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daniel08

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Messages posté(e)s par daniel08

  1. Posté(e)

    Sleeper Cooper a écrit:
    Salut,

    si les capillaires et leurs raccords sont bons (pas de fuites) et que le capteur de pression absolue (à l'intérieur du calculateur) est bon lui aussi, ton problème vient surement de la sonde de T° d'eau.

    Est ce que l'information de T° d'eau au tableau de bord est cohérente avec le fonctionnnement du moteur ? (aiguille en bas contact mis moteur froid, puis déplacement avec la montée en T°, puis stabilisation au milieu une fois en température ?).

    Pour rappel sur la Mini Spi l'info T° d'eau est relevée par la sonde de T°, transmise au calculateur, puis transmise au mano du tableau de bord.

    A l'occasion il faut aussi vérifier que la circulation de liquide de refroidissement est bien effective dans le conduit de la pipe d'admission. Il arrive qu'avec le temps et un circuit de refroidissement négligé des dépôts s'amoncellent à cet endroit bloquant la circulation du liquide avec certaines conséquences concernant la T° relevée par la sonde.

    Un passage à la valise Rover, peut aider avant de démonter quoique ce soit.

    Bon courage pour ton dépannage.

     bonjour  apres  changement  sonde  t emperature  eau  par  mon  mecano  on  a  vu  sur  le  boitier  gestion  moteur  noir  apres  avoir  sorti  les  cosses  un  contact  crame  sur  le  plastique  blanc  de  la  prise  apres  netettoyage  de  la  cosse  et produit  contact  electique  pulverise  dessus  les  contacts  et  aussi  changement  coude  sur  capillaires  sur  calculateur  la  voiture  a  retrouve  un  ralenti   ok  et  ne  cale  plus  je  vais  faire  un  contrôle  de  comso  mais  je  pense  que  le  probleme  est  resolu

  2. Posté(e)

    bonjour  depuis  quelques  jours  ma  cooper  spi 1300 a  tendance  a  caler  au  ralenti  la  comso  est  enorme  et  ca sent  l' essence  a  l' echappement  donc  trop  riche, j' ai  verifie  les  capillaires  le  boitier  desuileur  tout  est  ok  j' ai  pense  a  la  sonde  de  temperature  eau  hs  qui se  trouve  sous  le  collecteur  admission  car  le  calculo  enrichit  si  moteur  froid  et  reduit  moteur  chaud mon  mecano  va  me  changer  la  sonde  l' auto  a   120000kms  et   tester   la  sonde  lambda  en  esperant  que  le  pb  vient  de  la  sonde  eau  ou   lambda

  3. Posté(e)

    daniel a écrit:
    spitfire64 a écrit:
    Bonjour,

    En effet aussi ce dysfonctionnement de télécommande peut être la cause .Dans ce cas il faudrait mettre hors circuit l'ensemble de la fermeture centralisée sans à avoir envoyer les informations au boitier central de gestion et là c'est tout un travail de simulations de fausses informations pour que le véhicule puisse rouler sans souci .je ne sais pas si je me suis bien exprimé sur ce problème .
    C'est pour cela que sur les MPI , je suis extrêmement prudent et rare quand je tombe sur des bidouillées malheureusement ça oblige a tout tester et contrôler !

    Minicalement

    ok les mpi c'est vraiment merdique car la mienne spi de 1992 marche tres bien j' ai change les tuyaux de depression car les coudes naze depuis elle tourne super je suis alle en suisse en juin a l'imm aucun soucis j' ai change les fusibles d' origine mon electricien auto ma fait ca tres propre ,de plus si je veux passer en carbus c' est possible car j' ai un allumeur la mpi non alors un conseil aux miniacs ne pas acheter une mpi car gros soucis en vue et personne connait ces mpi de rover n' existe plus ou alors il faut toucher en electronique
    et aucun mecano a la valise rover mon copain a contacte dmo a ales bmc vienne , riera , personne touche aux mpi

  4. Posté(e)

    spitfire64 a écrit:
    Bonjour,

    En effet aussi ce dysfonctionnement de télécommande peut être la cause .Dans ce cas il faudrait mettre hors circuit l'ensemble de la fermeture centralisée sans à avoir envoyer les informations au boitier central de gestion et là c'est tout un travail de simulations de fausses informations pour que le véhicule puisse rouler sans souci .je ne sais pas si je me suis bien exprimé sur ce problème .
    C'est pour cela que sur les MPI , je suis extrêmement prudent et rare quand je tombe sur des bidouillées malheureusement ça oblige a tout tester et contrôler !

    Minicalement

    ok les mpi c'est vraiment merdique car la mienne spi de 1992 marche tres bien j' ai change les tuyaux de depression car les coudes naze depuis elle tourne super je suis alle en suisse en juin a l'imm aucun soucis j' ai change les fusibles d' origine mon electricien auto ma fait ca tres propre ,de plus si je veux passer en carbus c' est possible car j' ai un allumeur la mpi non alors un conseil aux miniacs ne pas acheter une mpi car gros soucis en vue et personne connait ces mpi de rover n' existe plus ou alors il faut toucher en electronique

  5. Posté(e)

    spitfire64 a écrit:
    Bonjour,
    Là ce problème viendrait à mon avis des durites de dépression qui ont tendance à se fêler et aussi vérifier l'état des sondes et pour le boitier anti démarrage à shunter , attention ne pas provoquer de courts circuits d'information surtout sur ce modèle de Mini MPI .
    Je dispose des schémas de cette voiture si tu veux étant donné que je suis électricien automobile spécialisé dans les Mini en particulier .

