HH1

ben la j'essaye de régler mes soupapes... mais y a longtemps que j'ai plus joué à ca. Alors pour me calmer les nerfs, je surf... mdr

Bon, ben à mon avis c'est ici qu'il faut en parler... lol Je viens de mettre en ligne un joli petit forum sur les Ford construitent à COLOGNE depuis la création de l'usine. Cela va de la Buckel, de la Weltkugel, P2 et P3 en passant par les P5, P6, OSI, 12M, 16M, 17M etc etc etc... Sans oublier les Taunus, Granada, Capri etc etc etc. Ben voila, y a de quoi faire pour ceux qui ont envie d'apprendre un peu l'histoire de Ford en Europe... Certains articles ne sont pas encore en ligne, manque de temps et recherche d'image pas vraiment faciel pour certains modéles. Ah oui, le site... http://www.fkcb.be

y a pas grand monde pour discuter ici... non di d'ju...

Ca y est... J'ai trouvé la couleur que je voulais pour Granny... La teinte orange de la VW Cross Polo... l'orange MAGMA. On vient de faire un essais de peinture ce matin et ca déchire avec le verni mat. Le capot sera aussi en noir mat sur la partie centrale jusqu'au arréte. Ben voila... on arrive à la derniére ligne droite.

c'est sympa de suivre l'évolution de la caisse... merci les gars...

j' ai vu une capri turbo blanche au garage ford de chimay a coté du circuit. je ne sais pas si elle est a vendre mais elle etait dans le shoow room quand je suis passer. Il etais 21h donc raté pour demandé! mais vu l' aileron etc c' est une turbo en plus c' est ecrit sur le capot Maintenant j' ai pas etais verifier sous le capot! Par contre, si ca te dis, je sais avoir des Capri 3 conduite anglaise il y a même 1 ou 2 version 2,8 litres injection

Il me reste à refaire les 2 ailes avant, soudure, étamage à l'étain... puis poncage, démontage du moteur pour remplacement par un 2.6L V6 et peinture compléte... Autant dire que vu la vitesse à laquelle j'avance je vais passer le réveillon de nouvel an en carrosserie... LOL

Bah, c'est pas difficile de si retrouver chez Ford, à l'époque t'avais pas 36 type de moteur. Il y a le moteur Type PINTO, KENT, Cologne et les gros cubes en version 3.0 litres qui était des moteurs ESSEX. Le plus courant était la classe Cologne qui couvrait la gamme V6 de l'époque avec le 2.0, le 2.3, le 2.6, et le 2.8i.

Bonjour Hub... Excuse moi, mais le 2,8L est un moteur Injection et n'a jamais été équipé d'un Turbo... celui-ci est en fait le Moteur: V6-Cologne 2,8 litres + Injection K-Jetronic. Le seul modéle que je connaisse est le Turbo Garett T3 adapté sur le 2.8L, mais non d'origine... Le seul modéle de Capri Turbo à été présenté officiélement au salon de Francfort en 1982 si j'ai bonne mémoire... Et vendue à 200 exemplaire, mais aucun ne sera vendu en belgique, ni en france... Si j'ai toujours une bonne mémoire, il s'agissait de la Capri MK3 280 Turbo... Le modéle ne marchera jamais a cause de l'invasion des Golf GTI et de la lourdeur de la caisse de la Capri. Tu veux probablement parler de la version 3.3 Litre Turbo

Comme un lien vaut mieux qu'un long discour.... http://hh-granada1973.skyrock.com/

Didier Fourneau... pour la plupart du monde. Webmaster du site TuningBelgium... etc etc etc. Propriétaire d'une Ford Granada coupé 2.3L V6 de 1973 en cours de restauration. Pour le reste, y a rien de plus à savoir, les bruits de couloirs feront le reste.