KOLOS11

Je rentre de chez VW. Plus livrables, même si elles sont encore sur la liste de prix ... 0.19€HT. On comprend mieux : une petite mousse à ce prix là, heureusement qu'il n'y en a plus, le pays aurait sombré dans l'alcoolisme ! Le précédent propriétaire a oublié de remonter le support de pompe à essence, et pour cause : les silentblocs sont cassés ! Ils coutent dans les 7€ HT chez VW et il y en a deux, mais je dois avoir du Restagraf à la maison pour remonter ça. A ce propos : est-ce que l'insonorisant autour de la pompe à essence n'est pas une éponge à humidité qui favorise la dégradation de la pompe ?

Pourtant sur la liste de prix, la pièce y figure encore à 0.17€ HT. Je suis passé chez VW ce matin (pratique, il y a un "VW Service" au coin de ma rue ). J'ai maché le boulot du magasinier, je suis venu avec une belle liste Excel avec TOUS les numéros de pièces - il a plus qu'a ! Réponse dans le courant de la journée.

Et si tu nous postais deux trois photos de ta béhème, hein ?

Je vais regarder ça de plus près ce soir. Merci Stéphane. Les deux glaces et les paraboles à l'intérieur sont en très bon état. Je vais voir s'il y a les trous d'ancrage pour la coupelle dans le phare passager. Autre question : Est-ce quelqu'un peut me fournir le numéro de pièce des petites mousses collés sur la face intérieure du hayon pour limiter les vibrations de la plage arrière ? Je n'arrive pas à trouver dans les schémas de pièces VW. C'est encore dispo chez VW ? Merci d'avance

Merci pour les photos ! Connaissant relativement bien ce modèle (conçu pour rouiller ) - le travail de carrosserie semble bien fait et la voiture sauvée ! Bravo à son propriétaire, c'est une auto qui récompense largement par le plaisir de conduire celui qui fait l'effort de la restaurer. Bravo et vivement la suite !

Nom de ZEUS ! J'ai investi dans le coffret de l'intégrale, un jour où il était en promo au fin fond d'un Leclerc. Cultissime pour nous, enfants des années 80, cette trilogie. Coffret à ta disposition lors d'une prochaine visite (rapatriement?) en Ile de France.

Salut à tous, Quelques photos de ma rouge, sous la neige qui a recouvert l'ouest parisien ce week-end. Une fois la distribution faite (un jeu d'enfant ! - c'est vraiment un Meccano pour grand garçon cette voiture ! ) j'ai enfin pu tester cette GTI de manière plus "virile". Je suis allé faire un tour et je suis très content de cette voiture, elle marche bien. On peut aussi bien conduire sur le couple que dans les tours, un vrai régal ! Il y a quelques détails à régler et elle sera prête pour le printemps. Vu la neige - exceptionnelle pour l'ile de France - j'ai quand même sorti la Béhème blanche ! Histoire de ne pas oublier mes habitudes prises dans l'Est à conduire un "propultor" ! Plus sérieusement, en nettoyant soigneusement les phares de la Golf, je me suis aperçu que je n'avais pas de "coupelle" métallique dans l'un d'entre eux. Les références Hella sur les verres sont les mêmes. Ça se voit sur cette photo. On voit bien qu'il y a une coupelle à droite mais pas à gauche ! Est-ce normal ? Je ne crois pas ...

Hochzeit !

Ok, mais tu peu trouver entre trois et deux fois moins cher ...

C'est quoi les "corbeilles" derrière les sièges avant ? Des rangements pour les casques ou bien ?

Ca devrait plaire au gang des casquettes ça. Moteur monocylindre, démonté ou à l'arrière ? La boite à l'air longue, au sens "propre" ... :)

A propos de pubs BMW : Charlie au comptoir ! Une mine de pubs d'époque pour BMW, cet homme là.

Je devrais pouvoir étoffer un peu ici avec mes mags d'époque ... une fois les exams passés :) - J'ai aussi un essai de la 1900 Cresson.

Ça devrait pouvoir se trouver soit sur Ebay, soit dans les bourses ou "petits" salons du genre Lyon ou Reims. Rétromobile, oublies. Tu vas le payer 15€.

