sebseb1111

salut moi quand j'avais ma s2 berline j'ai eu la même panne et c'était mon câblage de coffre au niveau des charnières tout simplement. les feux ne fonctionnaient plus, ensuite la centralisation me jouait des tours... seb

salut je sais pas ce qui est idéal je dirais un poids limité, une puissance en rapport avec le poids genre 200cv pour 900kg et une bonne agilité et un bon châssis! reste plus qu'à choisir si c'est en 5 cyl 20V turbo une prépa est indispensable sinon il faut regarder la concurrence. Apres c'est une histoire de gout. le mieux que j'ai conduit chez Audi en piste c'est la S2R noire de MichelD dans sa version 500 (folembray 19..) voila une vraie auto à sensations joyeux noel sebseb

non desolé

Bonjour je vends un de mes moteur. c'est un rs2 donc ADU pour le kilométrage il a 200 000km, il peut y avoir ou non des périphériques suivant le prix. je peux faire des photos en message privé pour les gens vraiment intéressés. Pour le prix moteur nu (sans périphérique) c'est 1200 ferme (il est bien sur dispo tout de suite). j'ai quelques autres pièces pour 20V turbo demandaient toujours au cas ou. sebseb

salut bonne présentation maintenant si je peux me permettre une voiture polyvalente piste route c'est pas tellement chez Audi qu'il faut chercher. le poids est réellement l'ennemie des performances et des consommables (j'ai une Audi de dédiée qu'à la piste et je reste trop lourd!). En revanche coté mythe je confirme que le 5 cylindres ( plutôt 20V pour la piste à mon avais histoire d'avoir de la puissance et du couple) tient une bonne place chez les passionnés que nous sommes. Bonne recherche seb

Bonjour J'ai ce que tu recherches moi j'avais acheté ce kit pour ma s2 berline mais je l'ai vendu sans le monter. J'ai un kit etrier de frein brembo arriere de 996 turbo (c'est gros) avec disques neufs et plaquettes (presque neuve).Il faut que je cherche mais j'ai les cales audi pour gros freins qui vont avec sinon c'est encore livrable. pour plus d'infos MP je te laisserai mon tel. sebseb

Salut Aucunes autres photos de cette déco ne semble être paru, j'ai regardé les echappements de 83 à85 et rien si des gens ont des photos perso d'époque je suis trés preneur. d'avance merci seb

salut Oui c'est bien celle ci. J'ai déjà ces photos j'en cherche d'autres au cas ou. d'avance merci seb

Bonsoir je suis à la recherche de photos d'Audi 80 quattro de 1983 de rallye. Surtout celles de Darniche. d'avance merci sebseb

quels fils qui vont au debimetre ??? tout simplement ceux de la fiche du débimète.

Salut moi j'ai eu un problème du même genre, j'avais de temps en temps des coupures et de temps en temps une grosse richesse je fumais noir en rejetant des grosse particules comme quand tu as un mauvais mélange avec des bouteilles de gaz (chalumeau); En fait les fils qui sont dans la gaine qui va au debimetre presentaient des détériorations. seb

Bonjour à tous Je cherche une adresse sur le net ou si quelqu'un a des pieces de ce genres je peux etre interessé. Je recapitule je cherche les support de berceau sport compatible avec les silent bloc power flex que je viens de commander. Je cherche aussi les support moteur et de boite sport. la voiture sera orienté vers un usage mixte un peu de piste et surtout rally. Si vous pensez qu'il faut rester en origine pour les support moteur et bv je prends aussi les avis et les retours d'experience. d'avance merci seb

j'en avait une d'avance seb

bonjour non pas de haute pression dans ce tuyau, son rôle est de faire office d'echangeur (d'où cette position). la haute pression c'est entre la pompe et la cremaillère (le montage est totalement different ainsi que le blindage). J'ai déjà eu la même panne (remplacement du tuyau par un identique pour mon cas). Seb

