damien571

Bonjour tout le monde le projet avance doucement, mais surement la partie élec est quasiment finie, faisceaux de s2 couplé au faisceaux origine du GT, calculateur du AAN, bloc compteur origine avec insert des compteurs de la 90 quattro ( encours de fabrication ) pédalier audi 90 quattro, crémaillère 90 quattro, maître cylindre de frein 90 quattro, émétteur embrayage et BV5 du 90 quattro, volant moteur allégé. Un grand merci à Dan20V pour son aide précieuse et ses conseils toujours avisés . Partie moteur en cours, modification du AAN pour entrer en lieu et place , support moteur de 7A, passage de l'alternateur à droite. Bonne surprise en vérifiant les coussinets de bielle, bielle et piston et rs2 , gain de poids de 400 gr sur l'ensemble, impec Reste à solutionner le problème du radiateur, l'admission du moteur aan étant différente, le radiateur ne rentre pas en lieux et place de l'origine, je cherche donc une solution autre que le remplacement de la pipe d'admission pour placer le radiateur d'eau. Quelques photos : Essai de positionnement du radiateur eau, mais cette option oblige à trouver un ventilo qui puisse s'adapter, et m'oblige à faire des conduites sur mesure pour alimenter le radia L'arceau s'arrête au niveau de la portière Suite au prochain épisode, merci pour vos avis, conseils, critiques, tout est bon

Après une longue absence titine est de retour au bercail Quelques photos : Maintenant y'a plus qu'à

Superbe ton auto Marc-O

superbe auto, belles photos, c'est juste dommage que fredo colle son nom partout loll

Lol y sont déjà vert quand tu débarque, y passerons au rupteur c'est pas grave

Au départ du projet, mon frère et moi pensions partir sur une S3 8L . Le projet est simple , se faire plaisir, on est pas des champions du monde, juste des amateurs passionnés. Le hasard faisant parfois bien les choses, je rencontre DAN20V . Je lui parle du projet, de mes attentes, il me montre son coupé et la c'est le drame, je veux la même Deux trois semaines plus tard le coupé GT était dans l'atelier. On a récupérer la base d'un projet rally , la caisse était déjà équipé de l'arceau, complètement vidé et déblaxoné, avec le lot OEM complet. Après une longue réflexion, je vais mettre à l'intérieur un 20V turbo BV6 ( type moteur et boîte à finaliser ) . Dans un premier temps celui-ci va rester quasi stock ( ce qui comme dit yanns2 va déjà envoyer pas mal), et ça me laisse de la place pour par la suite augmenter son rendement "assez facilement". Le châssis va être équipé des combinés filetés sur base Macpherson bilstein par lambert performance , un kit gros freins (va falloir que je passe en 5 trous si je veux y mettre un freinage performant), répartiteur , frein à main hydraulique et tout le tremblement . Le gros du travail va être fait sur le châssis en premier lieu,rien ne sert d'avoir 400cv si ça freine pas et que ça tiens pas le pavé. Ensuite on s'attaquera au cœur de la bête.

c'est bien la mienne mise en annonce pas spécialement pour la vendre, juste pour voir quel type de touche je peux avoir .

Merci pour l'acceuil sur le s6 il y a une petite gestion afin d'augmenter un peu la puissance et le couple à bas régime, on tourne à environ 280cv. La voiture à 244 000kms à ce jours. Niveau esthétique il est vrai que les 4 sorties cassent un peu la ligne, mais quelle sonorité ............ En ce qui concerne le GT, j'hésite encore sur la motorisation. Au départ on est parti sur un 5 cylindres 20v atmo 170cv . Niveau préparation du bloc c'est la que ça coince : pour tirer un bon rendement de ce bloc, il va falloir un gros travail et également un gros investissement. D'où mon interrogation, encore à l'heure actuelle, de savoir si je met un atmo ou un turbo 20v . L'avantage du bloc turbo, on peux le modifier plus facilement et augmenter son rendement à moindre frais. Le bloc atmo va demander plus de travail et d'investissement pour au final un rendement moindre mais plus facilement exploitable. Donc Je ne sais , je ne sais plus

Bonjour à tous Je me présente, Damien, mosellan, piqué par les anneaux me voici ici pour échanger et partager la passion audi. Je suis tomber ici grâce à DAN20V, qui m'aide aussi dans mon projet piste. Mr Quattro régional à les anneaux dans le sang , merci pour tout loulid A l'heure actuelle je possède une A6 S6 C4 5 cylindres turbo de 1996, quasiment entièrement d'origine si ce n'est une ligne inox de V8 , amortisseurs bilstein et légère prépa moteur. Il y a aussi en cours de préparation, au fond de mon garage, un coupé gt quattro de 1986 destiné à la piste. Actuellement en cours de restauration carrosserie elle devrait bientôt rejoindre l'atelier pour procéder à la greffe des différents organes . Le cahier des charges est en cours de réalisation (type moteur / bv / trains roulants / faisceaux / calculateur / passage des durites etc etc....... ) Les photos et plus détails dans les jours et semaines qui viennent. Gazzzz Quelques photos Le coupé en cours de préparation carrosserie : n'hésitez pas à commenter, conseiller etc..... toutes les remarques sont constructives