tiger77

Ben 3 et pocketrace, je suis avec vous 100%! Je m'intéresse à la série depuis un bout, et je ne comprend pas encore pourquoi ce problème là n'est pas encore réglé!

Je m'adresse À tous ceux qui font que la question des pneus s'étire en longueur! Restez objectifs, énumérez les vrais problèmes, choisissez les problèmes qu"il faut régler, prenez une décision avec laquelle la classe va pouvoir vivre avec pour au moins 5 ans. Regardez autour ce qui se fait, sa peut aider! Faudrais peut être se rendre compte que les pneus 13 pouces sont en voie de disparition, aussi! Il n'y a plus un char qui vient au monde avec des pneus 13 pouces en 2010, puis ca ne reviendra pas non plus! C'est l'évolution! Donc il faudrais penser à autre chose de ce côté là, si vous voulez prendre une décision qui va durer??? L'évolution ça fais pas de tort une fois de temps en temps! Il y a beaucoup d'options dans le 14 ou 15 pouces??? Je ne veux pas insulter personne, je veux juste vous ouvrir les yeux!

C'est déplorable de voir tout ces enfantillages sur votre forum: on dirais une gang d'adolescents qui ont jamais été aux courses! Regardez ce qui se fait ailleurs: tous les autres ne peuvent pas être dans l'erreur. Ensuite prenez une décision qui va rester pour les 5 prochaines années. Mettez-vous à la place de quelqu'un qui veut s'intégrer à votre classe (qui à déjà été aux courses), et qui regarde ce qui se dit ici... Pas encourageant! Demandez-vous pas pourquoi le nombre d'intéressés diminue!

Ouais, 5 sets de spindles et brackets de calipers de modèle 1984 à 1987, ça ferais l'affaire! J'ai choisi un autre modèle de crémaillère. Bonne chance Dan dans ton projet!

Salut, je ne prétend pas que les pièces sont inexistantes, juste pas trouvables! Il doit bien avoir quelqu'un qui en a une maudite pile derrière son cabanon et je voudrais bien que çe soit moi! L'idée c'est qu'on veut bâtir 2 autos pour la saison prochaine, puis on veut avoir quelques pièces de rechange à prix raisonable. Ça fait 3 mois qu'on cherche pour ces pièces puis on en a toujours pas! Ça fait réfléchir! Je ne suis pas nécessairement quelqu'un de chanceux, donc si je brise un spindle en début de saison puis ça prend 1 mois ou 2 avant d'en trouver un, j'aurai pas ben ben de fun pour mon investissement... J'essaie de trouver un plan de rechange qui pourrait profiter à tous et nuire à personne. Je suis prêt à y mettre du temps, mais j'suis pas la banque royale, donc je veux avoir du fun pour mon investissement. C'est pas dur à comprendre... Alors si c'est si facile, j'ai besoin de 5 ensembles (spindles, disque, caliper+ bracket) pour chaque côté, à prix raisonable. Si quelqu'un veut s'avancer puis me donner un prix la dessus, moi j'embarque! Sinon on va évaluer d'autres options...

J'ai finalement retrouvé le lien pour les images et les mesures des 2 spindles: http://www.locostusa.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=1292[url][/url]

Désolé JF, ils sont en jpeg et non en pdf

Si quelqu'un peut m'expliquer comment importer une image pdf sur ce forum, ça serait apprécié, merci![/url]

