puisse dire c’est qu’ICS Performance a su rester discret ! Hormis la grosse sortie d’échappement ronde remplaçant la double d”origine, rien ne trahie le monstre qui a pris place sous le capot. Le 6 cylindres 3.2, puisque le préparateur est partie d’une base de M3 3.2 321 chevaux, reçoit un turbocompresseur, un intercooler et un refroidissement amélioré. La boite passe à 5 rapports. Aucune évolution au niveau de l’amortissement ou du freinage… Dommage. Pas d’évolution non plus au niveau des pneumatiques qui sont vraisemblablement un peu juste par rapport à une telle puissance. Au niveau des chiffres, la puissance maximale de 1025 chevaux est disponible à 6700 tours/minute et le couple de 1166 Nm à 6000 tours/minute. ICS a eu raison au niveau du design mais il est regrettable que la voiture soit si peu aboutie. et quelque video pour un apercu .

salut les gars, quel est votre assurance auto pour votre , est ce que vous trouvez que c'est chere, j'ai telephoner a direct assurance, il me propose la moitié de ce que je paie actuellement , tres interessant niveau budget, mes en cas d'accident, est ce que sa vos le cout ?

pour info, jai posseder une 205 gti 1.9l, ces une petite bombe, caisse legere, un petit karting une fois rabaissé, et si tu lui freffe un moteur de mi16 dedans alors la, tu laisse sur place, vr6, g60, williams etc......, plusieur ami ont fais cette transformation, et pratique le run en competition, une 205 avec moteur mi16, facile a faire, petite modif, et peu onereuse, si tu pousse le vis, tu lui mais le t16 dedans, mais c'est autre chose, celle d'un ami sur le lien suivant, qui pratique le run avec, c'est une machine a devorer,voici le lien ----> http://fullpowerteam.superforum.fr/fpt-motorsport-f13/205-t16-fpt-topic-officiel-photos-en-page-1-t1-525.htm et la une video ----> http://fullpowerteam.superforum.fr/videos-du-team-f116/205-t16-fpt-video-embarquee-sur-400da-a-malbouhans-t2029.htm vous allez voir sa envoi, fin voila, je vous et mis sa pour vous faire une idée de la modif, je ne dis pas que la vr6, g60, williams ne sont pas bien loin de la, mais jai un penchant pour 205 gti......

je nai plus beaucoup de fumé qui sort, sa devient bon.....

jai verifier a la lampe dans le pot, il y a de l'eau autour de la sorti et de le bac de sorti, je pense que de l'eau se trouve dans le pot, pas d'huile de le ldr, ni l'inverse, tous niveau est normal, , jesper que c'est l'eau de le pot....

salut , je suis entrain de remonter le parti avant de ma bm, le moteur na pas tourner depuis 2 mois , et quand le moteur est chaud une fumée ou vapeur blanche sort du pot, est ce que c'est de l'humidité dans la ligne d'echapement ou joint de culasse, c bizarre, je nai eu aucun signe de joint de culasse avant cette arret du moteur pendant 2 mois, quand je demare rien , et quand la temperature est normale de la fumée blanche sort, le moteur ne chauffe pas du tout, pas de consommation d'eau ni d'huile, je pense que c'est une acumulation d'eau dans la ligne, est ce que c'est sa? jespere

merci les gars, j'attend le radiateur et je vous tiens au courant

encore un petit probleme, j'ai remonter ma face avant, traverse superieur et inferieur, amorto de pare choc, support pare choc, pare boue gauche droite, radiateur d'eau + ventilo, et la probleme, je vais recevoir un radiateur de clim, mais je ne sais plus comment il ete monter , On sont ces point de fixation avec son ventilo ? les gars auriez des photos de la face avant ou autre montrant ou sont ses point de fixation, merci pour tous renseignement

c bon j'ai reussi, la bm ne chauffe plus, j'ai souffler quelque fois en desserant la vis de puge, pas tres agreable , et quand le liquide est enfin arrivé je ressereais tout en souflant, je completerais le liquide au fur et a mesure, mes j'attend ton radiateur de clim maintenant josé.........