nounoursgte89

De retour parmis vous pour vous présenter ma petite 1300. D'abord, une petite intro pour vous dire que c'est ma préférée, car elle marque à jamais mon enfance car mon père en avait une. A l'époque (dans les années 80), on disait de lui qu'il était un OVNI avec sa voiture. Mais quel OVNI....!!! Présentation: Marque: Opel Modèle: Kadett Type: 1.3 SR Année: 1980 Puissance fiscale: 7CV Motorisation Nombre de cylindre: 4 Soupape par cylindre: 2 Cylindrée: 1300 cm3 Alimentation: Carbu double corps varajet 2 Boite de vitesse : F13 à 4 rapport Transmission: Traction Puissance DIN: 75CH Vmax constructeur: 157 Km/h Equipement: Tableau de bord complet: indicateur de vitesse, indicateur compte-tours, pression d'huile, voltmetre, température liquide de refroidissement Intérieur: sièges avant Recaro, banquette arrière Recaro, extincteur Extérieur: Elargisseur d'ailes avant et arrière, précablage anti-brouillard et longue portée, couleur bi-ton blanc noir, Mon avis: Je dispose d'une version coupé trois portes qui a eu un grand succès à l'epoque, c'est une voiture extrèmement fiable, dont l'entretien est très simple (je suis pas trop mécano), l'intérieur est agréable mais cela reste une opel au niveau confort, moralité: Vous aimez les voitures anciennes, au look sportif, les moteurs à carbu double corps et les suspensions fermes: CETTE VOITURE EST FAITE POUR VOUS!!!!

je pense pas qu'elle soient menoposées... en effet au petits son que fesaient vos voitures je pense que les chevaux doivent se transformer en pursangs en accélration...

cette voiture est une bonne routière, on la compare souvent a la golf car elle est la "2 ème" GTI construite après la golf, cependant je la considère moins sportive que la Golf même si elle est équipé d'un bon moteur+boite sur un chassis sport.

voici la bête: Marque: OPEL Modèle: KADETT D GTE Année: 1983 Puissance administrative: 8cv Motorisation: 4 cylindres 8 soupapes, en position transversale Cylindrée: 1800cm3 Type: injection électronique Bosch Boite de vitesse : F16/5 (dite longue) 5 rapports Transmission: traction Puissance DIN: 115CV Poids à vide: 980kg Particularité de cette voiture: Avant la fabrication des GTI, GSI ou autre GT Turbo, elle est considéré comme la vrai première concurrente de la VW Golf GTI. Sa fabrication fait suite a la légendaire kadett C GTE, seules différences elle passe en traction et adopte le 1800cm3. Sa Vmax est atteinte sur le 4ème rapport. Une réputation de très bonne routière est entretenue encore aujourd'hui. Performances (réalisée par moi-même) 0 à 100 : 10.1s Vmax compteur : 210 (gps: 196) vmax par rapport: (testés) 1ère: 60 2ème: 100 3ème: 147 4ème: 190 5ème: 210 mon avis: un très bon compromis pour les gens qui aime la puissance, la fiabilité, et la tenue de route. A banir si vous n'aimez pas les voitures qui consomme... une voiture qui se rarifie au fur et a mesure des années, mais qui reste cependant une petite sportive bien dans son style. L'avis des autres: "C'est quoi comme voiture?, une opel?""et sa roule bien comme voiture?" réponse de nounours: "tu veut faire un DA avec ta mégane coupé bourrée d'electronique?" ou "ben on va faire un tour si tu veut"

mes kadetts: 1300 SR: un petit moteur 1.3 a carbu double corps varajet 2; boite 4 rapports; 75 poneys; finition interieure recaro complete 1800 GTE: un bon 18E injection bosch, avec quelques chevaux sous le capot; 115cv; une boite 5 longue (vmax atteinte en 4, la 5 c'est pour l'economie); plus tout a fait stock (juste il n'ya pas la banquette arriere) les amenagements sports: arceau 6 point boulonés, barre antirapprochement sup avant et sup arriere, jantes en 15 avec michelin pilot exalto, 4 koni sport reglable, bref que du bonheur.