GAGLI1

c'est pas encore un probleme ca psy, a t'elle un site web la societé dont tu me parle?

pour donner la forme, papier de verre p50 et une cale a poncer. mais fais cela avant de les monter sur la voiture pour ne pas poncer la carrosserie et niveau forme je ferais style extension d'origine de vts

salut a tous, pour un projet, je suis a la recherche de barres de plexiglass transparent de 6 ou 8mm de diametre , et de 1m ou 2 de longueur. sauriez vous ou je pourrait trouver cela( dans la region de liege de preference)? je vais aller me renseigner de mon coté chez " superplastic " , mais si vous connaissez d'autres endroits, ca serait bien sympa de me communiquer tout ca

sympa sympa

il a pas mal travaillé du tout mon camarade roger

heureusement que tu n'as rien eu et que tu etais bien assuré

bonne deduction. en fait, lorsque ton niveau d'huile est assez bas, que tu prend un tournant , et que toute l'huile vient se mettre d'un coté la pompe a huile se desamorce et tu n'a plus de pression d'huile et ton voyant s'allume. il suffit de quelques secondes maxi pour tout foutre en l'air

ils etaient quand meme loin heureusement que tu n'as pas attendu. ton vilo n'a pas été touché?

a mon avis pour proteger ta carrosserie vaut mieux prendre des sacs poubelles ou quoi, tu les scotche sur la carrosserie et tu fous ta mousse dessus faudra juste faire gaffe a ce qu'il n'y aie pas de plis dans la zone ou tu vas mettre ta mousse

a la rigueur, tu peux essayer de voir pour les elargisseurs de saxo vts mais faudra decouper dans tes ailes

serieusement j'en suis pas trop fan. a la rigueur je prefere le nouveau carzone

ca ira

pour la polo, il te faut un E T entre 38 et 45 maintenant faut voir la largeur de la jante, mais normalement ca passe

c'est celui la

tiens suis etonée tu habite vraiment pas loin de chez moi et t'ai jamas croisee...moi aussi j'habite pas loin de chez toi

je suis allé voir mon copain le carrossier

j'ai pensé a toi tout a l'heure si si regarde descend un peu plus bas encore un peu tadaaaaaaaammmmmmmmmmmmmmmmm

change le

voila, apres quelques tentatives, j'ai reussi a obtenir quelque chose de plus correct, mais pas encore nickel chrome. cette aprem, je suis allé chercher un autre compteur, le probleme c'est que ces compteurs sont codés avec l'antidemarrage de la voiture, normalement il faut le reprogrammer via le WDS de chez ford( l'ordi de chez eux quoi) pour finir j'ai dessoudé l'afficheur cassé et j'ai ressoudé celui du nouveau compteur sur mon ancien. l'operation s'est bien passée

ici, je t'ai cité quelques causes qui pourraient en etre a l'origine, il y en a plein d'autres, telle que l'usure ou bien un ensemble bielle-vilebrequin- volant moteur mal equilibré( tres rare mais ca arrive et ca use plus vite les coussinets). sur certaines voitures telles que la lancia delta hf, ils doivent obligatoirement se remplacer tout les 100.000km

hey qui voilaaaaaa

les coussinets de bielle qui sont ces sortes de coquilles qui se trouvent entre le vilebrequin et la bielle proprement dite. ils assurent le lien entrs les deux pièces en mouvement et sont composés d’alliage d’antimoine et de cuivre (Je vous passe les dosages). Pour résister au frottement sans être agressifs pour le vilebrequin. En gros, c’est tellement tendre que vous les griffez avec un de vos ongles. Quand tout va bien, l’huile injectée sous pression entre le vilebrequin et le coussinet permet au deux pièces de ne pas se toucher( un film d'huile se cree entre les pieces). Quand ca va moins bien, c'est-à-dire que le film d’huile entre les pièces n’est pas suffisant le coussinet entre en contacte avec le vilebrequin, s’use, chauffe et fini par fondre comme une bougies. D’où le terme de «bielle coulée » ca provoque un sinistre GLONK, GLONK en provenance du bloc moteur. C’est un défaut de lubrification qui en est le responsable. (Pression, qualité, quantité, T° d’huile entre autres) Voilà, alors les risques sont d'abimer ton vilebrequin et tes bielles. a mon avis le mieux est d'aller direct chez mazda au moins tu sera sur du boulot et au moins tu aura la garantie d'un boulot bien fait( car c'est pas tout de changer les coussinets, faut voir quelle en est reelement la cause( pompe a huile qui commence a fatiguer, huile de mauvaise qualité ect ect) perso vaut mieux faire cela le plus vite possible

bon aniv

en resumé c'est la grosse misere voila le compteur mit en pieces et voila le fameux fond de compteur decollé du reflecteur( une espece de plastic blanc destiné a difuser la lumiere)

en fait, d'origine c'est le fond de compteur qui est coloré( d' origine en vert). j'ai du tout demonter decoller le fond de compteur hors du reflecteur gratter cette vilaine peinture verte et mettre des leds bleues. je les ai remise aux emplacements d'origine, mais je vais arranger cela( remettre plus de leds ou autre chose) histoire que tout soit eclairé correctement