Alexciviceg41

exactement
c'est surtout que il me manquais les vis de culasse, le kit distri, puis me faillais faire un check up de la culasse et j'avais pas envie de le faire vu que au final ma culasse se porte bien.. enfin presque ^^
du coup la ligne d'ek4 sa donne un petit bruit sympa, et plus discret que la ligne inox en ø57, j'ai un 4/2/1 inox qu'on m'as filer qu'il faut que je ressoude et j'ai changer de jantes aussi, les tôles d'eg4 sa commencer a me gonfler

en fait depuis le temps j'ai swaper uniquement l'admi du z6 avec un tube de short ram raccorder a une boite a air d'ek4 avec une ligne d'ek4 pour remplacé la ligne inox en diamètre obèse..

Au mieux si j'ai les sous je fais le minime ce mois ci, au pire sa attendra le mois prochain, faut voir aussi que c'est mon Daily, bien que je puisse me permettre de l'immobilisé quelque jours...
Pour la poulie effectivement bon plan

et remarque si il faut je l'aurais fait avant toi  
après c'est moi qui vais t'aider  

Bon est ce minime sur ton EJ sa avance ?

ben le truc c'est que j'ai deja un joint de culasse OEM de d16y8 a la maison, pour ça que sa m’embête de reprendre une pochette complète..
puis remarque au pire pour le moment je peux ne monter que l'admission du Z6 en attendant d'avoir un peu plus de coter pour acheter ce qu'il me manque, par ce que la le plus cher sa va être le P28 avec la reprog x)

ouep sa m'as bien aider,
pour le joint de culasse je l'es déjà, donc je prendrais juste le joint d'admission+échappement chez honda, et les joint de queues de soupappes, je les trouver sur LBC ^^
après pour la poulie j'en avais trouver une sur JPC mais elle a était vendu..
j'essaye de minimiser les frais , sans pour autant prendre du ebay non plus x)

le minime sur ton ej9 tu la fait du coup ou pas ? j'avais lu je sais plus ou que tu devais le faire ^^

pour ça finalement je l'es pas pris..
en fin de compte j'ai acheter une culasse de Z6 avec l’admission que j'avais déjà,
faut encore que j’achète:
joint de culasse (que j'ai trouver sur JPC)
goujon de culasse
harness OBD2 to OBD1
un P28 chipé pour faire une carto "sur mesure"
tirer du câble pour relier les capteur en plus pour le vtec
kit distri + ppe a eau
des injecteurs en 240cc mais OBD2 car ceux que j'ai sont en OBD1
une poulie réglable ou une de Y8 pour rattraper les +/- 5° d'écart au calage de la distri entre un Z6 et un Y8
+ fourniture en tout genre (LDR,kit vidange,fil electrique,gaine thermo...etc)

dommage ^^
enfin remarque le gain doit se ressentir quand même, un solénoïde et des injos en obd2 sa se trouve facilement ça, c'est sa l'avantage mais bon, la déjà je vais récupéré un P28 en OBD2, après faut que je vois pour la culasse, j'ai aussi récupéré l'admi complète d'un Z6, enfin faut voir si vaut le coup, des D16y7 minime Z6 j'en est vu pas mal sur youtube et sur des forum ricain sa tourne pas mal quand même x)

j'en est chercher mais pas trouver --"
par contre du z6 t'en trouve partout, faut que je voie si c'est pas possible de faire passer une culasse de z6 en OBD2a comme ça je change pas le faiseaux ^^

rooh mechant, donne la moi

c'est galere a trouver une culasse de y8, autant des z6 tant a partout... je trouverais bien un jour x)
la faut que je vois pour pendre mes jante en noir, et laisser que le deport poli, mais faut que je fasse un photoshop d'abord au cas ou sa me plait pas ^^

sa vaut le coup alors, faut que je m'en, trouve une ^^

et d'ailleur la lame va trop bien sur la tienne !

ben la comme j'ai ma distri a faire, j’hésite a faire un minime avec un culasse de d16y8 comme sa j'y gagne le vtec, mais es-ce que sa en vaut vraiment le coup ? pour le moment j'ai changer mon bouchon de radia, ben j'ai remarquer que la voiture marcher mieux dans les tours et je consomme moins, c'est marrant tout ça juste avec le bouchon de radiateur ^^

j'en retrouverais d'autre toutes façon, maintenant que j'ai tester le tenue de route avec, sa me manque trop ^^

merci ouais c'est un bon depart m'enfin y'as du bouot a faire dessus ^^

ah oui sa c'est sur qu'il faut la poser la on dirais un 4*4 sans les avantage du 4 roues motrices mdr'
j’attends qu'un pote me paye les combiné que j'lui et vendu (ceux de mon ex-eg) pour m'en acheter d'autre, a la base je devais pas reprendre une honda , enfin du moins pas celle là, a le savoir j'aurais pas vendu mes weitec, ni mes barres anti-rapprochement x)

yop
suite a la vente de mon EG4, je me suis acheter un ej6, voici un peu plus de détails:
pour ma petite histoire j'ai était la chercher a "Châtillon" proche de La Rochelle pour ce qui connaissent, 11h de route A-R, j'arrive la bas vers 20h après avoir chopper ler bouchon a bordeaux (j'habite a coter de castres 81)
entièrement stock sauf disque percé/rainuré plaquette ebc green stuff
136.000km 3eme main intérieur impeccable, carrosserie se présentant bien mal grès quelque défaut de peinture..

