Riverside Speedway

J'ai entendu dire que c'est un groupe de maris jaloux qui auraient fait fermer le tunnel, mais bon, l'érosion m'apparaissait plus crédible. ________________ Sylvain Brouillette Directeur général Riverside Speedway 418-564-2656

Comme je le disais, les Sport Compactes sont de retour en classe locale et il y aura une course de championnat inter-piste. Cependant il ne faut pas s'attendre à des courses trop longues. Lorsque je vais finaliser la programmation dans quelques semaines, les courses de chaques classes seront évaluées en temps plutôt qu'en nombre de tour. La piste est longue à Ste-Croix et le ratio de tours des autres pistes plus petites ne s'applique pas, ça devient trop long. Sylvain Brouillette Directeur général Riverside Speedway 418-564-2656

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Lors de la construction du Circuit Ste-Croix en 1969, un tunnel avait été aménagé pour permettre de traverser sous la piste. Lors de la réfection de la route 138 quelques années plus tard, le ministère des transports avait amené des tuyaux de drainage directement dans la falaise tombant sur la piste. Ceci a eu rapidement pour effet avec l’érosion de bloquer le tunnel, qui fut abandonné peu de temps après. Au cour des décennies, les drains environnants ont aussi été bouchés au point ou il y avait maintenant un problème critique de drainage au Riverside qui mettait en péril la survie des installations présentes. Lors de mon arrivée en poste j’ai naturellement été visité les installations avec un oeil nouveau. Le premier endroit ou je me suis dirigé a été le fameux tunnel, il m’a toujours intrigué dans le passé. Dans notre vision des choses, pour répondre aux demandes des spectateurs, nous devions améliorer le menu de nos restaurants pour les rendre plus attrayants. Comme il n’y a pas de connexion directe lors d’une course entre le pit et les estrades, cela exigeait des investissements important dans le restaurant du pit ET des estrades. Notre objectif pour 2010 était de faire des programmes condensés non-stop qui finiraient plus tôt. Mais comment les spectateurs ou les membres d’équipes pourraient t’ils voyager du pit aux estrades ou l’inverse s’il n’y a pas de pause entre les courses ? Un tunnel réglerait tous les problèmes. Justement il y en avait un sous la piste…. Comme nous devions excaver pour refaire le drainage, j’ai suggéré aux propriétaires de ré-ouvrir le tunnel sous la piste pour le remettre fonctionnel. Au début la suggestion a été accueillie froidement. C'est vrai que c'est facile de faire des suggestions quand on a pas à payer le bill. Mais après avoir étudié tous les avantages et les possibilités, le projet est soudainement devenu intéressant. Il restait à trouver une façon de le faire. Comment peut-on sortir 60 voyages de 10 roues de boue d’un tuyau de 120 pieds de long sous la terre. Une mini-pelle mécanique opérée par Guillaume « The Machin » Bergeron semblait idéal. Le convaincre n’a pas été facile, mais une fois qu’il avait commencé on ne pouvait plus l’arrêter, si bien qu’a lui seul il fournissait une pelle de 2 verges et un dix roues. Notre taupe bionique a réussi en un temps qui pourrait faire rougir les ingénieurs du tunnel Hyppolite Lafontaine. Le résultat est impressionnant. Un tunnel de plus de 100 pieds de long, 7 ½ de diamètre et en parfaite condition même après 40 ans d’existence. Le diamant est encore brut mais les experts de Béton Laurier seront à l’œuvre dès demain pour rendre les installations agréables et sécuritaires. Il sera de nouveau possible de traverser sous la pistes pendant que vos héros évolueront au dessus de vos têtes. Si vous êtes dans les puits, vous pourrez aller vous approvisionner à notre nouveau restaurant améliorer du côté des estrades et revenir sans attendre une pose. Même chose si vous avez besoin d’une pièce à votre remorque ou tout simplement pour saluer vos supporteurs. Les fans pourront également visiter leurs vedettes préférées en tout temps pendant le programme et essayer cette nouvelle attraction sous-terraine pour la modique somme de 5$ pour la journée. Je ne sais pas pour vous, mais pour moi l’hiver va être long. Pour les frères Bergeron, rien n’est impossible ! ________________ Sylvain Brouillette Directeur général Riverside Speedway 418-564-2656

Il va y avoir beaucoup de changements au Riverside en 2010. Les propriétaires sont à l'écoute des fans et ils ne ménagent rien pour leur plaire dans la mesure ou un budget réaliste le permet. Lorsque j'ai parlé d'horaire raccourcie, ils ont été à l'écoute. Je pense que la demande de M. Curley de commencer au maximum à 8:30 la course ACT est pleinement justifiée. La solution n'est pas de mettre les classes de soutiens après les LMS car je ne vois pas ou est l'intérêt de présenter des classes de dévellopement lors d'un gros programme si on attend que les estrades soient vides pour les sortir. Les programmes de course seront plus courts et plus condensés en 2010. Nous commencerons les qualifs à 18:00 et nous visons terminer à 21:30. Il n'y aura pas de pause et le programme se déroulera à un train d'enfer. De l'action en continue sans perte de temps, c'est ce que les familles veulent. Ils ont autre chose à faire que de niaiser sur un banc d'estrade à attendre qu'il se passe quelque chose ou a assister à des courses qui ne finissent plus. Trop c'est comme pas asser et la qualité surpasse la quantité. Il y a déjà eu une progression de la satisfaction de la clientèle du Riverside en 2009, nous entrons dans une autre phase en 2010 pour améliorer encore le confort et le bien être de nos clients autant du coté pilotes que spectateurs. Sylvain Brouillette Directeur général Riverside Speedway 418-564-2656