marcelpentium

la pompe est dans le reservoir, pour pouvoir y avoir acces faut soit tomber le reservoir, soit enlever la banquette et faire une decoupe de la tole!

En faite, la voiture tres bien a par un ralentis un peu fort, le truc c'est quand elle passe plusieur jours sans tourner il faut 6 ou 7 coup de demarreur, pourtant le filtre a essence est neuf, le filtre a air aussi, les bougies, les durites de chaque coté du filtre, il y a aucune odeur d'essence non plus. On dirait bien que le circuit d'essence se vide completement et qu'il a du mal a se remplir, j'ai vu que sur la pompe a essence il y a une sorte de crepine mi tissu/plastique qui est abimé et qu'il y a aussi une sorte de regulateur au dessus de la pompe.

Personne, pour m'aider?

j'ai deja verifié les durites, j'ai nettoyé tout l'environnement du moteur, mis un filtre a essence neuf, demonté la pompe en essence pour voir si elle pouvais se salire

Personne n'a d'idées?

Non ce n'est pas un probleme de demarreur, c'est un probleme au niveau de l'injection, mais je ne sais pas a quel niveau, si c'est a cause de la pompe, clapet, regulateur de pression, etc!

Pour le probleme de demarrage, c'est si elle a tourné dans la journée ou la vielle elle demarre tres bien, mais si elle reste une semaine sans tourner il faut mettre 6 ou 7 coup de demarreur avant qu'elle demarre, genre comme si y'avait plus d'essence dans le circuit et qu'il faille le remettre sous pression, je prend le cas de mes uno turbo, quand il y a longtemps qu'elle ont pas demarré je tourne plusieur fois la clé et quand j'entend la pompe forcer, je tourne la clé completement pour la faire demarrer. Le probleme ici c'est que je peu tourner tant que je veux sur le contact, je n'entend pas la pompe forcer, il n'y a qu'en fesant tourner le demarreur qu'elle fini par demarrer au bout d'un moment

Alors personne n'a d'idées pour le ralenti fort et le probleme de demarrage? Je rappel que le moteur est propre, la distribution a ete faite, tout les filres ont ete fait, la vidange du moteur, les bougie ont aussi ete faite!

Merci pour tout vos messages de bienvenu, je vous ferez des photo cette semaine!

J'ai fait un post dans la section presentation! Je precise que ce n'est pas ma voiture, c'est la voiture de mon pere, moi je roule en italienne, donc je connais surtout les injections bosch!

Salut, j'ai une ford MK5 cabriolet de 1992 1l6 EFI de couleur rouge qui a 57000km, jantes en 15 pouces, pneux en 195/50x15, feux arriere lexux, l'embrayage, frein arriere, tout les filtres et les fluides sont neuf, il ne reste plus qu'un petit probleme de ralenti a 1100 tr/mn et un demarrage a froid un peu laborieux a regler, d'ou ma venu sur ce forum!

Salut, j'ai un probleme sur un ford escort cabriolet 1l6 EFI de 1992, enfin 2 problemes, car je ne sais pas si c'est lié, donc voila quand la voiture n'a pas demarré depuis plusieur jour il faut donner 5 ou 6 coup de demarreur, mais apres avoir demarré dans la journé, elle redemarre sans probleme du premier coup, Le filtre a essence, le filtre a air est neuf, j'ai demonté le papillon pour le nettoyer, il y avait un trou avec un vis sur le cdoté de bouché, une des durite sur le regulateur d'essence etait fendu, elle a ete raccourci. L'autre probleme c'est que le ralenti est a 1100 tr/mn, en regardant sur la revue technique il parle d'une vis sur le coté gauche pour regler la pollution quand la voiture n'est pas cathalisé mais il n'y a rien et pour la voiture est pas cathalisé. Je ne sais pas si les 2 problemes sont lié ou pas, je ne suis pas un specialiste de ce systeme car je suis habitué au systeme bosch de mes fiat! Merci pour votre aide, si vous avez des idées sur quoi tester, etc