LexWizard

Dans mon coin il n'y a pas d'Escort à la casse .. ..et puis acheter des panneau à se faire livrer...bof vu la taille...c'est pour ca que j'ai pensé les refaire et puis ca me permettra de modifier un peu la forme pour intégrer un kit éclaté 2 ou 3 voix par exemple Loulou : Mes panneaux de portes sont en skai presque partout avec dessus un "morceau" de tissus et je veux garder le même "dessin", et je suis pas à mon coup d'essai avec le skai, donc je pense m'en sortir bien que la porte ai une forme plutôt difficile, mais c'est sur que si je trouve des panneau en porte en bon état je vais pas me faire ch*er Allé courant de la journée postage de qq photos Jc.

Je vais essayer avec de la fibre, placer des supports sur la porte pour par exemple mieux soutenir le repose bras...et puis sinon le panneau sera complètement en fibre et quand même recouvert de skai+tissus.

Bonjour à tous, Bon mon appareil photo se drogue je crois...il veut pas me donner les photos de sa mémoire...Pour vous faire patienter je vous poste les photos de la voiture avant l'achat : Hier soir je suis passé au garage pour ramener les deux garnitures de portes chez moi. je vais refaire les garnitures de portes complètement, rigidifier le support qui est déchiré à quelques endroit, puis reposer du skai avec un autre tissus... Ce soir j'y retourne et je prendrai des photos avec un autre appareil. @+ Jc.

Hello, Alors voila des petites nouvelles hier j'ai donc déplacé l'xr3i pour aller dans son grand garage. J'ai fais donc 25km sans problème à part une durite de liquide de refroidissement percé donc 3 arrêts pour refaire le plein, elle consomme + d'eau que d'essence . Bref une fois arrivé dans le village la voiture a vitesse constante commence à "tousser", puis plus rien et une fois devant le garage en attendant que la porte s'ouvre, elle commence à trembler et fini par couper...plus moyen de démarrer... Heureusement que j'étais arrivé, sinon ça m'aurai pas trop fait rire. Bon je sais pas ce qu'elle a eu...on verra ça plus tard. Donc au programme de la journée : Démontage intérieur pour constater les dégâts, mais à ma grande surprise pas de rouille Je vous posterai les photos ce soir parce que la je suis au travail et j'ai pas l'appareil sur moi. @ ce soir alors pour (enfin) des photos de la louloute Jc.

Tu en a à vendre ? si oui mp moi pour le prix J'ai fais 2 casses près de chez moi et juste des mécanismes + moteur pour mk5. Le mécanisme et moteur est bien identique entre une 3portes mk4 et un cab mk4 ?

Je n'arrive pas à en trouver...t'as un lien ?

Ok, je m'amuserai avec les vitres électriques arrières une fois le cab presque fini. Donc j'oublie aussi le fait de monter un mécanisme de lève-vitre avant provenant d'une MK5 ? Il y a t-il des différences avec une MFI K-Jetronic au niveau du moteur ? ou la différence de puissance se situe juste au niveau du calculateur ?

Bonjour à tous, Je pensais pas que de trouver un bon garage serai si...difficile Samedi elle sera enfin dans son grand garage et début du démontage dans la foulé ou dimanche. Donc depuis la dernière fois elle a pas beaucoup avancé puisque dans son box actuel il n'y a pas de courant..., par contre j'ai déjà commandé pas mal de pièces. J'ai déjà enlevé le bas de caisse du kit RS coté conducteur et il y a pas un pet de rouille à ma grande satisfaction Ce topic va pouvoir commencer à vivre à partir de ce week-end ! J'ai une question concernant les vitres électriques avant et arrière...c'est super dur à trouver et je voulais savoir si par exemple je pouvais monter mécanisme et/ou moteur d'une Mk5 par exemple ou autre plus facile à trouver...Idem pour la centralisation. Photos de l'avancement ce week-end Jc.

J'ai eu le même genre de surprise au démontage de mon Astra lol, mais la vraiment ça me parait en bon état...sur mon Astra ca cloquait à mort, la il y a les bords à peine touchée....ca n'a rien a voir avec celle du lien, mais bon si il le faut je changerai les ailes aussi De toutes façon dès que j'ai la voiture je commence par le démontage complet pour voir mieux, et puis je verrai à ce moment, je croise les doigts

J'ai eu ce cab pour quasiment rien... C'est sur que j'aurai préféré ne pas avoir à faire toute cette installation électrique, ce qui me fait peur c'est de ne pas avoir le temps de l'a finir. J'en ai vu un paquet de cab' avant de prendre celui la...et le mot "sain", n'est pas le mot qui me venait à l'esprit lol. Celle la n'a de la rouille que sur les ailes arrière et c'est léger...le défaut c'est qu'elle n'a aucune option...j'ai préféré ce choix plutôt que le contraire. Peut-être j'ai pas fait le bon choix pour mon porte feuille et au niveau du timing, on verra...J'ai déjà commencé la commande de quelques pièces pour pouvoir attaquer début d'année tout de suite Mis à part rsattitude, vous connaissez un site/endroit pour acheter les pièces moteur ? segmentation, poussoirs, ...

