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Merci Oldschoolnico

Merci Salut , je suis de retour après plus de 150 Km a bord de la miss , pour passer le CT quelle a passé haut la main , juste a revoir le parallélisme comme prévus et les éternels suintements de la mécanique hors moteur car il ne perd rien , le Co2 bien que pas obligatoire donne 4,5 donc presque parfait , sa c'était a Broons 22 , la suite direct Dinan pour mon fils (école préparatoire mécanique) et la sous préfecture pour la carte grise collection et évidement ce n'est plus la mais a ST Brieuc 22 a 40 Km , pas grave la Nk va se défouler les pneus , zou et direction la préfecture , une 1/2 après nous sommes rendus et nous nous arrêtons dans un petit resto bien sympa , mal garée évidement mais a 15 M de nous a une table de terrasse et comme dab je suis du regard certain passant , certain se demande ce que c'est comme Bm , d'autre connaisses et tombe des nues de voir une Vrais Nk 2000 et aucun n'est indifférent avec pour la plupart des félicitations a notre égards , voila pour moi une certaine récompense d'avoir un peut préservé cette fabuleuse NK 2000 , et suite a cela direction la pref pour la carte grise collection qui ne pose aucun soucis , le but garder mes plaques noirs en métal et non une vulgaire tolérance et le CT tout les cinq ans . Miss nous a transportée sans rechigner a 110 (parfois plus)sur la N12 , un régal de se balader tranquille entouré de tant de chrome sous le regard envieux de bien des automobilistes. Voila il me reste encore des bricoles a revoir mais miss 2000 est opérationnel , demain soir elle devrait être a l'honneur lors d'une grillade chez un passionné d'ancienne . Photo sur route a suivre .

Ce matin j'ai RDV pour le CT , la Nk devrais le passer facilement , hier avec ma femme nous avons fait quelques KM pour valider son bonne état de rouler , pas de trou a la reprise tout au plus un petit manque de nervosité du au réglage encore imparfait , mais quel plaisir de retrouver ce grand cerceau , son bloc compteur cerclé de chrome , la vitalité de ce fabuleux moteur qui je le rappel fait 2 vrais litre ce cylindré sur solex simple corps et 105 Ch , moteur qui est encore en rodage vue que je l'ai refait a neuf il y a un peut plus d' un an , avec un carburateur neuf (jamais posé et un delco neuf aussi). Retrouver toute c'est odeurs d'antan qui fleure bon l'essence et les graisses son un rare plaisir pour moi (moins pour mon épouse ) cela fait presque un an que je n'avais roulé avec cette jeune fille qui fete ces 45 printemps cette année , sur la route j'ai était pris d'un gros doute car je l'ai senti jouir de bonheur de se dégourdir les roulements , cet été nous allons partir pour une huitaine de jour pour un reportage photo en sa compagnie , St Malo , le Mont ST Michel , la Somme , la Picardie et la RP retour la Bretonnie par le national 12.

Remise a neuf Peinture Prêt réglage du train avant au cordeau et direction la géométrie au garage.

Phase réglage allumage/avance et vérification divers . Réglage ralenti Montée en tour Ralenti fixé a 750 Tmn En principe la Miss devrais démarrer sans starter comme toutes les voitures que j'ai eu a carburateur et prendre son ralenti en 2 ou 3 Mn Enfin je vois le bout et enfin la Nk est heureuse de retrouver tout ces atours . Le cœur de 45 printemps de Mademoiselle 2000 Bmw

Des jolies chromes Nk 2000 (la première vrais série cinq) et sa sœur la E34 525. Des Bm comme la firme ne fera plus

Les chromes nettoyage , la pour l'occasion j'ai sorti l’artillerie lourde . Les bas de caisse . La patte utilisée est du Sonax , efficace sur la crasse, retombé de peinture.. De la fillasse pour filetage tuyauterie Et une orbitale sur peau de mouton Une foie tout les chromes reposés , ils seront passé au papier journal (du vrais ) J'ai les jantes a repeindre aussi , car avec de si beau cache c'est un minimum C'est ti pas jolie cette arrière train de 45 printemps Vernissage sous capot (2 couche bien grasse)

Je retrouve enfin ce regard peut commun qui ma fait craqué lors de son achat

Salut a tous , sa fait un moment que je ne suis venue , voici quelques news de la miss . La miss c'est recouverte dune belle robe brillante , je la trouve toute mimi avec ces atours d'antan . La voici découverte , pas de différence de peinture du toit . Pour rappel , voici lors de son achat

