cyc28

j'ai changé le filtre à air ca demarre normalement je savais pas que le filtre a air litteralement bouché pouvait quasi empeché de demarrer le filtre a go je le ferai ce week end sinon mes vidanges c'est tous les 10000 - 15000 km le filtre a huile toutes les 2 vidanges avec de la semi synthese

mes filtres ont au minimum 70 000 km je ne les ai pas fait depuis que j'ai le véhicule 3ans là j'abuse vu que les vidanges je les fait moi meme tout les 10 - 15 mille km et le filtre a huille toutes les 2 vidanges.

mon moteur n'a qu'un petit 150 000 klm A tout hasard hier j'ai vérifier les cosses de la batterie : ras bien serrée et le probleme empire le matin hier pour repartir du taf pas de probleme, je prechauffe et ca demarre sans brouteret le ralentit nikel des le demarrage ce matin a nouveau la panique 2 prechauffages jusqu'au clic apres extintion du voyant ca demarre en broutant, obligé de filer des coups de gaz pour pas caler. Je vous eplique meme pas la fumée dans le sous sol.

Pour le préchauffage je suis au courant et j'attend bien le petit clic pour qu'elle demare. Je suis meme obligé de préchauffer 2 fois en attendant ce fameux clic. Des bougies neuves de prechauff n'y ont rien changé. A chaud elle demarre impec ? ? ? Je vais vérifier la batterie et mettre de la parafine dessus apres on verra. Elle est passé chez le concessionnaire FORD pour les courroies (dist et acces) en novembre et depuis il est vrai qu'elle demare "beaucoup moins bien". Un collegue me disais que sa fiesta 1.8l D avait a peu près les meme symptomes, il a changé sa batterie et ca allait mieux. Si quelqu'un pense à autre chose pensez à moi. bon en esperant qu'elle demarre ce soir car dormir au boulot ca ne le fait pas...

Bonjour, Voilà mon 1,8l td fait des caprices au démarage (il couche au garage) le démarreur tourne impec, ma batterie est ok je préchauffe, je lance, le moteur tourne et démarre au bout de 1-2 secondes en toussant limite calé et fume (mes niveaux sont ok huile eau pas de pertes) Quelques coups de gaz ca fume et le moteur prend son rythme de croisiere mes bougies prechauff ont 40 000klm si quelqu'un pouvait m'aider merci à tous

Comme l'a indiqué cvh turbo il existe bien des distributions à 105 000 klm je m'en doutais un peu mais je pensais à 80 000 d'ou le titre du sujet pour mes 1800D apres avril 1997 le tout etant de bien verifier le type aupres de son concessionnaire et pour ma part WT donc 105 000 klm ou 5 ans et effectivement mieux vaut tout changer.

Alors les soucis de mon break : Compresseur de clim hs : 900 euros chez ford (tres connu ce pb sur les 1.8) Vitre conducteur en train d'agoniser Démarrage pénible à froid même dans le garage (avec bougies de préch neuves) Fuite d'huile boite impossible à déterminer l'origine ( mais ou ???) une petite reponse sur le post que j'ai publié pourrai m'aider. Entretien à fiare trop fréquement par rapport à ma fiesta zetec. Enfin que du bonheur... Sinon c'est une voiture sympa pour les fondus de ford Une xr3i me brancherait bien

Effectivement je changerai le kit complet pour etre plus tranquille mais la pompe à eau je ne l'ai jamais changée en meme temps que la courroie sur aucune de mes ford . A l'origine ma question était de savoir si sur les 1.8l td 70 produit apres 1997 la distri se fait tout les 60 000 ou 80 000. Ce matin le concessionaire m'a dit 80 000. Mon Td est de 06/1998. et la premiere dsitri a été faite a 80 000 néanmoins j'ai un doute mon moteur est bien le bon vieux 1l8 td endura Si il y a un mecano ford merci pour une reponse precise.

Pourtant apres verification ce matin aupres de mon concessionnaire ford je peux attendre 80 000

J'ouvre le débat Faut-il faire sa distribution a 60 000 ou a 80 000 klm pour les 1,8l td apres 1997. D'apres un bareme d'un centre auto se serait 80 000 kml apres 1997

Un ptit probleme avec mon clipper 1l8 td 70cv Un matin de cette semaine j'ai constaté une auréole sur les cartons situés sous mon TD. Auréole clair et ressemblant a une tache d'huile. Hop hier je souleve la chose et je me glisse dessous Résultats : Certainement une fuite huile de boite le cardan est plus que gras et l'huile coule le long du joint de carter de boite. P.S. quelqu'un a-t-il une idée de la provenance de la fuite. Je pencherai pour joint carter boite ou joint cardan/boite. Help ! ! ! Quelqu'un pourrai-t-il m'indiquer combiende klm peut faire une courroie de distrib sur 1 1l8td de 1998 merci a tous

Yep, Je roule en fords et oui une escort 1.8 TD 70cv de juin 1998 Idéal pour le transport d'objet en tout genre et pour la conso pour aller bosser (30 000km par an) et une fiesta zetec de 1997 gourmande en sp95 si on tire les rapports mais néanmoins voiture plutot rigolotte capable de damer le pion jusqu'au rupteur de 3ème à pas mal de grosse berline allemande MDR. Toujours roulé en ford je sais c'est peut etre un peu dingue vu les merdes que l'on peut avoir avec ces voitures enfin surtout l'escort clipper 1.8l TD. Et il est interdit de rire