Paskoil

Salut, oui, il a condamné la porte arrière. Si intéressé et que tu ne l'a pas encore fait, son CT de moins de 6 mois arrive à échéance le 16 de ce mois ci je crois et d'aprés ces dires, il ne passera plus au CT sans une sérieuse révision ....

Tout compte fait, je le prends pas ... Kij (ou un autre) si t'es intéressé, je pense que tu en cherche un : http://www.leboncoin.fr/utilitaires/706072691.htm Tu peux me demander des infos sur ce van si tu veux .....

Bonjour, Quelqu'un connait-il les dimensions précises du CF250 de 1984 (je sais pas si l'année joue la dedans) ? - Dimension générale du van (largeur/longueur/hauteur) - Dimension de l'intérieur du caisson (pour aménagement) Merci

Salut, ben, non, pas encore, j'en suis dans la phase : "j'essaie de le rencarder un max sur le camion avant de faire le grand saut". Et comme j'y connait pas grand chose, sur venu ici demander conseils auprés de passionnés et de connaisseurs. Je dirai que je suis prét à 80% à descendre le chercher. J'essaie encore de voir si quelqu'un dans le 84 pourrait aller jetter un oeil pour moi dessus pour me rassurer et s'il est en aussi bon état que le dit le proprio, je laisse tomber mes recherches en paralléle sur les WV T4 et je descend.

Bonjour à tous J'arrive pas à voir la carte nettement Alors, je lance un appel large : si qu'elqu'un de super sympa passe en ce moment ou habite vers BOLLENE (Vaucluse) et qui peut jeter un oeil pour moi sur un Bedford CF2, juste histoire de me rassurer de visu sur sa santé . J'habite le grand Nord, j'ai jamais vu le van et j'hésite à l'acheter. Je trouverai bien un moyen de te remercier. Ou si vous connaissez quelqu'un qui est dans ce coin là et qui s'y connait un peu ... ça m'enlèverait une poutre du pied et une épine dans l'oeil

Merci, je viens de lui envoyer un message via le forum. A bientot

Merci beaucoup pour ta réactivité, je sens que le vendeur est lassé de mes questions. Comment je peux joindre Nimbus ? '(et comment lis ton les mp?)

Je copie le mail que je viens de recevoir du vendeur : je lui demandais quels travaux il avait fait dessus depuis qu'il l'avait et aussi si il avait fait segmentations ou joint de culasse / Bonsoir,pour répondre à vos questions,j'arrive pour l'instant à trouver les pièces en neuf(rotules chez OSCARO et cylindres en Angleterre). Je pense que n'importe quel petit garage multimarque,peut s'occuper du vehicule,mais vu le coté rustique de la mécanique,le mieux est de le faire soi-même(pour moins cher).Un coté système D,est évidemment nécessaire pour les accessoires et bricoles(par ex:balais d'essuie -glace,on trouve la bonne longueur mais il faut se débrouiller pour la fixation ... etc).Je ne pense pas qu'il y ai de problème de joint de culasse:pas de baisse de niveau d'eau,pas de" mayonnaise".En fait;il fume plutôt "bleu",l'huile consommée je suppose. Voila.Je pense vous avoir tout dit.Mon sentiment sur le Bedford pour finir:véhicule costaud,rare,original et attachant avec son coté Van américain.Il a évidemment les défauts de ses qualités:rusticité,performances d'époque?DEs problèmes personnel me poussent à le vendre mais se sera avec regrets.A mon tour de vous poser une question:En ayant maintenant connaissance du sujet,envisagez vous vraiment l'achat? CDLT pHOto du moteur : https://webmailz.laposte.net/service/home/~/?auth=co&loc=fr&id=4518&part=2

Tout ceci me laisse perplexe ! J'avais pas pensé faire autant de réparation de suite. Je suis en train de me dire que comme je n'y connais rien, je vais pas être capable de diagnostiquer sur place si c'est grave ou pas cette fumée qui tire sur le gris ou tout autre chose d'ailleurs. Et seulement me fier aux paroles d'un vendeur, c'est pas ce qui me garantit d'une casse moteur proche. Aprés, le camion si je le paie vers les 2500€, il me reste 1500€ pour faires des travaux dessus. Mais comme tu dis, si y'a déjà 1000€ de pièces, j'imagine que le mécano va me prendre presque autant et là j'éclate mon budget. Tout bien réfléchi, je ne suis pas prét à prendre ce genre de risque. Je vais demander au vendeur si il a changé le joint de culasse et tout le tintoin ou si il a fait seulement les réparations simples depuis 18 ans qu'il l'a.

