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PUT.... QU'ELLE est belle , la sprint !!! Et pour poursuivre la série: Une Mini de Saigon, devant le resto tout juste ouvert par un couple d'ami, à... Saigon !!!

Salut Mika, Il n'y a aucun problème pour voir ça de plus près !!! Je te laisse me tel au 0950.650.835 ( dispo pour tout le monde ), pour convenir d'un RDV pour voir ça. Minicalement votre. Eric

Salut John, C'est dingue comme beaucoup de miniacs ont des parcours communs.... Bienvenue à toi !!! On devrait pas tarder à se rencontrer, car je dois filer un coup de patte à Patrolitos. Eric

Originale comme arrivée dans le monde de la mini !!!! Bienvenue à toi. Eric

NON NON Patrolitos, laisse tomber la rouge, je la récupère !!!

Bonjour à toutes et à tous, Autre chose ( je suis désolé, ça me revient que maintenant ! ): souvent, quand on voit la voiture qui penche d'un coté, on pense que les cônes sont affaissés. Le truc, c'est que la chance qu'ils soient usés que d'un coté est plutôt faible. Le problème vient souvent de l'état des articulations: roulements de bras sup AV et / ou roulements de bras AR. Avant d'aller plus loin, il faut vérifier EN DEMONTANT impérativement, l'état réel de ces roulements. Et là, c'est l'expérience qui parle: quand j'ai acheté la mini, elle était en biais, plus basse à droite qu'à gauche, et posé du cul. Je mets ces fameuses rondelles entre trompettes et rotules, et tout est rentré dans l'ordre, au niveau hauteur........ seulement. La tenue de route étant assez archaïque, ce qui ne ressemblait pas aux souvenirs qu'avait de ma précédente mini, il y a plus de 15 ans. Et en plus, ça me chagrinait d'avoir dû mettre des cales que d'un cotés ! Pas bien orthodoxe, tout ça. Finalement, je démonte tout, et résultat: rlt AV D ( celui qui bouffe tous nos chers bas-cotés et nid de poules !!!) , et les 2 rlts ARR HS !!! Plus aucunes aiguilles nulle part !!! Je répare tout, et remonte tout sans enlever nos fameuses rondelles. Résultat: la mini était passé en version 4x4. Comme quoi il faut d'abord bien vérifier toutes les articulations avant d'incriminer les cônes ( ce qui s'explique très facilement en analysant la géométrie des suspensions de mini. A+ et bon week-end. Eric

Bonjour à toutes et à tous, pour info, les ratios de suspensions sont pour l'avant 3:1 et l'arrière 5:1. Cad 1 mm de cale à l'AV réhausse de 3 mm, et de 5mm à l'arrière. Cela aidera à déterminer la hauter de cales à mettre entre trompettes et rotules. Minicalement votre. Eric

Re, Pas de problèmes Patrolitos !!! Dans tous les cas, je te remercie pour ton offre, qui va me permettre d 'avancer !! Je te contacte par mp dans la semaine, pour savoir si je peux venir samedi, etc... ? A+ Eric. PS: Le moteur est presque fini. Des photos seront mises en ligne bientot.

Bonjour à toutes et à tous, Merci pour vos encouragements. Merci Patrolitos, pour ta proposition, c'est cool !!! Et par le plus grand des hasards, tu te débarrasses pas de ta caisse complète des fois ? sans cg, car j'ai un projet de caravane... Dans tous les cas, je suis plus qu'intéressé par ton tablier. Eric

Bonjour à toutes et à tous, Me revoilà... Les dernières news: le tablier de la mini a beaucoup bougé. Il y a du y avoir un beau choc avant, avec une prédominance pour le coté droit ( refus de priorité ? )? Donc ce sera plancher avant + tablier à changer !!! Pas trop prévu, mais bon on patientera et on fera les choses comme il faut. Il y a juste à regarder la tête du support de crémaillère qui est tordu de tous les cotés ! Le renfort de palier central a été posé. Le bloc est donc prêt à être ré-assemblé avec la boîte. La prudence a voulu, surtout avec la pose d'un turbo, et du palier central qui donne de la marge pour la pression ( !!! ), que la boite de vitesse soit intégralement démonté, contrôlé, nettoyée, révisée quoi ! Un des défauts du bloc moteur de mini, est de partager l'huile de boite avec le moteur, ça tout le monde le sait. Il y a donc le risque que des grosses cochonneries métalliques issues de la boite se retrouvent dans le circuit d'huile du moteur, avec toutes les conséquences qu'on connait ou qu'on imagine. Pour lutter contre la migration de particules métalliques, nos chers anglais ont conçu le " magnetic trap", ( http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=36693&title=) qui se pose en lieu et place de la plaque de fermeture du perçage de montée d'huile, sur le haut de la boite de vitesse. Je l'ai donc fais moi-même, finance oblige: il s'agit juste d'un écrou repercé, et taraudé en 5/8, soudé sur cette plaque de fermeture ( repercée elle aussi ), dans lequel se visse une vis de vidange avec l'aimant. Voici la pièce finie et posée: Et voici la boite de vitesse nettoyée et remontée avec son pont 2.76 ( merci Phil242 du minicorp pour l'échange !) Il me reste le palier de bol de cardan droit à changer, car la bague bronze est trop usée ( repris sur la boite du moteur d'origine ). Et tout sera OK ! Sinon, mettre des watts dans un berceau stock, c'est pas top. Donc, le berceau va être renforcé. Le voici nettoyé dégraissé, et en cours de préparation à la soudure: les marques rouges délimites les endroits où la peinture doit être enlevées pour la soudure. Fautes de moyens je tourne un peu en rond, donc je fais des merdouilles à droites à gauches et qui sont bien nécessaires, la preuve: les bras supp' avant ont été nettoyés, repeints et contrôlés: 1 roulement de bras HS, alors qu'il doit avoir 1000 kms... Pour info, il sont vendus au détail, sous la référence: 88g302, ça évite de racheter un kit complet !!! Autre chose, pour dégraisser à pas cher, et de manière ré-utilisable, le pétrole pour les poêles du même nom, c'est top !!!: ça s'évapore très mal, c'est ré-utilisable de très nombreuse fois. Quand il est trop sale, il faut le laisser décanter dans un vieux bidon. Seul défaut, sans souflette d'air comprimé, c'est un peu long à sécher. Voilà pour les dernières news. Ca n'a pas beaucoup avancé, finances obligent. Mais ça avance quand même. Ah oui, autre chose: le moteur va être préparé pour tourner au E85, super-éthanol, à 85 cts du litre, qui offre que des avantages !!! Par exemple, on tourne à 10:1 de TC avec un turbo !!! Voir 12:1 pour des moteur top préparé au niveau des pièces ! On peut tourner à 15 voire 17:1 en atmosphérique !!! Combustion plus froide, moins d'émissions de NO2, conso' diminués bref que des avantages !!! Voilà pour les news . A très bientôt. Eric Voilà les dernières news.

Bonjour à toutes et à tous, Les finances étant en profonde dépression, nous ne serons malheureusement pas de la partie. Cela devrait s'arranger dans les mois à venir. Eric & Ophélie.

pourri ==> oeuf

Jolie présentation ! Bienvenue à toi chez les fous. Eric

Apéro==> Ricard

menthol ==> chewing-gum