Jza

Ils sont sérieux et garantisse leur voitures

Oui c est moi. Mais le compte n à toujours pas été validé

En fait, Il importe les caisses du Japon, les stock, et une fois qu un acheteur se présente, il,modifie la caisse pour la rendre la plus présentable possible. Derrière le garage il y a 3 containers blinder de pièces. (de quoi refaire des dizaines d autos) J ai eu le coup avec un skyline r34. Les photos du Japon et l autos une fois prête au garage n étais plus tout a fait identique.... Rétro, jantes, parechoc, intérieur, freins....

Aucune n est stock, sinon ça sert à rien Merci a tous Ne manque plus qu un modèle pour finir la collection

Bonjour à tous, je viens de voir que je ne m etais toujours pas présenté. bon, pas mal de monde me connait via ma Supra donc val ici pseudo Jza - pseudo : Jza - age : 30 - ville : Jocker - profession : idem - votre/vos voiture(s): Prélude, Supra, Sub, Evo - votre/vos loisir(s) : mes caisses - photo de votre voiture pas besoin d en mettre, tout le monde la connait

Merci cette belle ligne droite me sert pour faire mes test de pression turbo et reglages Au plaisir

Une caisse déja prépa homologué oui... mais non homologué c est la DRIRE qui vont s eclater en te voyant arriver prepare le chequier

Voila A part remplir ta baie moteur et avoir une temperature de fou dans la baie

houla Modéle asseze rare Mazda Eunos Cosmo, faut que je me renseigne

Skyline, rx7, GTO, FTO, Supra, Lancer, Impreza..... bref tout est possible Pour ma prépa : Surprise pour debrider une supra tu as 3 stades : BPU = +/- 360cv BPU+ = +/- 380cv BPU++ = +/- 430cv... (sachant que dans ce dernier stade j ai pri 471cv avec passage au banc) Apres si tu veux garder le systeme d origine tu fais : implantation de deux GT28R en lieu et place des deux stock afin de garder le systeme sequentiel d'origine. Ce sont des Turbo stock de Supra réusiné en "hybride" GT28R on peut sortir ~520 cv aux roues avec 1,65 bar max et avec de l'essence à haut indice d'octane. au niveau de la fiabilité des turbo, et de la régularité du controle de la pression (du à la wastegate stock) c'est moins bien qu'un Kit simple Turbo. Maintenant un kit biturbo c'est beaucoup beaucoup plus cher ,et perso je vois pas l'interet.... un kit bi-turbo ne marche pas forcement mieux qu'un mono turbo. et pour finir ca par pas plutôt et non le système twin-turbo de la supra et le mode bi-turbo c'est 2 chose complètement différent , le système twin-turbo oui un turbo par en 1er et le 2eme suit après , mais avec un kit bi-turbo ( hks ou autre ) c'est le meme principe qu'un mono turbo , les 2 partent ensemble donc , ca charge pas plutôt et inconvenient C'est sur que sa chauffe plus qu'un single...

la gueule est la meme... seul les voies sont elargies et un moteur en 2.2l... P1 : 1000 exemplaires au monde 22B : 400...

[quote="Fred...Perry"]bon val va te presenter dans la bonne rubrique... et je savais pas que t'avai encore ton sub PPP[/quote Yo man. je n ai plus la Sti8 PPP, j ai autre chose d encore plus explosif et RARE, regarde la signature

J importe et j homologue si ca t interesse, j ai une supra grise JDM bitubal boite meca en stock si tu veux

ça reste une caisse de gay'z pour moi on va pas étre copin baba ! avec toi! la supra une voiture de gay'z ... certes c'est lourd, mais on doit se faire quand meme des frayeur avec !!! Une vrai caisse de Gay'z c est vrai c est la seule caisse ou pour moins de 1000€ de prepa tu prend + 120cv.... (des 330cv deja present)

Je ferai ca prochainement Merci