Salut à tous Merci pour les photos, en effet c'etait super. seb

Bonjour Avez vous deja commandé des disques de frein ar pour 100S4 turbo. car il y a plusieurs références sur ce site. je suppose que se sont celles ci http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-arriere-ate-24-0120-0172-1-437766-10020-p Pouvez vous confirmez si vous avez déjà commandé. d'avance merci seb

Salut je l'ai gardé par confort quand j'ai remonté la voiture. Mais si comme tu l'indique je peux faire autrement ça fera partie des modifications à venir. seb

Salut moi sur ma voiture de piste j'ai gardé le bloc complet, mais j'ai totalement decablé du bloc au boitier en passant par les capteurs. Le resultat n'est pas surprenant je garde les mêmes sensations à la conduite. (freins aavnt de porsche 993 turbo et freins arriere type s2). seb

Salut à tous Alors je vais vous mettre une photo ou deux de l'Eifel rally qui c'est deroulé fin juillet (une grande partie des gr B etaient présentent). J'ai pu sur l'épreuve de nuit voir passer une s1 en pleine bourre avec une 205 turbo 16 les 2 voitures etant aux maximum de leur possibilitées il y avait de belles flammes, c'était superbe tant au niveau sonore que visuel (dommage la batterie du camescope a enu que 10min). Allez sur youtube pour voir quelques videos sympaS (une dizaine de quattro longue et courte). une s1 une courte SEB

salut tes vibrations peuvent venir de la difference de taille de tes pneus. Le torsen ne doit pas aprecier. Sinon belle finition avec ces jantes. seb

Salut Alors à chacun sa methode moi j'ai toujours calé mes 5 cylindres comme je l'ai indiqué et jamais aucun soucis. De mémoire les docs Audi utilisent aussi ce système ainsi que le repere de volant moteur. Au niveau de mon reour d'experience il faut toujours changer cette poulie de vilebrequin qui souvent est fissurée. Ensuite dans les pannes peu banales j'ai eu une courroie d'origine qui c'est distendu. Les symptomes etait les suivants énorme creux à bas regime et arrivé soudaine de la puissance (qui me restait). photo callage moteur aan http://i47.servimg.com/u/f47/17/27/90/61/aac10.jpg http://i47.servimg.com/u/f47/17/27/90/61/vilo10.jpg seb

Salut Tu regardes ton repere sur la poulie de vilo (une petite "boule" sur le cache poulie metalique et un trait sur la poulie) et pour 2 tours de vilo tu feras 1 tour d'AAC tu dois tomber pile poils en face au niveau de tes reperes (perso je ne me fit jamais au volant moteur). seb

salut et bien j'ai deja vu un faisceau abime. Si tu as le temps passe à Montigny j'ai les schemas et un boitier en sup seb

Salut je ne suis pas surpris j'ai souvent l'occasion de rouler en s6 turbo 1er stage(avril 97) et je j'assure que sur cette voiture est super onctueuse et vraiment ce moteur marche tres fort 1.4 en overboost et tres facilement. Moi sur ma S4 je rame pour depasser les 1 bar en grosse reprise j'ai 1.2 (pas de prepa). Donc je ne m'etonne pas t'endendre que tu as pu surprendre une moderne. seb

Salut à tous Comme le titre l'indique j'ai été rouler le dimanche 20 mai à Chambley (dep 54). Pour ceux qui ne connaissent pas le circuit il y a un site et de mon point de vu c'est sympa mais pas du tout adapté aux grosses autos (je suis déjà un peu lourd). Donc en resumé j'attendais la pluie annoncée pour tirer mon épingle du jeu mais il a fait chaud et sec! J'avais donc en pneus des Kuhmo tendre racing. Pneus inadaptés à ma voiture par ces conditions. Je pense qu'il faut que je les utilisent sur piste froide et non chaude. La gomme est tres bien montée en temperature mais j'arrive rapidement aux limites d'adhérence sans dépasser la température de fonctionnement (aucun effet de verglas et pas de cloques). voici une petite vidéo sur laquelle j'apparais prise d'une R5 turbo modifiée (injection) qui est montée en boite courte. Impossible de lutter dans ces conditions! Mais c'était sympa quand même. seb