Bonjour à tous, Voila c'est fait, j'ai maintenant "mon" cabriolet ! Comme je l'avais dis à ma présentation, ce cabriolet sera pour ma ch'tite môman pour ses 50ans ^^ C'est une xr3i mfi allemande, donc 0 option . Elle est de 87 et a presque 190Mkm de couleur blanche. Elle a un kit RS qui demande une "petite" restauration Elle est pas trop touchée par la rouille, simplement les ailes arrières, mais ça ne nécessitera pas un changement d'aile, le châssis parait sein.. ..on verra au démontage lol. Donc pour les problèmes que j'ai repéré avant le démontage : -Freins av + ar. -Échappement. -Bouton de dégivrage de lunette arrière qui reste en position allumée. -Volant qui bouge : on peut le tourner (logique ), mais aussi le tirer vers soit...et c'est moins logique. -Vérin de coffre qui fait plus sont travail. -Pare-brise fêlé de haut en bas. -Clignotant trop petit...il y a de l'espace entre le cligno et le haut de l'aile. -Le levier de vitesse bouge sacrement beaucoup, les vitesses passe super bien, mais j'ai jamais vu un levier bouger autant. -Quelques durites mortes. Pour les travaux prévu : - Vitres électriques - Retros électriques - Capote électriques (si j'arrive à trouver ce qu'il me faut) - Remplacement du bouton de dégivrage. - Changement de vérin de coffre - Direction assisté. - Changement des optiques + clignotants - Remettre en état le Kit RS. - Changer la capote. - Remplacement Freins av + ar. - Changement des durites. - Nouveau Amortisseurs + ressorts (av+ar) - Nouvel échappement + peut-être ligne complète parce que ça fait beaucoup de bruit sous la caisse lol. Je pense que ça doit ressembler à du gruyère. - Remise à neuf complète du moteur. - Vérification de la boite + tringlerie. - Remettre des jantes d'origine (ou autres...on verra) avec nouveaux pneus. - Peinture complète. Comme vous le voyez, j'ai du travail, et la c'est que la liste avant le démontage . Je dois avoir fini fin avril, et je suis seul sur le coup. donc pas le temps de chômer ! J'ai un budget de 2000€-3000€ et une motivation de fou La voiture est encore chez le vendeur le temps que je fasse de la place pare que j'ai une Astra GSi16V en cours de restauration aussi . Je l'a récupèrerai après les fêtes de fin d'année Je n'ai mis les doigts que dans des Opel pour le moment, donc je compte sur vous pour m'aider si besoin. Et je pense que j'en aurai besoin ^^. Dès que des questions me viendrons et si je trouve pas la réponse sur le forum je vous les poserai. Et puis dès que la voiture sera à la maison je vous ferrai un shooting. @bientôt Jc.

Merci à tous pour l'accueil et plus particulièrement à teacman pour les renseignements. Il est donc possible de remplacer l'injection Ke-Jetronic par une K-Jetronic. Tu pourrai m'indiquer les modifications à effectuer ? Qu'est-ce qui est défaillant avec l'injection mécanique ? C'est le "plateau sonde" ? Est-ce une pièce qui ce nettoie ou se change complètement en cas de problème ? et quel est son rôle exact et sa "constitution" ? Merci encore @+

Hello tout le monde, Je m'appelle Jean-Christophe j'ai 23ans et je suis du Haut-Rhin. Je suis développeur de logiciel et passionné de mécanique. Je me suis inscrit pour apprendre des choses sur les Escort xr3i en vu d'un futur achat. Pour tout vous dire ça sera le cadeau des 50ans de ma moman . J'ai jusqu'au 10 mai 2009 pour en trouver une et si besoin la remettre en état. Elle a pas d'exigence particulière à part qu'elle doit être cabriolet... Je suis à la recherche de renseignement sur les injections Ke-Jetronic monté sur xr3i en Allemagne, je trouve peu de renseignement mis à part qu'il y a pas mal de problème avec...quasiment toutes les xr3i que j'ai pu voir en Allemagne ont des problèmes de démarrage, que ça soit à chaud ou à froid. Est-ce que l'injection peu être mis en cause ? Ne connaissant que peu les moteurs Ford, j'aimerai savoir si il est possible de "remplacer" l'injection par un K-Jetronic. J'aimerai bien connaitre les problèmes connus sur les xr3i mk4 cab et les avantages/inconvénients des systèmes d'injection EFi et MFi. Merci, @+ sur le forum