filoutchin

re Ok, demain je te dis sa ! (il va falloir nettoyer avant ) car l'ancien était un vraie porc . Demain je vais faire les 4 bagues des paliers de l'arbre à cane car ils sont hs début de grippage sur deux du fond et bien rayé les deux autres et encore une pompe à huile qui fait pas son travaille , c'est quand même une grosse faiblesse sur ces moteurs là ! je me demande si je vais pas installé une autre pompe à huile supplémentaire !

Bonsoir Merci pour l'info et la référence car demain je devais aller chez OPEL pour demander , donc tu m'as fais gagné du temps !

Bonsoir Petite ou grosse aucun problème , la semaine dernière j'ai passé une et contrôlé après chez mon pote qui lui à le matériel car il rectifie et tourne en permanence , et bien il y avait entre 0.02 et 0.01 donc sans machine c'est super et le joint comble la différence . Aujourd'hui j'ai démonté un autre 2.3 td que j'ai acheter sur un autre frontera pour avoir de la pièce et un moteur d"avance et bien sur un moteur de 112000km l'arbre à cane est grippé il commençait a marqué deux support ou y a une bague en bronze et commençait a attaqué l 'arbre à cane grave ! comme quoi les km non rien à voir , juste l'entretien est très important. Il ne fessait jamais les vidange et son 4x4 un vraie fumier pour 112000km compteur et bien je connais des véhicules qui ont 1 000 000 kms et en meilleur état. Mon c25 758000km pas une goute d'huile ni eau et de l'huile aussi neuve , comme ci je venais de faire la vidange , moi tout les 5000kms je vidange et filtre une vidange sur deux . Voilà encore de l'occupation avec ce moteur que je vais complètement refaire , demain démontage et lavage à la machine à laver 140° comme ça les pièces sont nickel ! Juste un petit contrôle car 112000km il doit pas être usé , donc contrôle des gamelles et petit rodage de soupape et pochette de joints , avant de remonté je vais contrôlé la pompe à injection et les injecteurs chez mon pote qui est dieseliste et surtout changement de la pompe à huile , car pour marqué l'arbre à cane comme ça c'est quelle ne graisse pas ! Bon sur ce à très bien tôt.

Salut MIKA , pas de problème pour la prochaine intervention sur une culasse , je ferais des photos et tout le monde pourra en profité . Pour la doc en pdf , voici mon mail en directe ce serra plus facile : labricolle@orange.fr Merci d'avance

Bonjour à tous Un petit coucou de la colline venteuse d' ou je suis installé, heureusement que j'ai un atelier à l'abri , donc des nouvelles de ma mécanique nouvelle pour moi car les moteurs PSA sans souci mais la tout nouveau pour moi bien qu'un moteur reste toujours un moteur . Donc je fais cette semaine un glaçage du bloc et segmentations neuve ainsi qu'un contrôle du vilo et coussinets si besoin , du côté culasse j'ai monté et roder les nouvelles soupapes et rectifié la culasse à la glace (très vieille méthode des vieux mécano) dans le temps nous avions pas toujours une fraiseuse ou rectifieuse , donc on avait un vitre très épaisse , de la patte à roder et à la mains on usait la porté , après pour le contrôle avec une craie , on crayonne toute la porté et on retourne la culasse sur une porté noire de préférence et on contrôle que sa porte partout voilà comment on économise 100€ de rectification ! PS: pour Mika ! je suis ok pour la doc en pdf ! merci d'avance

Bonjour à tous De retour d'Allemagne ou il pleut comme sur la France, on y mange toujours aussi mal et lourd enfin j'y habite pas . J'ai trouvé les soupapes, la pochette de joint culasse , il me manque celui de la culasse mais à voir après contrôle si y à besoin de la reprendre en réctif . sinon merci pour la doc et j'ai besoin de lames de ressorts pour pont arrière bedford cf350 car je suis heureux propriétaire d'un Bed cf350 benne moteur diesel 2.3 GM (refait à neuf) mais une contre visite pour lame de ressorts cassé !

Re OK , j'étais sur leboncoin pour passé une annonce de recherche de cette doc soit de frontera ou rekord ou bedford en diesel et turbo diesel , défaut que !

