daddyolive

salut, pour la fuite ca peux tout betement etre le radiateur qui était fatigué? il y avait des trace de liquide seché a quelque endroit sur le radiateur mais ca peut etre du au fait de la vetusté du radiateur ainsi que le ventilo grippé? qu'en pensez vous? sinon autre question que je me pose: un servo frein bien rouillé est il recuperable ou vaut il mieux le remplacé? remplace moi, ca vaut mieux Salut! Donc en somme vaut mieux tout remplacé pour vous?!! ok bon sinon qui peut me dire ou je peux trouver une revue technique complète pour ma tite XR3 ?

la caisse est attaquée mais pas foutue!

salut, pour la fuite ca peux tout betement etre le radiateur qui était fatigué? il y avait des trace de liquide seché a quelque endroit sur le radiateur mais ca peut etre du au fait de la vetusté du radiateur ainsi que le ventilo grippé? qu'en pensez vous? sinon autre question que je me pose: un servo frein bien rouillé est il recuperable ou vaut il mieux le remplacé?

salut, c'est quoi le gaz dont tu parles?et en gros quel role joue le calorstat? une fois la distri changé et ce calorstat remplacé comment pourrais je vérifier si ma pompe a eau est defectueuse?merci d'avance!

merci a tous ,ouai c'est clair qu'elle sort tout droit de bagdad meme! mais je desepere pas je me donne jusqu'au mois de juin pour la faire rouler et en ce qui concerne la carrosserie ca serait bien avant la fin de l'année mais bon je dis bien ca serait bien.....!!!!!!

Salut a tous !voilà je suis nouveau sur le forum et je viens de récupérer une XR3 de 82 qui n'a pas bougé d'un hangar quelque peu humide pendant 12 ans! donc le proprio me la donnée du moment que je me débrouille pour venir la chercher ,donc une fois récupéré, moi ,mon beau pere et mon jeune beau frere avons commencé a la demonter partiellement: vidage de la caisse et verification de la santé du moteur: vidange de tous les fluides et pose d'une nouvelle batterie ,filtre et bougie!au bout de quelque minute la belle s'est réveillé apres 12 ans de sommeil!............................que du bonheur! je décide donc de la laisser chauffer un peu ......... et là.......zut........au bout de 10 min pchiitttttttttttttt c'est le radiateur qui perce..... bon ,pas grave il devait etre changer et en plus on sait quel tourne donc le principal pour cette 1ere journée c'est qu'on sait qu'on pourra garder ce moteur pour base de notre projet! mais donc les 1eres question qui me viennent sont: pour quoi ca as chauffé et qu'est ce qui as provoqué cette surchauffe? donc pour le moment j'ai démonté le calorstat mais le ressort ne m'a pas l'air grippé est ce que la pompe a eau pourrais etre grippé? ah et aussi est ce que quelqu'un aurait une bonne adresse pour se procurer une Revue Technique complete sur la Ford XR3 ? merci a bientot je mettrais des photos de l'évolution du travaille effectué! cette aprem'' je vais demonter les freins arrière et plusieurs pieces moteur attaqué par la rouille afin de vérifier si c'est récupèrable ou non! voilà a bientot!

Salut, ben Lapinlov pour la boite c'est une 4 vitesse!trop cool je trouve! sinon merci RSCOS2000 et les autres pour la bienvenue et pour le bon courage de la restauration car y a du taf!je met des photos de l'ex, mais future belle! donc ca risque d'etre assez long comme remise en etat: c'est bon vous avez pas trop eu peur!

salut a tous ,moi c'est olivier, je viens d'acquerir une XR3 de 1982 je suis de bretagne ,j'ai 27 ans ,j'aime la mécanique mais je suis pas mécano de métier par contre j'ai quelque connaissance ,qui j'espere me suffiront a remettre en etat cette pauvre titine car elle est resté entreposé dans un petit hangar pendant 12 ans sans aucun entretiens! avant la naissance de mon fils j'étais plutot axé sur la moto mais depuispeu je reviens a la passion de l'auto! curieux de nature je risque d'etre un forumeur qui a plein de question a poser car le CVH je veux tout savoir sur lui! voila a bientot!