Grogaz

faut arreter les gars la e39 est une super caisse et le 2.8 a pas mal de tempérament même si c'est pas la 540i elle s'est peut être embourgeoisée mais c'est comme de comparer la e36 à la e46 et personne ici je pense ne dira que la e46 est ratée... en plus l'intérieur est magnifique et elle est très confortable surtout pour quelqu'un comme Seb qui aurait éventuellement besoin d'y mettre un bébé. Elle est très bien insonorisée et on s'y sent en sécurité. De plus niveau esthétique il y a plein de truc sympa à faire pour casser une image de berline et en faire une bète, rien que des belles jantes avec les angel eyes et c'est une autre voiture. question entretien vu que c'est le L6 rien de trop particuliers comme différence avec nos e36 ou e34 seuls quelques détails assez sympa comme les filtres d'habitacles beaucoup plus faciles a changer que dans les bm de génération ancienne en plus 200000km c'est rien pour ce moteur et la plupart de nos caisses en ont plus, niveau consommation aussi le régulateur de vitesse peut se révéler très économique sur autoroute faisant descendre la conso à 5 - 6 litres aux 100. quand on se tape 500 bornes d'autoroute ça peut être très sympa sur ce c'est mon avis et il est vrai que niveau electronique la caisse est plus compliquée et couteuse à reparer qu'une e34 mais on ne peux pas tout avoir non plus et puis c'est le progrès après tout!!!! Le jour où tu arriveras à faire 5l/ 100 avec une 528i sur autoroute tu m'apelles, ok? J'ai pas dit non plus que c'était une bouze, la E39, juste que perso, j'aime pas le look...

Il est vrai que BMW travaille depuis très longtemps sur l'hydrogène. Celà fait au moins 10 ans que des séries 7 tournent à l'hydrogène en Amérique latine en phase de test (des E38 avec V12 M70 d'E32 modifié pour tourner à l'hydrogène)... Concernant ce proto, j'avais lu l'article dans BMWorld, de mémoire, je crois qu'il a battu 9 records du monde le même jour!

Sur les Béhèmes, quand tu remplis ton réservoir, le carburant passe par un réservoir intermédiaire, qui sert aussi à faire remonter les vapeurs... Essaie de dégarnir ton passage de roue arrière (c'était là sur ma 525, c'est peut-être là aussi sur E36) et essaie de voir si t'as pas des durites pliées, rapées, ...

J'ai jamais accroché à la E39, je la trouve trop fade... Sinon, niveau cote, comme ça, sans plus d'indices la concernant, je dirais 4500€, pas beaucoup plus. C'est un des premiers modèles, l'a 200 000km, on sait rien de l'entretien... :/

En gros, l'indice d'octane, c'est ce qui permet à un moteur essence de ne pas fonctionner comme un moteur diesel... Faisons simple... Comment fonctionne un moteur essence? On compresse un mélange composé d'air et d'essence, puis, arrivé à compression, on balance une étincelle qui fait péter le tout. Comment fonctionne un moteur diesel? On compresse un mélange composé d'air et de gasoil jusqu'à ce que ça pète tout seul par l'effet combiné de la pression et de la température. L'indice d'octane d'un carburant est le reflet de son pouvoir anti-détonnant, permettant ainsi de compresser plus le mélange, afin d'obtenir une plus grande puissance avec la même quantité de carburant. C'est très résumé, mais je pense que ça permet de comprendre comment ça fonctionne...

Oui, et ne pas faie l'inverse: "j'ai acheté ça, vous en pensez quoi?"... => Ben, c'est pourri, t'as plus qu'à revendre...

Tes supports de pont n'auraient pas bougé?

Une précision à savoir... Le GPL est 10% moins énergétique que le SP à masse égale. D'où forcément surconsommation de 10% à puissance égale ou perte de 10% de puissance à conso égale... Cependant, les nouveaux kits permettent de modifier les lois d'injection/allumage et donc de rattraper cette différence grâce à l'indice d'octane supérieur du GPL. Je m'étais renseigné pour passer ma 525i au GPL et c'était à cette époque que j'avais appris celà.

Une 540i c'est rare! Une E34 encore plus! Pour le budget, je pense que tabler sur 6000€ à l'achat n'est pas volé, même s'il y a quelques pets de carrosserie. Certes, le M30 n'a pas la fougue du S38, mais il est très coupleux et permet des reprises canon! L'est solide, consomme pas trop si tu sais maitriser la pédale de droite (tu peux descendre à 10l/100 sur de grands trajets) mais attention au prix de certaines pièces. Sur BMWfans, on a un membre qui a une 530i M60 touring E34 et il pourra mieux te conseiller que moi sur le sujet... Sinon, ben, j'irais pas voir E39, c'est multiplexé et bonjour la galère en cas de panne électrique.

Ben, disons que la caisse va s'en prendre plein la tronche, de même que toutes tes fixations de trains roulants...

Ben là est le problème, parfois, ça marche, mais dans 3/4 des cas, ça sera aussi efficace du matos Norauto...

Avec reprog + arbre à câmes + lignes déchappement complète, le tout chez le même préparateur, tu peux espérer gagner 20/25ch sans trop de problème. Par contre, si tu prends un élément chez X, un autre élément chez Y, ... ils ne seront pas coordonnés entre eux...

Même avec simplement une reprog, tu est censé passer à la DRIRE...

Sinon, y a ça, en version plus convivial... http://bmwfans.info/original/

Bon courage pour l'adaptation...