BREHON

Bonjour, C'est encore moi avec toutes mes questions. J'ai donc regarder le site mini sport, et j'ai vu plein de choses intéressantes, à des prix disons...... attractifs..... Que penses-tu donc de cela : http://www.minisport.com/acatalog/info_T-KMST003.html Avec bien sûr un allumeur, pompe à eau et à huile etc...... Ou mieux vaut-il que je ne prenne que la culasse stage 3, avec mon HIF 44, avec bien sûr un allumeur, pompe à eau et à huile, volant moteur, un AAC, une distri etc...... Merci

Merci pour cette adresse que je ne connaissais pas, mais vu les tarifs pratiqués, je l'ai mis dans mes favoris. Je pense qu'il ne doit pas y avoir de soucis pour acheter par correpondance...... Je vais donc éplucher cela et si j'ai d'autres questions, je n'hésiterai pas à t'ennuyer de nouveau.... Merci encore et à bientôt. J.Paul

Ce n'est peut être que ton avis, mais l'avis d'un sacré spécialiste en tous cas et je t'en remercie.... J'ai regardé en vitesse le prix d'une culasse et cela fait un peu peur tout de même...... Et puis, ou trouver ce genre de culasse, et quel modèle précisémment ? Le fait de mettre un volant allegé, ce n'est pas un peu de couple qui s'en va ? Qu'est ce que le kit électronique Pertronix et ou le trouver ? Enfin, faut-il vraiment changer de rapport ou puis-je conserver mon 3.44, quitte à perdre un peu en puissance ? J'ai encore mille questions, mas je ne veux pas abuser de ton temps ni e ta patiente....

Bonjour et merci pour toutes vos réponses. Je ne pense pas que votre réponse soit idiote 1000 Spécial, j'avais en effet pensé tout d'abord à préparer le moteur de la 1000, mais il a beaucoup plus de km, j'ai des problèmes de boîte et j'ai peur que cela me coûte trés cher...... Mais je suis ouvert à tous vos conseils, un 1000 "préparé" sera plus performant qu'un 1275 "préparé" ? Dites m'en plus........ Sinon, après avoir réfléchi sur le 1275, et sur les consils d'Alexandre, j'ai donc pensé, puisque la culasse n'est pas au top pour une "prépa", rester en 1275 cc, juste faire un glaçage des cylindres qui sont trés bons, changer les segments, les coussinets et paliers si nécessaire, et ensuite consacrer mon budget à d'autres pièces, mais lesquelles ? Carbu, AAC, allumeur ????? etc...... Puis-je, sur un 1275 "haute compression", changer ma rampe de culbuteur pour une haute levée ? Est-ce que cela ne craint pas pour mes pistons ? J'attends avec beaucoup d'impatience vos conseils, qui seront trés riches j'en suis sûr....... A bientôt et merci d'avance....

Cette mini me servira pour faire de petites sorties, jamais de grandes balades. Pour cela, j'en ai une seconde, une 1000 spéciale, avec moteur stock. Le pont est un 3.44 et mes roues sont en 12 pouces. Il est vrai que les sorties seront courtes, mais j'avoue que le moteur risque d'être assez sollicité, de par sa configuration.

Je compte utiliser ma mini principalement sur route, me faire plaisir dans les virages, et pourquoi pas quelques tours de circuit, juste pour le fun......

Bonsoir à tous, Tout d'abord, bravo pour votre site plein d'enrichissements en tous genres. Je suis nouveau sur ce site, nouveau dans la région et malheureusement, pour des raisons familiales, je serai dans le Nord le 15 et ne pourrais donc être à votre rassemblement...... Ce n'est que partie remise. Voilà maintenant l'objet de mon post. Pour ma mini, j'ai récupéré un moteur de métro (1275 cc, haute compression) avec un pont en 3.44 Ce moteur est maintenant en pièces détachées pour vérification de son état général. J'ai l'intention de le faire réaléser à 1380 cc et d'y ajouter : - un allumeur électronique 123 ignition mini a+ - une distri réglable allegée - un AAC Kent 286 fente avec ses poussoirs et ressorts spéciaux - des pistons oméga dish décalés 7cc Bien entendu, tout sera contrôlé avant remontage (paliers, coussinets, vilo etc........) Pour l'instant, ce moteur tournera avec un HIF 44 préparé. Que pensez-vous de cette "prépa" ? Je ne veux pas d'un moteur de course, mais d'un moteur performant sans être trop ch.... à régler. Peut-être y ajouterai-je un Weber si nécessaire. Et bien sûr le reste suivra (pneus, suspensions et amorto, freins et géométrie....) J'attends donc vos commentaires avec beaucoup d'impatience. A bientôt j'espère sur les routes du coin...... Cordialement

Bonsoir à tous, Voilà, je m'appelle Jean Paul, je suis arivée sur Nimes en août dernier. Je possède une Mini 1000 spécial de 1989, et je lui prépare un 1300.... J'essaie de vous mettre quelques photos.... Si on m'explique comment cela fonctionne........ Avez-vous des lieux et des points de rendez-vous, organisez-vous des rassemblements, des sorties, des balades ? J'attends de vos nouvelles. Cordialement