le cœur a pris le dessus je l'es prise de suite sans trop hésiter:
juste après l'avoir acheter:



en arrivant a coter de mon ex-eg4:

maintenant:
remplacement de ligne manouché par un collecteur d'eg4,
decata hrp,
ligne ractive inox,
silencieux eg9 vti,
boite s20 d'eg5, pont court eg3 rupteur de 5 a 210 ^^
logo honda rouge,
les jantes de mon eg monté en michelin PE2 195/50/15
disque percé/rainuré
plaquette EBC green stuff
maintenant reste a voir d'autre problème...






prochainement: [mis a jour 19/11/13]
minime Z6, RV 10;1  
combi fileté + barre stab AR d'ek4,
a voir pour remplacé celle de devant par une plus grosse,
silent bloc renforcé,
barre anti rapprochement avant et ar inf+sup,
a voir pour voir des recaro ou des copies si pas le budget Semi baquet OMP

les deux avant fuit "legerement" et les arrière j'ai pas osé regarder car j'en est eu marre quand j'ai vu les avant ..  
j'ai les silentbloc de train ar a faire aussi, j'ai des energy de coté mais il me manque l'envie de le faire

EDIT: pour les amortos voila ou j'en suis > http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Choix-amortisseur-eg4-lsi

Vais voir, des enkei blanche sa me plait bien aussi
J'hésite pour la fin du mois, changement des amortos ou mètre des barre anti roulis... Le 28 le salaire tombe sa va être un choix difficile mdr

ben c'est des jantes tiouning avec des pneu sava, certes elle me plaise énormément car elle sont jolie, mais elle font 2 fois le poids de mes jantes d'origine...

ouais c'est assez sympa comme modif effectivement, maintenant faudrait que je trouve des jantes en 14 le 15 et trop lourd pour ma voiture, j'ai perdu en accélération.. --"

Sa y et, montage du collecteur d'eg5 avec cata vidé, le bruit et sympa, plus rauque et plus agressif dans les tours, en ressenti mis apart le bruit j'ai l'impression d'avoir gagné entre 2/3000 tours et après j'ai gagné sur l haut régime de 5500 a 7000, elle monte au rupteur sans broncher même avec mes jantes tuning trop lourde en 15 pouces ^^

si sur un sujet ou tu pausais une questions y'as une photo ou on voit la voiture
peut etre, j'avais laissé le joint d'origine sur le collecteur, et monté l'autre coté a la pâte a joint spécial HT,
après ce que je vais commencer a faire c'est dejà vidée mon coffre de toutes les connerie présente dedans sa ferra gagné du poids mdr'

kyo70 a écrit:

Perso, j'ai eu aucun probleme avec la boulonerie. Au pire, met un petit coup de dégrippant avant pour etre sur. Pour le décata je ne peu pas t'aider

c'est ce que je pensais faire, mais a force de lire des topics sur Jpcar comme quoi sa casse, sa me fait fliper, surtout que je peux pas me permetre d'imobilisé la voiture plus d'une journée --"

takumifujiwara a écrit:

Super propre cette EG Oo!
Vraiment sympa tout ça en tout cas

Et non tu peux mettre un cata vidé, ça sera très bien . T'as pas une voiture de course hein ^^

ben la seule fois ou j'ai essayer de metre le cata vidé, j'ai trouver qu'elle avais perdu en vitesse max, et j'ai pas vu de changement niveau de la puissance sauf peut etre plus de bruit, si jamais je retenterais avec le collecteur d'eg5 et le silencieux que je suis entrain de me faire ^^

j'ai vu ton ej9 je crois sur japancar si c'est bien toi, elle est clinique,
sinon c'est quelqu'un d'autre mais même pseudo ^^

merci

merci pour ton commentaire, j’espère passer assez rapidement au 4/2/1, mais j'ai peur de casser un goujon en démontant le 4/1 d'origine.. j'ai le silencieux a finir de bricoler pour pouvoir le monter, et après j'ai un catalyseur vidé, mais je préférerais mètre un vrai decata pour pas perdre en perf, le catalyseur vidé a mon avis c'est pas top sa doit faire des turbulence et tout --"