civicaccord

Bon ça y est c'est trouvé ... c'est tout fendu vers le Y sortie soupapes échappement ... j'ai du trop enlevé de matière ... Je suis dégouté ! ! ! Donc recherche culasse urgent !

ouai je les ai changé ... je ne vois que le joint de culasse ... Peut être que je l'ai mal mis ... Il est vrai que les centreurs sont restés sur la culasse, de ce fait il est plus compliqué de le centrer ou peut être pinçé ? ? ? Je n'ai pas vu non plus de conduite d'eau percé quand j'ai fraisé les conduits d'échappement de culasse ... HA ON REDEMONTE HA Attention en moins de 30 mns Je prendrais un peut plus de temps pour remonter...

Ok merci quand même .

Bon je viens de caler / aux traits donc // aux joints cache culbus ! le moteur démarre comme avant ,tourne rond ! à froid toujours fumées un peut bleue au pot puis par la suite en chauffant fumées grise blanchâtre de plus en plus épaisse ...

Ouai on va essayer en tous cas ! je viens de poster un sujet dans documentation et information techniques ! Pour calage distri

Bonjour, petit renseignement sur le calage distri. coté poulie vilo : le trait blanc tout seul ,il se trouve sur la droite des autres ça doit être bon. Coté AAC là c'est un peut vague ...on nous dit : mettre le trait sur le repère fléché du cache courroie avec le up en haut bien-sûr. Bon ok .par contre les 2 traits parallèle au plan de joint ne le sont plus... et si je fait l'inverse: les 2 traits parallèle au plan de joint "toujours le up en haut".je ne suis plus en face de la flèche sur le cache courroie . Alors j'ai calé la poulie AAC / à la flèche du cache distri. RESULTAT : démarre mieux qu'avant ...à peine un coup de clé...Avant il démarré du premier coup de clé mais au 2em ou 3em tour moteur...bizarre. j'ai laissé chauffer pour faire le plein du liquide de refroidissement purger... un peut de fumée gris bleu puis de plus en plus épaisse gris blanc... Mon ventilo ne marche plus ... pourtant 95° pris au thermo dans le radiateur... Donc je vais essayer de décaler la poulie AAC pour mettre les 2 traits parallèle au plan de joint et refaire un essai ...il faut que je regarde aussi mon ventilo...

Non ... en faite je garde tout de l'eg4 admi culasse etc... juste pour voir ce que je peut faire àprès on verra... peut être... Au faite,on a remonté ! on va faire des essais je vous tiens au courant !

ha ! Non c'est bon comme ça. Personne ne pourra me rattraper après ! Après peut être volant moteur allégé je vais voir ...

Bon maintenant,je ne sais pas quand je vais essayer tout ça ! avec mon épaule en chewing gum

Slt à tous ! Bon j'ai déculassé pour refaire les joints culasse, soupapes etc... règlage des culbus ... du coup on c'est attaqué au aux conduits échappement de la culasse et ceux aussi du collecteur...Alors là...ATTENTION CA VA FAIRE DES FLAMMES Je vais mettre des photos. Pour l'instant ça stagne ...Je viens de me péter l'épaule ...HA VIVE LE SPORT ! ! !

ha !

A oui j'ai installé des amortos D' ITR avec ressorts TEIN avec bien-sûr les bras ar d'ITR : c'est gros ! ! ! J'ai mis aussi une barre anti rapprochement d'EG6 chez HONDA ...Aille 70 roros Mai bon...elle est neuve,pas trafiqué ni tordu. Impressionnant comme ça change ! J'ai mesuré avant ça me fait donc : -35 mm à l'arrière et -45 à l'avant Ca colle parfaitement à la route en montagne ou en grande courbe (haute vitesse) ! L'arrière est collé au sol ! l'avant,j'arrive à le faire glisser (en passant fort) je vais essayer des semi slick à l'avant en gardant des michelin exalto à l'arrière "excellent sur pluie et compromis ! Je vais mettre des photos.

Oui,ton air arrive plus brutalement dans ton admission en désaccouplant ta boite à air tu pers en souplesse moteur "un peut capricieuse au départ". par contre tu gagne en accélération (plus d'air,réserve d'air, plus effet venturi dans ta boite).

Ouai c'est vrai,le cornet ça fait boap boap c'est tout:geek: Faut pas non plus une trop grande longueur de "tube" pour aller chercher l'air frais tu perdra aussi un peut d'effet venturi que ta boite à air procure.

Bon me revoilou j'avais changé d'adresse mail... Slt à toi Kyo70:78963: Là je suis à 7.5 sec de 0 à 100 ; 15.5 sec de 0 à 140 ; 21.5 sec de 0 à160 et 30 sec de 0 à 180 tout seul dedans Pour ça il faut : désaccoupler ta boite à air des résonateurs,lui faire faire un demi tour pour avoir l'aspiration sous le capot derrière le phare enlève le joint autour du trou et celui aussi du capo environ de la longueur du phare(moi je l'ai plier et caler sous le capot) met un KN dans la boite . Si ta voiture est d'origine (sans grosse jantes,pneus etc...) et avec du SP 98 tu feras entre 8.5 et 9 sec maxi ! Après pour passer de 8.5 a 7.5 il faut : Ligne GR N acier diamètre 50 int marque : TSS tuning "allemand" ; collecteur HRP ;silencieux ulter sport sortie en 60 mm il me semble.jantes en 14" ; 4.7kg pneus 185/60/14 Bientôt un volant moteur allégé exedy prépa conduits culasse.je pense faire 7sec maxi Voili voulou j'ai tout dit . A non j'ai oublié... joints de queues soupapes ELRING elle me mange de l'huile . Faut dire 18000 bornes à 7000tr/min ... :japanfla:Ha