mick43-261

on est d'accors, et précharge a mort sur la 21! et oui turbo inside

pourquoi ne descendrais-tu pas dans le sud? je te rappel que actuellement je réside actuellement dans la drôme prés de valence.

en fait c'est la réaction normal, les personne qui n'ont pas vue ne croient pas, et c'est normal, mais je t'assure, que le s4 que j'ai pourrie ne rigole plus, et se méfie des 21 maintenant! lol, c'étais au run d'avignon, je tournais avec une autre 21 stock, et une prépa à 390 cv, et je peux te dire que seule une s4 préparée a 550 cv est passé devant la 21 de 390 cv, le rapport poids puissance est en faveur de la 21, la mienne pèse 1190 kilos, je te parle même pas des rs4, et autre m5,m6 qui se font passer.... mais la faut de la grosse 21, genre celle de ced de saint étienne, il passe en reprise devant de la lambo de 520 cv, j'arréte je ne fais pas un concours de qui à la plus grosse, sa ne m'intéresse pas, si tu veux test je suis d'accors, mais je n'aime pas que l'on me traite de menteur sur ce je ne dit pas que les 21 sont les meilleurs autos du monde, juste qu'elle ont de bon reste, et que sur certain éxercice de trés grosse auto ne font pas le poids... PS: la 21 stock est devant de la 350 Z stock

oui c'est sympa, ptin le gtd il marche bien lol! j'aime les autos sobre, rabaissée ce qui faut, en l'occurence -4cm, de jolies jantes et désiglage, comme sa ben on trompe l'ennemi, même si une turbo n'a rien a voir avec les 21 normales, mais pour le novice,et si je suis de mauvaise humeur, ben jamais je ne le laisse doubler, la dernière fois des racailles en ont fait les frais, dans leur belle audi tdi ont pris une tempête!lol en même temps me léchaient trop le pare-choc! et du coup

ben avec cette configue sur des autos déja kilométrées elles ont sorti au banc entre 240 et 270 cv, seul un passage au banc confirmera la puissance réelle de mon auto! enfin peu importe, elle me procure suffisamment de plaisir, et largement suffisant pour taquiner des autos beaucoup plus chère et prestigieuses (audi inside).

éxactement, super bien calé, confort térrible, et cerise sur le gateau, ils m'ont donné un argument décisif dans l'achat de mon auto, avec a l'époque 300 cv, chemises fontes, gros injecteurs et 1 bar 6 de préssion turbo, donc au départ pas gagné du tout

oui c'est vrai, je suis originaire de la haute loire, mais j'ai suivi ma copine à Valence, ses études terminées nous allons revenir au pays, le pourquoi du comment je surf sur les forum auvergnat.

merci

merci à tous, oui le bleu est d'origine renault, bleu 449, avec de gros reflets mauves sous certaines lumières. J'adore cette teinte.

merci, j'essai de la garder la plus propre possible, mais je l'utilise que le week end en auto plaisir, et pour nos week end balade dans le sud, dernier en date le salon top marque de monaco, j'en ai encore pris plein les yeux, dans la même rue et en file indienne, veyron, carrera gt, enzo, f40.... powaaaaaa!!!!

oui c'est sûr, comme daily pourquoi pas, consommation ridicule, mais pas le charme des anciennes, avec leurs qualités et défauts si attachant. Et surtout pas trop d'électronique! J'ai seulement l'ABS sur mon auto, et sa me va trés bien, l'antipatinage ce gère au pied droit!

pas de soucis, avec plaisir

merci

merci pour votre accueil

héhé, l'idéal se serai les deux dans mon garage!!!

il est vrai le dernier en date en diesel, leon 170 cv, ben il a pas tout compris mais je dois dire que sa avance pas mal pour un mazout!

et bien pour ce genre de petite prépa, environ 240 à 250 cv, sachant que certaines 21 bien plus méchantes peuvent atteindre les 400 cv et plus, enfin pour moi c'est bien suffisant, pour concurencer s4 bi-turbo, sub gt turbo préparée et civic type r reprogrammée, tester dans divers rasso, mais toujours sans prétention de ma part, car c'est sur des éxercices de reprises, genre 80-120 en trois, etc...

oui c'est une deux roues motrices, plus légère de 180 kilos environ, et sans la clim.

merci, en tout cas elle est à mon goût, sobre et éfficace

Voila mon auto, c'est donc une 21 2 l turbo de 1987, remise à neuf et optimisée, avec le coup de pied au cul de l'époque procuré par le turbo, une sorte de drogue pour la prépa: alors une ligne inox en 63, régulateur de préssion d'essence 3 bars, arbre à cames stage 2, garret t3 trim 60 avec 1 bar 2, eprom groupe N, grosse pompe à essence, filtre à air green b4.55, échangeur frontal alu, et sinon dump valve forge double pistons, durit silicon et inox avec barre anti-rapprochement, des jantes en 16 pouces azev type A. Peinture trés récente en bleu 449, avec tous le dessous de l'auto traité contre le sel trés présent en haute loire l'hivers.

Bonsoir à tous, je me présente à vous, moi c'est Mickaël, je suis originaire du Puy en Velay, mais vis depuis 3 ans dans la Drôme, décidé a revenir sur ma région natale je surf sur internet et tombe sur ce forum, voila pour la petite histoire, j'ai 25 ans, je travaille dans le btp, dans la rénovation de salle de bain, appartement et maison, bref tous ce qui concerne l'habitat, j'ai possédé deux Renault mégane coupé phase 1 en 1.6 e sois 90 cv, mes premiers amours, pour ensuite me faire plaisir en mégane coupé mais en 2 l 16, le fameux moteur de wiwi, un grand kiff cette auto, maintenant toujours chez Renault mais en 21 deux litres turbo de 1987, phase 1 donc, les plus belles pour moi. Voila j'espère avoir étais assez complet pour ma présentation.