Salut Les soupapes ce trouve en Allemagne ? j'y vais cette semaine en camion et ma femme parle très bien l'allemand (Elle à travaille 27 ans pour une société Allemande ) donc je vais prendre les deux modèles et chercher là bas ! J'ai aussi un fournisseur ici qui peut aussi me les procurés , mais pas au même prix , je recherche aussi une doc technique ou photocopie ? de frontera ou rekord ou bedford enfin du moteur GM diesel turbo 2.3. Merci @+

Bonjour à tous Aujourd'hui opération démontage moteur , au bout de 3 heures le moteur est sur la table d'opération (petit lifting) mais grosse surprise le moteur sait pas un VM mais un bon vieux GM avec une belle et grosse culasse comme je l'ai aime. petite visite des cylindres nickel un peut de calamine mais pas très grave , pas conte 3 pape sou tordu , ce moteur à du avoir un problème de calage de distri et gros problème à la mise en route , de plus il à été bidouillé grave, des boulons cassées et des oublis , même des file de fer qui remplace des colliers enfin encore un bon bricolot et je parle même pas des dominos qui remplace les cosses (j'ai du boulot pour refaire tout ça. Je vais donc changer les soupapes au complet et un bon rodage , tout les joints , un contrôle de la pompe injection et remplacement du turbo par un GARETT 350 que j'ai déjà et que je monte régulièrement sur tout les moteurs diesel turbo , il sont super costo et réglable jusqu'à 1.4 bars sans souci . Petite question: quelqu'un sait ou je peux trouvé les soupapes et pochette de joints complet ? Merci pour l'info @+ (maman m'appel pour diner)

Bonsoir Merci encore pour les renseignements et pour la culasse d'occas , ce soir j'ai pratiquement acheter un bed cf250 de 1980 en super etat avec un moteur neuf (facture OPEL) il reste à faire les freins arrière et roulements de roues avant. Pour mon moteur je démonte demain, et l'ouvre complètement pour voir les dégâts ,(il roule encore et démarre bien mais il claque un peut niveau culbus) , d'après la société d'usinage que je connais bien (mon ex patron travaillait avec eux) ils peuvent me refaire les modifs sur les culasses (clarinette de refroidissement) et remonté avec des joints cuivre comme j'ai déjà refais les moteurs bateaux DK6 et BODOUIN , après plus de problème de joint de culasse , un joint de culasse en cuivre c'est pour la vie du moteur, reste plus cas ajouté une pompe à eau électrique en + de l'autre mécanique ,(sur le retour)pour monté le débit , + mono de température sur le radiateur ce qui fait que la température du moteur étant plus élevé que celui du radiateur , on y met une tempo avec sonde qui déclenche la pompe électrique avec la température voulu ! ce qui fera descendre la température moteur . ceci est une petite modif très simple et peut couteuse PS: y-as t' il quelqu'un qui sait ou je peut encore trouve une doc sur ces vieux moteurs ? ou même photocopies ? merci pour l'info @+

Bonsoir Merci à tous !!

Merci pour l'info, et merci aussi pour l'invitation , pour moi aussi impossible cette semaine je monte en ALLEMAGNE avec une semi et du matériels agricole livrée un amis qui na pas le permis PL, étant en plus à la retraite j'ai le temps . Donc petite question , si je refais mon moteur VM et que je change le radiateur d'eau et que je renforce celui de l'huile et une pompe à huile neuve et que je le conduit comme une jeune mariée , il fonction sans problème ? Et ma question dernière: dans un cf350 quoi comme moteur ? merci d'avance

Bonjour Je recherche pas une auto de course, mais un engin qui peut aller au bord de l'eau (pêcheur et chasseur) et surtout tirer ma remorque ! un porte voiture maison 3 essieux 7m utile et 4250kg je peux monté un utilitaire rallongé de 3200kg maxi autorisé passé à la DRIRE. Donc qu'il roule à 110km/h sa me vas, mais il doit tirer ma remorque à 80/90, voilà ce que je lui demande. Je viens d'avoir un mail , qui me propose un BED cf250 équipé d'un 2.3 TD intercooler de 100000km refait avec facture . Petite question ! un cf 350 , quoi comme moteur dedans ? merci pour l'info

Re Très très drôle , j'ai été soudeur pipeline pour ELF en norverge sur la plate forme TCP2 en 1973 , après à DUBAI pour faire passer des test aux soudeurs. Et mon tout premier métier , cuisinier j'ai même réussi le CAP et mon rêve était d'aller travaillé sur le paquebot FRANCE , élasse je me suis retrouvé sur une barge de forage en mer du nord à fait de la bouffe comme une cantine !

Re Y-a un dicton qui dit , l'habit ne fait pas le moine ! plus jeune j'ai travaillé pour MIJIKAN société américaine et CAT matériels TP et donc des bleues gens est de sociétés multiple.