Ok, merci pour tes réponses avisées. A ton avis, sans savoir, il faudrait de suite changer le joint de culasse et les segmentations ? pour être tranquille. Un garagiste du coin peut faire ça ou il faut vraiment que ce soit un gars qui n'y connaisse en Bedford ?

Il est vrai que je n'ai aucun matériel et même pas un garage, juste un débarras où je pourrai improviser un petit atelier. Je ne suis pas contre le fait de mettre mes mains un peu dans le cambuis mais c'est également vrai que je n'ai aucune base. L'idée est qu'en pensant Bedford, je ne m'étais pas imaginé être toujours en train de réparer des trucs dessus. Y'a bien des garagistes qui réparent les Bedford si c'est des travaux que je ne peux pas faire manque d'outils, de place et surtout de connaissances ? Bon, le truc est de trouver un camion avec un moteur potable qui peut encore durer longtemps en l'entretenant. Le vendeur vient de me répondre qu'il fume un peu, il dirait un peu gris. D'après lui, c'est parce qu'il faudrait le décrasser un bon coup en tirant dessus car ça fait longtemps qu'il a adopté un style pépére pour le faire durer. ça peut pas être le début d'un joint de culasse ça ? comment on peut écarter cette hypothése ou la confirmer ? Ce soir il m'envoie une photo du moteur et de la cabine.

Merci pour tes réponses, mais n'y connaissant rien ..... J'en sais rien. Là, maintenant, je me dis que c'est ptét pas pour moi ce genre de camion, je crois qu'il faut avoir quelques bases quand même. Malgré toutes les infos que tu m'a dit, je ne sais toujours pas si c'est une affaire ou si ce sera un goufre.

oK, ça n'a pas l'air désespérant alors ... Par contre, le joint de culasse, ça craint ça ? Et la "crémaillère boitier de direction : défaut d'étanchéité " noté dans le CT ? C'est faisable, c'est à faire rapidement ? Je sais que je pose beaucoup de questions mais je voudrais être sur de ne pas me planter ... Merci

Alors, la réponse du vendeur : Bonjour,ci-joint les photos et les renseignements:C'est un CF2 à disques avant.Il y a quelques suintements sur le moteur (voir CT).Pas de carnet d'entretien,je fais les travaux à la demande.2 propriétaires avant moi ,si ma mémoire est bonne, Très peu de corrosion,traitée au Rustol. A prévoir peut-être ,rien ne presse:rotules de triangles sup,silent bloc moteur,machoires et disques de frein(plaquettes et cylindres de roues ont été changées récemment).Je donne avec le fourgon qulques pièces dont des triangles; https://webmailz.laposte.net/service/home/~/?auth=co&loc=fr&id=4381&part=3 Comme tu le disais; "Rekord", le CT parle de la crémaillére, ça craint ça vu que c'est difficile à trouver ? Et le défaut d'étanchéité moteur, c'est forcément grave ? Par contre, ça parle pas du flector de l'arbre de transmission. D'aprés ce que dit le vendeur + le rapport du CT, vous savez me dire si ce sont des réparations faisables. En gros, c'est peut-être une bonne occaz pour un novice comme moi ? je risque pas de me ruiner en réparations dés la 1ére année ? Je sais que c'est pas simple à dire sans avoir vu et entendu le camion. Merci pour vos réponses

Oups, je viens de relire son mail. En fait il dit le contraire : il consomme un peu d'huile et pas du tout d'eau Désolé. C'est normal de consommer un peu d'huile avec ce moteur de 30 ans ?