Oui, une partie de sa vie , pour la petite histoire il y a un an elle était sur le boncoin en Picardie pour pièces pour 100 E , les ex propriétaires n'ont reçu aucun coup de fil sauf le mien . RDV pris , je vais avec Fanfan mon épouse la voir et décide de l'acheter a la grande joie des propriétaires qui me dise elle est en panne depuis quelques semaines , a 100 E je ne risque rien surtout qu'elle a un passé limpide, pneus neuf , ligne ECH , ligne de frein entier même toutes les durite en métal , mais en panne . Ils venais quelques mois auparavant d'acheter une voiture neuve et cette pauvre Polo ne servais que pour aller a leur jardin , sauf ce fameux hiver ou elle est tombée en panne , je la rapatrie et la je vois la jauge a essence a 0 , zou 5 litre de98 , 3 coup de clef et miracle sa tourne , en faite elle était en panne sèche , depuis j'ai changé le réservoir pourrie au a sa base comme souvent sur ce modèle et un alternateur , elle ne consomme ni huile ni eau .le seul défaut constaté c'est une tenue de route aléatoire sur mouillée , mais sa viens que c'est une traction

Tien tu ai la mon Nico ?

Merci. Oui une vrais sortie de grange et une voiture qui ce fait vraiment rare a voir car boudée a sa sortie de production a cause de ces phares rectangulaires , même certain bmiste ne la connaisse pas et pourtant elle a largement contribué a sauver Bmw de la faillite a l'époque , cette voiture est tout simplement l’ancêtre des séries 5 , spacieuse , confortable, bonne routière et encore suffisamment puissante de nos jours pour ridiculiser certaine production actuel avec ces 105 Vrais chevaux sur boite 4 , son moteur donna naissance au moteur de la 2002 turbo . Voici un peut de lecture sur le Wiki de la OldSchool http://wikibmwmemory.bmwoldschool.eu/doku.php/bmw:2000

Oui, je l'avais survolé merci pour le lien , mais je n'ai pas la même vision des collections .

Beau travail , dommage tout ce rouge qui n'as rien a faire sur une tel voiture de collection , sa gâche un peut le tout et fais perdre une grande partie de sa valeur .

Salut a tous , La GT selon Bmw et Karman pour la caisse . Un gros chantier pour cette année Nouvelle acquisition E9 CSA . Moteur M30B30 de 3 Litre pour 6 cylindres et pas loin de 200 Ch boite 4 ou automatique Sa fait peur ? Comme l'on peut le voir , le chantier est quand même énorme mais bon j'ai le temps et sa sera mon plus grand défit que de reconstruire cette E9 CSA qui est a mes yeux la plus racée des Bmw anciennes . Donc sa sera dans l'ordre . *. Tomber toute la mécanique . *. Ce qui reste de l'intérieur *. Tout les trains roulant. *. Faire la chasse a la rouille et traiter . *. Décaper le châssis. *. Traiter le châssis en anti rouille au Rustol . *. Le peindre *. le blacsonner *. La carrosserie enfin la ou il y a le plus de bouleau en faite . La suite ici . http://www.bmwoldschool.eu/nouvelle-acquisition-bmw-e9-csa-ou-un-nid-a-rouille-t2283.html Voici comme elle sera a terme

Salut comme promis Nom , Polo Prénom Peppermint Série ..Limité Naissance 1988 Type coupé . Cout ******E a l'achat Consommation 15 E de 98 pour 160 KM Pack sport carrosserie en origine ..pour le reste : 1er main Simple , fiable ne craint pas l'eau sauf sur la route Devinez le prix d'achat .

Bonjour je vous présente Madame NK 2000 année 1967. quelques photos du mois de mai 2008 ,quand je suis passé la voir.. photo a venir âpres lavage (poussière) la suite elle passera de suite sur la fosse,pour la grande vérification de ce qui pourrais m'avoir échappé.. donc un traitement complet sera fait sur les points éventuels de rouille qui pourrais y avoir..+ badigeon Huile et fioul sur l'anti gravillon. vidange du réservoir avec nettoyage complet. tout les fluides et filtre,reprise du support de filtre carbu................. les courroies et autres durites.. ainsi que les freins a dégommer..(2 ans d'immobilité) Lien sur notre ancien site ( Sujet Complet ) http://www.bmwoldschool.net/bmw-1500160018002000-f50/mon-aquisitionbmw-2000-de-1967-t2108.htm et la suite ici . http://www.bmwoldschool.eu/mon-aquisition-bmw-phenix-nk-2000-de-1967-t20.html