    Minicalement à tous
    on a roule samedi avec l' auto tout ok mon pote pense que cele vient de la touche de la telecommande fermeture des portes et capots qui buzze ne plus utiliser la touche de gauche peut etre debrancher les contacts de porte ? un miniac sur un forum a propose cette solution du pauvre

  6. Posté(e)

    lucas a écrit:
    qu'est ce que c'est fun ces deuches aussi !
    En tout cas elle est superbe bravo Very Happy
    et le top c' est aux beaux jours de rouler en decapotable et si je devais choisir entre ma cooper et la deuche le choix serait dificile[url][/url]

  12. Posté(e)

    daniel a écrit:
    bonjour un copain de corse a une mini chic qui a un probleme d' anti demarrage la voiture demarre et marche normalement puis s' arrete et demarre plus ou peut on trouver ou reparer ce boitier j' ai regarde sur les sites de pieces minis je trouve pas peut on pas shunter se boitier anti demarrage de plus la voiture est nickel peinture neuve mais impossible de la fiabiliser
    on peut pas la passer en carbus car c' est une mpi

  13. Posté(e)

    bonjour un copain de corse a une mini chic qui a un probleme d' anti demarrage la voiture demarre et marche normalement puis s' arrete et demarre plus ou peut on trouver ou reparer ce boitier j' ai regarde sur les sites de pieces minis je trouve pas peut on pas shunter se boitier anti demarrage de plus la voiture est nickel peinture neuve mais impossible de la fiabiliser

  15. Posté(e)

    MDX a écrit:
    lobwizard a écrit:
    MDX a écrit:
    mini13 a écrit:
    alors Zobvisard tu montes en roulant ou tu la mets sur remorque ????????????
    on y sera avec toinou


    merci de passer par la case présentation, histoire que tout le monde te connaisse un peu mieux


    tu vas mourir jeune max


    A pas peur, on y passera tous un jour.....
    bonsoir pour l imm c 'est 60 euros par voiture ,?et si on est 2 personne dans la voiture c' est 60 ,?

  18. Posté(e)

    lobwizard a écrit:
    Florent a écrit:
    Et j'ai précisé sur certaine MINI
    et a chaud aussi "elle est sur le collecteur d'échapement !" c'est rare q'un collecteur d'echapement reste froid longtemps moteur en marche ! et le principe et la donc a chaud


    j'ai bien compris la mpi en est équipé mais la lambda fonctionne pareil a froid qu'a chaud donc si elle est hs elle le serra tous le temps



    daniel

    si ton copain avais une ligne faite maison avec fuite ca peut venir de la également mais ça n'explique pas pourquoi'oi elle a un soucis a chaud et pas a froid il faudra qu'il garde un oeil ouvert
    je pense que en configuration d' origine les gaz etant retenu la valeur qui arrive a la sonde lamda et aussi la temperature sont differents que si on a un echappement direct , peut etre on a pas la temperature assez chaude et le calculateur gere mal hier mon copain a fait 100 bornes sans probleme

  19. Posté(e)

    Florent a écrit:
    Et j'ai précisé sur certaine MINI
    et a chaud aussi "elle est sur le collecteur d'échapement !" c'est rare q'un collecteur d'echapement reste froid longtemps moteur en marche ! et le principe et la donc a chaud
    on a remis l 'auto avec les 2 pots d' origine que j ' avais dans mon garage car j "ai monte sur ma cooper spi sortie maniflow centrale pour moi ca marche super mais mon pote avait une sortie bricole genre tuning tuyau de poele et le calculateur ne gere pas bien ce bricolage maintenant son auto tourne bien

  21. Posté(e)

    un copain de corse actuellement en vacances chez nous , a un souci avec sa mini chic 1300 a froid elle tourne bien mais apres une fois chaude elle tourne mal et cale , le probleme c 'est que personne depanne les dernieres minis je penserais a un probleme de sonde de temperature , mais comme sur l' auto il y a plusieurs sondes laquelle est mauvaise ? qui con nait chez vous les dernieres minis

  22. Posté(e)

    DonPascualito a écrit:
    Salut Daniel. Je ne peux rien te garantir de mon côté mais ça serat sympa d'aller faire un tour à Bandol. Si j'arrive à gratter une mini et une minie en cas à nous 3 on viendrait. Mais je ne te garantis rien car ça fait un gros weekend chargé qui commence pour moi le mercredi 12 au soir au vendredi 14 au rendezvous mensuel du moving.

    Si l'envie me prend trop je te téléphone Wink .
    S'il y a des motivés, n'hésitez pas à vous lancer car c'est une superbe concentration Bandol...
    ok ce serait sympa si les minis ks viennent miminano doit venir si le beau temps est au rendez vous la plage est a cote pensez au maillot on en parle le 14 bye

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