KOLOS11

Je rentre de chez VW. Plus livrables, même si elles sont encore sur la liste de prix ... 0.19€HT. On comprend mieux : une petite mousse à ce prix là, heureusement qu'il n'y en a plus, le pays aurait sombré dans l'alcoolisme ! Le précédent propriétaire a oublié de remonter le support de pompe à essence, et pour cause : les silentblocs sont cassés ! Ils coutent dans les 7€ HT chez VW et il y en a deux, mais je dois avoir du Restagraf à la maison pour remonter ça. A ce propos : est-ce que l'insonorisant autour de la pompe à essence n'est pas une éponge à humidité qui favorise la dégradation de la pompe ?

Pourtant sur la liste de prix, la pièce y figure encore à 0.17€ HT. Je suis passé chez VW ce matin (pratique, il y a un "VW Service" au coin de ma rue ). J'ai maché le boulot du magasinier, je suis venu avec une belle liste Excel avec TOUS les numéros de pièces - il a plus qu'a ! Réponse dans le courant de la journée.

Et si tu nous postais deux trois photos de ta béhème, hein ?

Je vais regarder ça de plus près ce soir. Merci Stéphane. Les deux glaces et les paraboles à l'intérieur sont en très bon état. Je vais voir s'il y a les trous d'ancrage pour la coupelle dans le phare passager. Autre question : Est-ce quelqu'un peut me fournir le numéro de pièce des petites mousses collés sur la face intérieure du hayon pour limiter les vibrations de la plage arrière ? Je n'arrive pas à trouver dans les schémas de pièces VW. C'est encore dispo chez VW ? Merci d'avance

Merci pour les photos ! Connaissant relativement bien ce modèle (conçu pour rouiller ) - le travail de carrosserie semble bien fait et la voiture sauvée ! Bravo à son propriétaire, c'est une auto qui récompense largement par le plaisir de conduire celui qui fait l'effort de la restaurer. Bravo et vivement la suite !

Nom de ZEUS ! J'ai investi dans le coffret de l'intégrale, un jour où il était en promo au fin fond d'un Leclerc. Cultissime pour nous, enfants des années 80, cette trilogie. Coffret à ta disposition lors d'une prochaine visite (rapatriement?) en Ile de France.

Salut à tous, Quelques photos de ma rouge, sous la neige qui a recouvert l'ouest parisien ce week-end. Une fois la distribution faite (un jeu d'enfant ! - c'est vraiment un Meccano pour grand garçon cette voiture ! ) j'ai enfin pu tester cette GTI de manière plus "virile". Je suis allé faire un tour et je suis très content de cette voiture, elle marche bien. On peut aussi bien conduire sur le couple que dans les tours, un vrai régal ! Il y a quelques détails à régler et elle sera prête pour le printemps. Vu la neige - exceptionnelle pour l'ile de France - j'ai quand même sorti la Béhème blanche ! Histoire de ne pas oublier mes habitudes prises dans l'Est à conduire un "propultor" ! Plus sérieusement, en nettoyant soigneusement les phares de la Golf, je me suis aperçu que je n'avais pas de "coupelle" métallique dans l'un d'entre eux. Les références Hella sur les verres sont les mêmes. Ça se voit sur cette photo. On voit bien qu'il y a une coupelle à droite mais pas à gauche ! Est-ce normal ? Je ne crois pas ...

Hochzeit !

Ok, mais tu peu trouver entre trois et deux fois moins cher ...

C'est quoi les "corbeilles" derrière les sièges avant ? Des rangements pour les casques ou bien ?

Ca devrait plaire au gang des casquettes ça. Moteur monocylindre, démonté ou à l'arrière ? La boite à l'air longue, au sens "propre" ... :)

A propos de pubs BMW : Charlie au comptoir ! Une mine de pubs d'époque pour BMW, cet homme là.

Je devrais pouvoir étoffer un peu ici avec mes mags d'époque ... une fois les exams passés :) - J'ai aussi un essai de la 1900 Cresson.

Ça devrait pouvoir se trouver soit sur Ebay, soit dans les bourses ou "petits" salons du genre Lyon ou Reims. Rétromobile, oublies. Tu vas le payer 15€.

Alors, comme promis, d'autres photos de la Brique :) Bon, elle était un peu crade. Je vous l'accorde, mais il ne faisait pas très beau ! Ensuite une brochette de Golf chez Gilles. Peut être que certains d'entre-vous connaissent la blanche ? Enfin une photo de la touring touring 2002 de Gilles et de ma Golf GTI. Mes deux montures respectives ce Week-end pour l'aller et le retour depuis Belfort. On va commencer par une bonne révision mécanique sur la Golf : kit de distri (Original VW - déjà dans le coffre, y'a plus qu'à ... merci Gilles ), pompe à eau, thermostat, tous filtres et tous fluides, et une révision du freinage. Enuite on verra pour l'esthétique à commencer par les sièges. Pour l'histoire, je pense que Gilles a tout bien résumé, surtout notre demi-journée à faire des aller-retour pour aller chercher les clés de la Golf ! :x Le retour sur Paris s'est fait sans problèmes particuliers. Le MFA a même fonctionné mais certaines informations comme la consommation semblaient erronées . La température d'huile est bien utile parcontre. Dans les bouchons parisiens, elle est montée à 100°C en pointe, sinon, elle restait entre 78°C et 84°C sur la route. L'économètre a fonctionné pendant un moment aussi mais ensuite son aiguille a disparu ... Savez-vous comment ça se répare ? J'ai vraiment hate de la conduire à son plein potentiel !