c_marco_s

Pour en revenir sur le produit 3M conseillé plus haut , j'ai eu l'occasion d'en avoir quand je bossais chez fraikin locamion et il faut preciser que ca n'est pas un polish , mais une pate à polir pour carosserie hyper eficace de la mort qui tue Un polish lambda fait briller par des agents chimiques qui se deposent sur la carosserie et il faut en remettre tres souvent . Le 3M poli la peinture de la meme maniere que quand on poli de l'alu ou n'importe quelle piece mecanique . Il en ressort un brillant qui dure tres bien dans le temps , mais obligation d'utiliser une machine à polir . Sur une voiture completement terne comme un bout de bois , le fait d'appliquer une fois du 3M (les 2 biens sur) feras briller la peinture qui ne sera toujours pas redevenue terne un an apres . Si vous cherchez un produit miracle pour renover les peintures non vernies c'est celui là

Metz sablon et toi ?

Je vais le voir cette semaine et je te dis tout ca Ce qui est sur c'est qu'elle à une ligne complete omp , une reprog , un turbo refait et poli , une waste gate plus dure et une dump , pour le reste il faut qu'on en parle plus serieusement avec mon pote

sur un atmo, c'est un capteur de "dépression" qui mesure la depression engendrer par la descente du piston. donc je doute que, si tu passe en "pression" dans l'admission, le capteur arrive a refaire son calcul (meme a moins d'1 bar). (en tout cas sur la mienne c'est comme ça) Je viens de regarder sur auto data , et le capteur de pression absolue d'xr2i et de RS turbo à le meme branchement , à savoir si c'est le meme ? Quelqu'un peut il repondre ?

Oui , dans une faible mesure , si tu suralimente pas de beaucoup , ton calculo corrige. Sur nos ford on a un capteur de pression absolue pour ca . Apres , si tu y met 1 bar , ta gestion aura pas été programmée pour ca. Ps: ils y mettent pas de l'ether , c'est une bombonne de NX , concurent de NOS

Oui bien vus les gars , je l'avais oubliée celle là , je l'ai supprimée. J'espere croiser quelques uns d'entres vous en moselle

Dit toi que pour que ton systeme fonctione , il faut qu'il souffle bien plus que ce que ton moteur n'aspire. Exemple pour ta 4l : En considerant que c'est un moteur 1000cc . A chaques tours moteur elle aura consommé 1000cc d'air ou 1Litre (en verité un peu moin du fait du frottement des gazs dans les conduits et de l'aspiration rapide par saccades) Donc à 5000 tr/min , elle va consommer 5000*1000cc = 5000000 cc/minutes , soit 5000 litres d'air/min. Pour que ton systeme fonctionne il faut que tu arrive à envoyer au minimum les 5000 litres/min et meme plus pour etre en pression. Trouve moi un ventilo de pc pour debiter 5000litres d'air par minutes et je te paie des frites La solution serais de prentre un ventilateur industriel en escargot , d'un diametre minimum de 40cm et de le faire tourner avec un demareur de voiture . Mais cela pose un probleme de consomation . En effet ce systeme risque de tirer la bagatele de 50 ou 60 ampreres sur ton alternateur qui bouffera la puissance sur ton moteur . Le remede serais de brancher ce systeme sur une deuxieme batterie dans ton coffre . PS: L'idée du souffleur de feuille est tres bonne http://videos.streetfire.net/video/AB544E3B-5DFF-416D-9CFD-A1AD23CA9564.htm

Hello chers fordistes, Je possede depuis qq mois un xr2i de 91 . Ayant été tres peugeot autrefois , je parcour divers forum à la recherche d'information au sujet des divers modeles ford C'est pourquoi je m'inscrit aujourd'hui sur votre forum , afin d'enrichir mes connaissances à propos de cette marque tres attachante. Voici des photos de ma fiesta apres un petit nettoyage Et voici des photos avec la ford d'un copain Une cossie en prop avec une petite prepa de 300cv Desolé pour la qualité des photos , elles viennent de mon portable . Voila , si ma presentation est incomplete , n'hesitez pas à poser vos questions