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Bonjours alors j ai changer le joint du collecteur d' amission .... Nettoyer les injecteurs et contrôler la torche .... Et le le problèmes et enfain résolu .... Plus d' accoups et accélération normale.... En tout cas merci pour tout....

Bonsoir alors ces derniers jours j ai contrôler tous ce qui aurai pu jouer un rôle dans mon problème d' accoups .... Débit et pression de la pompe.... Taux de compression du moteur.... Les relais... Plus tous ce que j ai déjà citer dans mes autres post.... Et tout et ok.... Sauf le filtre a essence que je n ai pas contrôler mais comme le débit de la pompe et ok il ne devrai pas y avoir de soucis de ce coter .... J ai pu constater que lorsque je débranchais le boitier de gestion moteur les accoups disparaissaient quelques heures mais mon pote mécano ne pense pas que ça puisse venir de ça... Enfain avez vous une autre idée de ce que je pourai faire ou contrôler ? Help je desespere vraiment et je serai contrain de me débarasser de ma voiture si ça continue ce qui me chagrinerai vraiment après le nombre d' heures passer dessus.... Alors please help me les fordistes :-)

Re... alors j'ai du nouveau et un autre problème qui est apparu... j'ai fais un diagnostique grâce à un testeur sur le boitier de gestion moteur qui ce trouve derrière la console centrale et j'ai trouvé une erreur sur le relais de pompe à carburant.... le câble qui relie le boitier de gestion au relais situé au-dessus des pédales donnait une valeur de résistance bien trop élevée par rapport au donnée constructeur et le relais aussi.... à ce stade quelqu'un pourrait peut-être avoir une lumière sur mon problème ou pas ^^ ? .... enfin j'ai changé le relais et j'ai tiré un câble directe du boitier jusqu'au relais et maintenant la pompe tourne en continu et j’entends un claquement toutes les 2 secondes dans le relais je pense qu'y a une autre pièce cachée dans le tableau de bord que j'aurai du relier si quelqu'un pourrai m'éclairer..... bref le problème n'est tjrs pas résolu et les accoups persistent je sais pas si il y d'autre câbles que je devrai contrôler.... genre alimentation de pompe sous la voiture.... suite au problème relevé par le diagnostique.... je précise que le diagnostique n'a rien relevé d'autres.... merci d'avance

Bonjour, je vous relance après ces quellques semaines car je n'ai toujours pas résolu ce fichu problème d'accoup.... mais j'ai du nouveau qui pourrai vous aider... j'ai pu constater que ma voiture broute quand le moteur tourne à env. 800trs/min au ralentis et lorsqu'il remonte à env. 1100trs/min le problème disparait (déjà la il y a un ptit soucis je crois. en plus elle cale des fois au feux rouge quand elle tourne à 800trs/min)... et lorsqu'il y a des accoups c'est vraiment comme si il y avait plus d'essence qui arrivait au moteur.... si je met le pied plus au fond elle fais beaucoup moin. Merci d'avance

alor j'ai changer le thermostat et maintenant mon moteur chauffe normalement et de ce faite le ralentis et aussi revenu a la normale... mais j ai toujours ce probleme d'accoup qui me pouris tous les trajets :-( j'ai pu constater que lorsque elle broute et que je coupe le contact tout en gardant la meme position de la pedale de gaz et que je ralume le probleme disparait un momen ... je repete qu' elle ne broute que quand je mets peu de gaz.... quelqu un a une idee ?

alors non ce n'est pas le thermostat... personne pour me donner une autre idée ?

ok j'y toucherai pas ... mais que puis-je regarder d'autre alors ? ha j'ai aussi pu constater un probleme ... la voiture ne chauffe pas ... je m explique si je la fais tourner a l arret elle chauffe ( eguille dans la normal) par contre des que j avance elle refroidi tres vite ( jusque dans la zone blanche ou il ne fau pas tro tirer) meme en la tirant a fond sur l autoroute.... quand elle est chaud ( eguille dans la norme ) elle ne broute plus .... alor que faire ?

Tout es d'origine sur cette voiture... les filtres ont été changés (je l'ai pas préciser car je pensai pas que ça jouais un rôle) ou ce situe la pastille qui verrouille le réglage de pression de rampe d'essence ? et pour la valeur CO j'ai fais le contrôle hier et tout es ok selon la fiche constructeur...

merci bien... j aurais du le metre tout de suite mais voici les choses que j ai deja controlées....: bougies (changées), bobine d'alumage, têtes d'alumage, batterie. un amis mecano pensse que ca peut etre a un injecteur qui goutte... Pour ce qui est de la pompe à essence je pensse pas car ma voiture à actuellement 110'000 km et à étée suivie correctement dans un garage ford (selon le carnet d'entretien).... simple ipotèse mais je peux être tord... Que pourais-je controler ou changer d'autre ? ha j'ai aussi oublier de préciser que ca ne fais que quand j'appuie un petit peux sur la pédale de gaz et pas quand je met le pied au fond... merci

