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ante1

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Messages posté(e)s par ante1

  2. Posté(e)

    bmiste49 a écrit:
    pour en revenir au sujet je posait ce soir la question a seb car en faite il est possible de drifter sur 2 point different
    le premier en mettant gaz de maniere a ce que le cul decroche et ensuite tout ce joue entre l'acceleration et le contre braquage
    ou
    drifter sur la limite de perte d'adherence total du train arriere

    les deux sont realisable
    pour ma part je suis comme seb (alpinab10e34) a chercher la limite du retournement
    cette technique permet de ne pas pousser le regime moteur a bloc et de continue sa trajectoire "paisiblement"

    je pense que tout ce calcul sur un angle de decrochement mais quand tu est en glisse il est difficile de dire "tien je suis a 45°"




    ac le peu d'expérience que j'ai comparé à vous, je me permets de dire que j'opte pour la deuxième méthode que José cite :
    "drifter sur la limite de perte d'adherence total du train arriere"
    dans mon cas j'ai pas trop le choix, car une 318is ça n'a pas suffisament de puissance....
    le problème c'est en sortie, la voiture part toute seule et c'est difficile d'avoir le tps de contrebraqué, une fois j'ai fini sur le coté du rond point

  5. Posté(e)

    je vous posterais des photos ac la voiture retapé ac les nouvelles jantes et les nouveaux phares.

    lol ça marche yan06800, c'est vrai mais au départ c'était pas mon intention, je voulais juste me démarquer des autres " petits 'A' " :)

  8. Posté(e)

    La seule condition necessaire pour que la voiture roule est que celle-ci passe au controle technique mais je ne pourrais pas le vendre, juste la garder pour mon utilisation personelle.

    Apres si jamais je souhaite la vendre (en gros enlever les traces de l'accident de la carte grise), je dois faire "dégelé" les papiers. C'est à dire que la voiture doit être réparé par un professionnel, et suivi par un expert avant, pendant et apres les réparations. Celà s'appel la procédure RSV ou VEI.

    En effet Akuna, c'est exactement la raison pour laquelle je suis en train de faire la contre-expertise... en esperant que je gagne :)

  10. Posté(e)

    LooooL oui Makaveli
    Vers chez moi y a pas mal de 'pilotes' qui test alors c'est pour bien les dégouté.
    Imagine, quand tu te fais mangé t'a déja la rage, alors en plus quand un 'A' te met les warning, j'imagine que ça fait mal

    Tu as tout a fait raison Yan06800, normalement ça aurait du etre ça mais dans mon cas c'est bien plus compliqué.

    En faite la voiture a été déclaré RSV (réparation supérieur à la valeur) ce qui veut dire que les papiers ont été gelé en prefecture et que la voiture est destiné à la casse. L'expert qui a expertisé ma voiture me donne 2800€ pour celle-ci ce qui ne me convient pas du tout.
    Donc depuis décembre, je suis en contre-expertise et je viens d'apprendre aujourd'hui par le biais de mon propre expert que l'expert de l'assurance refuse toujours de modifier sa valeur.
    Mon expert demande 4500-5000€ pr la voiture et il va donc y avoir un 3eme expert qui va tranché.

    L'assurance ne répare pas les voitures économiquement irréparable, mais elle les revents à une casse. Moi je voulais gardé la mienne pour la réparer et la remettre en circulation. Sur la somme que je toucherais à la fin, me sera déduit la valeur résiduelle du véhicule (prix que la casse achete la voiture: 560€).

    mais comme je pete un cable à regarder mon bébé en morceau j'ai décidé de la remettre en état sans attendre ce boulet d'expert

    voila

  11. Posté(e)

    Voici mon pti bébé avant l'accident et quelques infos
    1993
    jantes Allutec 17"
    double sortie Sebring

    [img]
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    [/img]

    L'accident a eut lieu en novembre, depuis la voiture est dans cet état :

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    et dimanche, ma petite nelly devrait retrouvé une nouvelle jeunesse

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