LamboFan

Yes JP , au suivant...

Avec celle-ci , il n'y aura pas de problème..

Je viens de retaper ceci sur Firefox : barquette simca sport Ferrer lacoste, et j'obtiens mon pix ( qui est le même que le tien )

Ben j'ai une tout autre nomenclature...à rallonge d'ailleurs ! C'est inquiétant de voir une même voiture avec 2 noms différents. Pour ne pas compliquer le jeu je donne la soluce et on voit ensemble l'erreur. D'accord ?

Non, Phil , mais elle est de 1938.

Non pour vous 2 , mais c'est tout près...

Tenez-vous, j'en ai toute une série...

Bon , je vais encore essayer de coller les encyclopédies..

Héhé ....

Ca promet , bien vite ce rally...

oui, et je corrigerai mon prono , maintenant la voiture est fiable...

Une renault frégate ???

Bonsoir, ce serait ti po une française, m'sieur Marshall ??

Je regrette qu'il n'y ait pas eu une tempête de neige... bien vu JP , voici les caractéristiques : puis un petit extrait concernant l'auto : L'avenir appartient de toutes façons à l'Ariette, pense-t-on. Celle-ci doit incarner une voiture économique, élégante, confortable ; ces deux dernières qualités demeurent plutôt rares sur les petites voitures... Pour dessiner l'agréable carrosserie de l'Ariette, l'on fit appel au grand Philippe Charbonneaux, qui dessina une ligne fort moderne et très élégante, à deux portes comme les 4CV Supercinq d'avant-guerre. Elle est longue de 390cm, large de 148cm, haute de 143cm, elle pèse 720kgs. Le coffre est spacieux, un compartiment spécial est réservé à la roue de secours, ce qui apparaît bien pratique en cas de crevaison : inutile de se salir et de décharger. Cependant, l'absence de chauffage est indigne d'une auto de 1952, si populaire soit elle. La mécanique de l'Ariette reste l'antique moteur 4CV à soupapes latérales, juste poussé à 19 puis 21 ch à 4000 t/min, ne lui autorisant que 90 km/h ; certes, ce n'est pas si loin de ce que propose la 4CV Renault... Autre handicap de taille : elle est présentée avec des freins à câble-comme les vélos ! , et c'est seulement au printemps 1952 que l'on consentit à la doter de freins mécaniques. Parmi les archaïsmes dont souffre encore l'Ariette, un réservoir en charge qui alimente le carburateur par gravité, un embrayage brutal, le vacarme à haut régime que le petit moteur engendre et que la carrosserie mal isolée ne retient guère, la boîte 4 aux deux premiers rapports non synchronisés.

je sais qu' il est tard, mais peut-on voir en direct cette course ?

Bonjour, le site rencontrerait-il quelques difficultés ?? Mon P.C est safe. @+ et bonne fin d'après-midi.

Du côté de chez peugeot, ça va ! Tu as leur bonjour. Mais plus sérieusement, voici encore un indice : handicap de taille : elle est présentée avec des freins à câble-comme les vélos ! , et c'est seulement au printemps 1952 que l'on consentit à la doter de freins mécaniques...

Et non, m'sieur Marshall....

OOOOhlaaaaaaaa, serait-ce une colle qui colle les incollables ??

Non Tchief. Une 4 cv roule bien plus vite...Celle-ci se paye le luxe de rouler à 90 km/h maxi à une consommation de 6.5l/100 km...

Eééééépauleeeeeeeeeeezzzzzzzzzz....... arme!! ..............

Indice : 4 cyl - 747 cm3 - 21 cv à 4000 t/m ...

Tu acceptes les célibataires ?? Si oui, +1.

Y a pas à dire, c'est de la caisse quand même...

Non, Phill