Bonjours, je viens de faire l'acquisition d'une Escort Xr3i EFI Tennis de 1990 (Modèle à confirmer car je suis pas sur mais j'ai un intérieur Recaro mi-cuire mi-tissus) (photos à venir) et j'ai quelques soucis au niveau du moteur que je dois régler ce week end car je passe le contrôle technique lundi (expertise pour nous les Suisses ^^). - Le ralentis me semble trop haut (~1200 - 1300 tours minute à chaud comme a froid ). - En 5ème à 120km/m le moteur tourne à ~4000 tours minute Tous ceci est-il normal ? Et le plus gros des problème et que la voiture me fais des accoups (ratés) plus ou moins violents comme si tout a coup il n'y avait plus d'essence et reprend... et re accoups ... et ainsi de suite... tous cela env. un jours sur deux à chaud comme a froid.... + lorsque je fais une accélération constante le moteur pousse et relâche un petit peu et repousse et relâche un peux (tout ceci dans la zone des 2000 à 4500 tours minute ) Merci d'avance pour vos réponses

alors pour la pompe je dois regarder mais comme je suis en Suisse c'est moins facile que par chez vous :-( et c'est la pompe du liquide qui à foiré en faite elle ne fonctionne plus du tout et le fusible et bon... mais je vais contrôler la tension comme tu m'as dis Merci

je la prendrai bien neuve mais j'ose même pas imaginer la prix... comme je suis apprentis....

ok merci beaucoup alors je vais aller a la casse chercher ces pièces...

Bon alors j'ai du nouveau .... j'ai pas encore regarder le relais car elle a redémarrer .... bizarre ^^ elle a rouler toute la journée aujourd'hui mais la pompe fait un bruit genre comme si elle était bouchée et en train de cramer c'est possible ? me conseiller vous de la changer ? A et une autre question également mais hors sujet... cette hiver il a grave neigé en suisse et un matin 20 cm de neige sur mon capot.... et depuis la le lave vitre ne fonctionne plus a-t-il pu griller aussi ? le fusible est bon si jamais... Merci pour votre aide

non la pompe est a la sortie du réservoir et elle est bien visible.

Bonjours voilà j'ai un problème que je dois à tout pris régler dans les plus brefs délais... Je cois que ma pompe à essence à lâché sur ma tite XR3i et si quelqu'un pourrait m'aiguiller ce serai super /presentation-f1/ma-ptite-escort-xr3i-16-de-1989-t4917.htm Je vous explique... sur les xr3i on entend la pompe tirer à l'allumage du contact puis on l'entend tourner un fois le moteur allumé, aujourd'hui j'ai démarrer mon moteur qui à caler tout de suite après et depuis là impossible de la démarre et plus de bruit au niveau de la pompe... Je pense qu'elle à grillé mais je ne suis pas sur si quelqu'un pourrai m'aiguiller pour trouver d'où peu provenir la panne ce serai super.... et quelques conseils également ne serai pas de refus... Merci d'avance à vous Fordistes.

oui mais imaginons que je veuille mettre ceux-ci comme déco et non comme utilité .... fonctionneront-ils quand même si je les branche directement sur les longue portée ? Merci

Merci mais je voyais cela vraiment plus simple.... enfin que dois-je faire avec ces faisceaux ? reliés à la batterie ? a l'éclairage actuel ? Merci

Bonjours, voila j'ai décidé de monter de phare anti-brouillard encaster de subaru gt sur ma xr3i cab. /presentation-f1/ma-ptite-escort-xr3i-16-de-1989-t4917.htm J'ai les câbles de branchement pour phare longue portée en attente entre le radiateur et le par-choc mais j'ai deux questions, - Comme ce sont des phares anti-brouillard de subaru gt dois-je modifié quelque chose comme le courant ou juste relier les câbles suffirait ? - Avec quel bouton enclenche t-on ceux-ci ? grands phares ou phare anti-brouillard ? Merci d'avance

Si quelqu'un pourrai m'aider ce serai super cool ... Merci

C'est bon j'ai demander à un carrossier des conseils comme les dégâts son minime je vais les faire à la bombe, bien sur ce sera pas très propre mais c'est toujours mieux que le mastique... et quand on est au étude on a pas trop les moyens de toujours faire au mieux merci quand même.

merci pour votre aide... alors pour l'option siège chauffant je dois l'avoir car sur le tableau de fusible il y a une image avec les sièges chauffant.... et pour le relais je sais pas trop comment faire... ou pourrais ce situer cela ??? comment faire pour les brancher ???? Si quelqu'un pourrait m'expliquer tout de A à Z comment faire ce serai super cool... Merci d'avance

Bonjours, j'ai petit souci.... la semaine dernière en suisse il a beaucoup neigé (je vien de suisse) et qui dit neige dit route glissante... Suite à cela j'ai abimé mon par-choc avant grâce à un morceau de glace qui n'est pas passé en dessous... /presentation-f1/ma-ptite-escort-xr3i-16-de-1989-t4917.htm Résultat des courses, j'ai réparé les cassures avec du mastic et j'ai bien poncé et je voudrais savoir comment faire pour recouvrir le mastic avec de la peinture sans devoir tout refaire (j'ai encore un reste de peinture) je pensai avec un pinceau a poils super fin pour le laissé que peu de traces.... ??? qu'en pensez-vous ? que pouvez-vous me proposer d'autre ? Merci d'avance

Bonjours, j'ai changé les sièges de ma mk4 cabrio avec ceux d'une rs2000... j'ai deux petites questions.... /presentation-f1/ma-ptite-escort-xr3i-16-de-1989-t4917.htm 1. les sièges de la rs2000 sont-ils bien chauffants ? car j'ai découvert deux câbles en les démontant. 2. si ils sont bien chauffants puis-je les brancher directement sur la batterie via un interrupteur on/off ou dois-je installer quelque chose d'autre ??? Merci d'avance

Merci beaucoup mais je me suis débrouillé autrement.... j'ai démonter la ligne et j'ai tous sortit depuis la sortie du cata sans le démonter....