Alors, comme promis, d'autres photos de la Brique :) Bon, elle était un peu crade. Je vous l'accorde, mais il ne faisait pas très beau ! Ensuite une brochette de Golf chez Gilles. Peut être que certains d'entre-vous connaissent la blanche ? Enfin une photo de la touring touring 2002 de Gilles et de ma Golf GTI. Mes deux montures respectives ce Week-end pour l'aller et le retour depuis Belfort. On va commencer par une bonne révision mécanique sur la Golf : kit de distri (Original VW - déjà dans le coffre, y'a plus qu'à ... merci Gilles ), pompe à eau, thermostat, tous filtres et tous fluides, et une révision du freinage. Enuite on verra pour l'esthétique à commencer par les sièges. Pour l'histoire, je pense que Gilles a tout bien résumé, surtout notre demi-journée à faire des aller-retour pour aller chercher les clés de la Golf ! :x Le retour sur Paris s'est fait sans problèmes particuliers. Le MFA a même fonctionné mais certaines informations comme la consommation semblaient erronées . La température d'huile est bien utile parcontre. Dans les bouchons parisiens, elle est montée à 100°C en pointe, sinon, elle restait entre 78°C et 84°C sur la route. L'économètre a fonctionné pendant un moment aussi mais ensuite son aiguille a disparu ... Savez-vous comment ça se répare ? J'ai vraiment hate de la conduire à son plein potentiel !

Allez, en attendant de voir le reste, une petite photo qui résume pas mal mon Week-end. J'ai emmené la touring jusqu'en Franche-comté et j'ai ramené une GTI et un rhume. Ce soir dodo, mais d'autres photos suivront.

Allez je vous poste une photo en attendant les autres : la GTI au pied du Lion de Belfort avant de rejoindre Paris :)

Ca y est : la Brique de Lego est en Région Parisienne. 480 km hier depuis Belfort. La petite a bien roulé et à part le dégivrage AR tout fonctionne. Techniquement, c'est une bonne base. Les photos suivent et il y a des "surprises"

Elle arrive ce week-end ! Je vous promets des photos superbes, avec sa couleur ça va péter !!!

Salut, J'ai reproduit ici la cote des GTI publiée par le magazine Allemand "Oldtimer Markt". Attention, il s'agit de prix en Allemagne, pas en France, heureusement. Mais enfin, ça montre bien que la GTI va sans doute continuer à monter dans les prochaines années. Etat 1 Etat impeccable. Pas de défauts techniques, optiques, ni historiques (origine). Un véhicule de la plus haute catégorie. Comme neuf, voire mieux. Très rare ! Etat 2 Bon état. D'origine ou restauré profesionnellement. Sans défauts, mais avec de légères traces d'usage. Pas de pièces manquantes ni rajoutées. Etat 3 Etat d'usage. Traces normales d'usage au fil des années. Petits défauts, mais véhicule parfaitement roulant et partant toute distance. Pas de rouille perforante. Pas de travaux nécessaires dans l'immédiat. Pas belle, mais utilisable immédiatement. Etat 4 Etat usé, éventuellement restauré partiellement. Tout juste roulante, ou alors travaux de remise en route nécessaires. Travaux nécessaires dans l'immédiat. Légère ou moyenne corrosion perforante. Quelques pièces peuvent etre manquantes ou défectueuses. MAIS, toujours relativement facile à réparer et à restaurer. Etat 5 Restauration nécessaire. Non roulante. Mal restaurée ou petiellement ou complètement démontée. Gros investissement nécessaire, mais sauvable. Pièces manquantes. Atention, l'état 1 est un état absolument exceptionel. Certains modèles plus récents ne sont même pas cotés dans l'état 1 car pour obtenir un tel niveau, il faut une restauration soigneuse ou alors un état de conservation d'origine absolument exceptionel. Les plus belles autos que nous conaissons / possédons, sont en etat 2 pour les plus belles ou 3. Ce sont également celles que nous recherchons en annonces, évidement. L'état 4 constitue le gros des annonces, le tout-venant que nous conaissons bien. L'etat 5 n'est pas une épave, c'est une auto complète, mais à restaurer à zéro. Voici la cote Allemande des GTI, en allant de l'état 1 à l'état 5 : La cote en 2008 : 1600 76-78 14600€ 8000€ 3400€ 900€ - 1600 79-82 13400€ 7000€ 3100€ 900€ 200€ 1800 83-84 13400€ 7000€ 3100€ 900€ 200€ La cote en 2009 : 1600 76-78 16100€ 8000€ 4100€ 900€ - 1600 79-82 14700€ 7100€ 3700€ 900€ 300€ 1800 83-84 15500€ 7600€ 4000€ 1000€ 400€

Ayant eu vent de ça je n'osais vendre la mèche ici - félicitations Gilles ! Une bonne affaire ! :)

Ouuuuh là je crois qu'il y aun espace réservé à notre ami Charlie ... je lui laisse la primeur de présenter son superbe site perso et la rubrique des "Béhèmes au cinéma" !

Aux cotés de ma touring injection au Mans Classic cet été. Les bonnes voitures ne devraient jamais quitter le cercle familial. Je commençais à m'inquiéter de la voir traverser le Rhin ...

Une auto que je connais bien. J'ai bossé dessus et elle est vraiment en bon état pour une auto jamais restaurée. Ca serait sympa qu'elle reste dans la "famille". :)

C'est pas la Rabbit rouge de Serge au centre de la photo ? Avec Serge himself à côté ?