Bonjour à tous, j'ai récemment soulevé le problème de la disponibilité des pièces de chevette. Je ne suis pas le gars pour me plaindre sans proposer de solution, mais à ce moment là, je n'avais pas de solution à proposer. J'ai depuis fait plusieurs recherche dans le but de trouver un nouveau set-up qui pourrait succéder peu à peu le set-up de chevette sans désavantager d'aucune manière ces utilisateurs de pièces chevette. Je comprend la reticence de ces utilisateurs, puisqu'ils ont investi temps et argent dans ce set-up. À l'époque ou on a créé la première légende au québec, on a choisi les pièces de chevette pour leur bas prix et pour leur grande disponibilité; 15 ans plus tard, la réalité à changé un peu. La grande majorité des chevette à déjà passé par les cours de recycleurs, et se trouve probablement quelque part sur un tas de fer en chine, ou même recyclé dans un excellent produit chinois. Les pièces de chevette ne représentent désormais plus l'avenir mais plutôt le passé. Je crois avoir trouvé une bonne solution pour venir en aide à la série: Cette solution s'appele Mazda miata. Ça sonne plus exotique que chevette, mais j'ai été vraiment surpris de m'apercevoir à quel point les pièces de direction se resssemblent et aussi le prix à lequel ces pièces se vendent. Je vais tenter d'énumérer toutes les caractéristiques de ces piéces. Je vais aussi tenter de poster des images avec les mesures pour les spindles de miata versus chevette afin que chacun puisse les comparer et émettre leur opinion à ce sujet. - les spindles (1990 à 2005) ont des mesures quasi-identiques - les hubs (1990 à 2005) ont le même bolt pattern que les essieux de toyota 4x100mm et chevette - les calipers ont des dimensions comparables (1990 à 1993) - les rotors ont le même diamètre (1990 à 1993) mais sont ventilés, mais un rotor solide de VW golf de base (1985 à 1992) peut être utilisé (bolt-on) pour être sûr de ne pas désavantager les utilisateurs de chevette - le poids total du set-up complet avec rotors solides est le même - le prix du set-up est comparable: rotors-12$, calipers-32$, plaquettes bas de gamme-26$ Je crois que le but de l'execise à été atteint à tout point de vue. Je vous laisse maintenant faire vos propres comparaisons et émettre votre opinion. Je vais essayer de poster des images, mais je ne suis pas familier avec cette fonction... Si ça ne marche pas, je vais vous donner un lien, un peu plus tard. Note: SVP, ceux qui sont vendus chevette, veuillez faire part d'ouverture d'esprit. Merci

J'aimerais bien savoir si le sujet des piéces de chevette à été discuté? Changements discutés pour 2010???

Bonjour À tous, en réponse à vos questions: Malheureusement mon travail est au nord ouest et non au sud! Je n'ai pas encore d'équipe, j'en suis à la phase projet. Toutes mes recherches ont été faites en dehors de la region de montréal... Va peut-être falloir que j'aille voir à cuba pour trouver quelqu'un qui roule encore en chevette? J'ai pris connaissance de vos tests de pneus: Ça semble des pneus intéressants, et je sais qu'ils sont plus consistants que les goodyear. Le goodyear va durcir assez rapidement après quelque cycles de température, alors que le mc creary vieilli plus comme un pneu de rue. Peu importe le pneu qu'on choisira, il faudrais le garder pour quelque années! Et il y aura toujours des insatisfaits!

Bonjour Yves, je ne pourrai pas être présent à la réunion parce que je travaille présentement à 5000 km d'ici. Cependant, j'aimerais exprimer un problème que j'ai rencontré récemment: Pour quelqu'un qui essaie de trouver ce qui faut pour bâtir une nouvelle auto, les pièces de chevette sont rendues impossible à trouver dans les cour à scrap (les piéces que ne peut pas acheter neuves). Je suis courageux dans mes recherches, mais je me rend bien compte que c'est un gros probléme au moment présent et que ça ne s'améliorera pas! Je crois qu'il faudrais une évolution sur ce point pour aider à tout le monde, particulièrement ceux qui ne sont pas "stockés" pour les 10 prochaines années... Le problème étant surtout au niveau des spindles, j'ai essayé de penser à un autre modèle d'auto dont les spindles seraient appropriés, mais je n'ai pas encore trouvé de solution... Peut-être on pourrait suivre les autres associations et accepter les spindles fabriqués (artisanals, ou shop). Peu m'importe quelle direction ça peut prendre, mais SVP il faudrait trouver une solution. Autre que ça, j'espère qu'on va garder les roues 7" et les pneus Goodyear G24, parce que j'ai des roues en commande. Ensuite, ça serais bien d'allouer les moteurs 600 cc d'une année plus récent pour 2010, question de suivre. Bonne réunion, et pensez à la relève!