Yannick17

bienvenu ici Steven ! en fait , l'ami dont il parle , c'est moi . on a en projet de se faire un T4 avec moteur qui va bien . d'autre ont essayé avec le VR6 mono ou bi-turbo , mais comme j'adore le moteur 20V, je voulais que partir de ce bloc. non non , je sais , j'ai pas assez de boulot comme ça et surtout sur la RS ... de plus elle ne roule plus depuis le 4 septembre , jour ou je me suis rendu compte que le gars avec qui j'ai sous-traité m'a décalé la distrib...

merci Adrien .

dans l'absolu , il m'aurait fallu le moteur , turbo avec tout les périphériques (sauf alternateur , boîte , compresseur de clim , radiateurs) , sondes , relais , faisceau calculo , calculo , immo , etc... peux-tu me chiffrer ça en MP ? merci .

pas de quoi c'est normal entre passionné merci à toi pour tes conseils , maintenant y a plus qu'a monter tout ça ...

esthétique dans le compartiment moteur , je m'en fout un peu , c'est plus du fiable que je recherche . sur notre Patrol GR , nous y avons mis un radia dit "afrique" pour les raids , et c'est assez bluffant l'échange thermique . je voulais essayer sur la RS . merci pour le lien Dan , je l'attends avec impatience . au fait , c'est le bon de radia ?

est-ce que ce modéle irait ? http://store.034motorsport.com/audi-small-chassis-i5-heavy-duty-radiator-with-full-mounts-20897.html

salut à tous , je dois changer le radiateur d'eau (le gros) , avez-vous des plans pour trouver des radiateurs plus performant ? est-ce que d'après vous ça vaut le coup de changer , ou celui d'origine suffit ? j'aimerais par la même occasion changer toutes les durites eau et huile . merci .

bienvenu . content qu'elle reste avec un passionné .

impec Serge !

beau cadeau pour tes 60 balais Serge ! je me tâte aussi pour vendre la RS ou pas . passer sur une grenouille me déplairais pas non plus . bonne fête .

salut à tous , j'ai un peu le même problème , perte du coup de pied au cul avec la ligne décata en 76 . il n'y a qu'un silencieux en fin de ligne . j'ai pas de mano ... elle marche pas trop mal , mais c'est plus linéaire qu'avant . j'ai la vag-com pour les volkswagen transporter T4 , je pense que c'est la même que sur l'audi , je vais essayer pour voir les codes défauts .

non , pas de mano , pour l'instant .

Yann , que penses tu de l'huile en entrée de boite à air ? elle ne fume pas du tout . elle passe du maxi à la moitié en 3000 kms principalement de circuit .

je confirmerais tout ça bientôt . je suis curieux du résultat .

120 pour moi . merci pour ton retour Serge . c'est vrai que le poids de la S2 par rapport à la RS2 n'est guére moins de 100 kgs , la différence aurait dû être plus importante . bon , on était tout les deux dedans aussi , on aurait dû faire pareil dans ta S2 . je devrais la passer au banc courant 2012 pour voir . elle marche trés trés légérement mieux que la M3 E36 en 321, enfin je trouve. certes , il y a le quattro a emmener , mais quand même .

bon des nouvelles . nous l'avons montée sur le pont hier , donc comme je disais sur le post de la ligne en 76 , je suis un peu déçu , je pensais qu'en virant les catas et les gamelles intermédiaires , avoir un gain sensible . mais bon , vu le projet de monter un garrett plus gros , on verra par la suite . Serge44 l'a essayé au haut-de-saintonge et l'a trouvé saine , perso je trouve qu'elle se ballade , que le freinage est puissant , mais un déséqulibre intervient par moment sur l'arriére et l'ABS se déclenche trop facilement . bizarre . elle flotte de l'avant , bon en même temps , quand j'ai pété la pompe de D.A au Mans , l'huile a bouffé les silent-bloc du train-avant . je recherche donc ces silents-blocs (j'ai la presse) . les bilstein d'origine ne se régle pas en hauteur ? je pense monté les combinés H&R par la suite . avec les grosses roues (255/35/18) elle frotte parfois dans les intérieurs d'ailes dans les gros appuis , j'espére qu'avec les H&R , ça ira mieux . la crémaillére fuit légérement . il y a un peu d'huile à l'entrée de la boîte à air . sinon , niveau caisse et intérieur , elle est vraiment saine et propre . Y a plus qu'a s'occuper de la mécanique .

Salut à tous , bon j'ai ressoudé la partie qui fuyait . j'ai récupéré "un peu" de pêche , mais c'est pas comme avant . le bruit n'est plus sous les siéges , mais dans le coffre , à allure stabilisée , c'est limite intenable , ça bourdonne sévére . la ligne touche nulle part .

idem , 2 mm d'épaisseur .

la perte serait dû à ça ?

il y a une fuite à l'échappement au niveau des siéges avant . je viens de la monter sur le pont . j'ai tellement peu de temps à m'occuper de la RS2 , que je viens de me rendre compte que le bordel que fait la ligne à l'intérieur est dû à une fuite . je pensais que c'était la ligne , car c'est vrai que ça fait un chouette bruit .

il y a une gestion ABT . le jour où j'ai monté la ligne , ça a été direct , pourtant je n'ai fait que ça , j'ai rien touché d'autre . peut-être une histoire de contre-pression .

Salut à tous , Je suis passé en diamètre 76 mm pour l'échappement , j'ai une perte de charge et j'ai aussi perdu le fameux coup de pied au cul , elle est plus linéaire . bien sur par la suite , je pense passer sur un plus gros turbo , sans augmenter le lag . quand je vois tout ce que j'ai à faire sur la RS2 . Edit : je suis partis du turbo jusqu'a la gamelle arrière en 76 mm , sans cata .

salut . oui , prépa ABT . par contre , je ne me souviens pas avoir dit que je m'en séparais .

alors là , c'est quand tu veux Gates !

et oui !