hartge18

En tout cas c'est un véritable régal. Et le plaisir est la a chaque instant. Je crois que la M3 est la seule voiture dont je n'arrive pas a me lasser. Et cela depuis plus de trois ans qu'elle est en ma posséssion. Et j'ai autant de plaisir a rouler dans mon petit 320/6, pour d'autres raisons. En tout cas après avoir vu plusieurs topics je suis content de voir que vous etes tous passionnés par vos autos et aussi que vous en preniez hyper soin. Heureusement que des personnes comme nous sauvent ce beau patrimoine qu'est l'automobile ancienne !!!!

A la base le M3 possédait d'authentique BBS mais j'ai fait la rencontre malheureuse d'un nid de poule remplit d'eau ( un jour de pluie ) et comme il était invisible j'ai bien évidemment mis une roue en plein dedans ce qui as provoqué un jolie plat. Voilà pourquoi se trouve les jantes MOMO. J'ai toutefois gardé les BBS et je les ferais controler et reparer plus tard. Comme deux jantes ont un plat suite a cette mésaventure le budget pour ces jants sur la photo était moindre que de refaire toutes les jantes ( car si je les refait ce sera les quatres !!! ). Et comme je fais construire je me réserve celà pour plus tard. Voilà pour la petite histoire.

Voilà deux photos ou tu peut voir les différences dont je parlais plus haut. A savoir que le capot seulement est spécifique a la 525 carbu. Les petits feux et la trappe de remplissage de carburant sont quand a eux monté sur toutes motirisations des premiers millésimes de E12.

Bonjour a tous. Après m'etre présenté comme il se doit dans le forum des nouveaux je vous présente mes deux Bm. Une est trop récente mais il me tient a coeur de vous la présenter tout de meme. La première est mon 320/6 de 1982 telle qu'elle est a l'heure actuelle. Donc jantes BBS de 325 ix E30 a l'avant et de 325 is E30 a l'arrière ( déport plus large pour l'arrière ). Ressort court avec amortisseurs Bilstein. Dépose de la culasse avec remplacement de tous les joints haut moteur. Remplacement de toutes les durites, remplacement tete allumeur et réglage complet allumage. Remplacement du carbu double corps adaptable par un vrai carbu solex 4a1 d'origine ( très dur a trouver d'occas mais j'ai réussit !!!!! ). Maintenant c'est une véritable horloge. Insallation de siège Recaro de Lancia Delta qui ont l'avantage d'etre identique a l'origine et ne reste plus qu'a trouver du tissus d'origine a la couleur de l'intérieur. C'est un véhicule avec lequel je prends beaucoup de plaisir. L'ancien proprio était la deuxième main depuis 25 ans ! Extérieurement elle est dans son jus. Seulement un bon coup de polish a été fait pour la requinquer. Maintenant place aux photos. [url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=15&u=14171023][/url] Maintenant mon deuxième joujou est un peu ples récent . Il s'agit d'un M3 E36 3 litres 4 portes INDIVIDUAL. Lors de ma recherche pour cette voiture j'avais essayé un 3,2 l et j'avais été déçut ( problème sur le véhicule ? ) puis je suis tombé sur ce modèle 4 portes. Plutot rare n'est ce pas ? Surtout en version INDIVIDUAL comprenant l'intérieur full cuir , c'est a dire les panneaux entièrement revetut de cuir ainsi que tout le bas du tableau de bord, la console centrale, les montants de portes intérieur. Et paraitrait il que certaine 3 l marche aussi bien que les 3,2 l car plus légères suivant équipement. J'adore cette voiture !!! Remplacement du silencieux d'origine par un Supersprint Inox et gain réel en poids, couple a bas régime et surtout un bruit magnifique !!! Remplacement de tout le système de freinage d'origine par des disques percés Zimmermann avec plaquettes de freins plus tendre améliorant vraiment la qualité du freinage trop faible en usage intensif du système d'origine. Quelques photos. Excusez moi les photos ont été prises alors que la voiture n'était pas trop propre. J'en referais des plus jolies promis !!!!! Voilà. J'espère que vous n'allez pas me battre parceque mon deuxième véhicule est hors sujet mais ça me fait plaisir de vous l'avoir présenté aussi !!!!

La 525 E12 a été produite de 1974 a 1977. C'est un modèle 6 cylindres a deux carbus double corps et boite de vitesses quatres rapport. Les différences par rapport aux autres Série 5 E12 comme celle de Tom présentée au début de ce sujet sont les suivantes d'un point de vue esthetique : tout d'abord le capot qui ne présente pas le petit bossage qui va de l'insigne jusqu'au pare brise mais un bossage central qui correspond a l'emplacement de la boite a air des carbus, ensuite nous avons des feux plus petits a l'arrière et la trappe a essence se trouve non pas sur l'aile arrière droite mais entre la plaque d'immatriculation et le feu ard. J'essaie de trouver des photos mais pas évident . Mon pote l'a vend car il s'en sert trop peu et est plus branché a faire du rally que de la voiture ancienne. Si cela interesse quelqu'un .

Bonjour a tous. J'ai un ami qui possède une 525 E12 carbu. Après avoir parlé de cette auto avec lui c'est un modèle de 73 ou 74 possédant le bossage du capot pour faire passer les carbus , les petits feux arrière et le trappe de carburant entre la plaque d'immat et le feu ard. Je n'ai pas vu cette auto mais il m'a affirmé qu'elle était dans un état irréprochable. Voulant s'en séparer la vente doit se faire rapidement. Quelqu'un a t'il une idée de la valeur d'un tel véhicule car ça m'intéresserait bien mais je n'ai aucune idée de la valeur d'un tel véhicule. Et si cela intéresse l'un d'entre vous je peut lui demlender d'autres renseignements. Il voudrait le vendre dans une brocante. Dommage non !!!! Elle se trouve en charente maritime et dors dans un garage. Elle sert très peu. Donnez moi vos impressions.