jules03

Sinon depuis mes derniers posts j' ai changé l' embrayage, j' ai mis un exedy et j' ai changé la courroie de distribution et les 3 courroies d' accessoire le tout en gates et la pompe à eau. Pour finir un petit réglage du jeu aux soupapes.

bas le problème c'est que je n' étais pas tout seul dans la voiture.

une petite vidéo de la côte de Bettant que j' ai faite cette année.

J'ai trouvé des slicks en 13 pouces pratiquement neufs pour ma soufflette. Ce sont des gommes de qualif avants de F3 euroséries. Comme ça accroche grave Quelques photos: En action a la course de côte de Bettant, un régal avec ce moteur.

Un pote a passé ma EK4 au perfexpert, voilà le résultat. Civic ek4 1.6 vti 50ans honda CAI, 4/2/1 supersprint, décata, bilstein B6 1150kg 1595cc 195/50R15 S.Cx 0.65 bv:2.105 pont:4.266 pitch:2 Pas mal du tout pour un petit 1600.

J'adore les integras, vraiment belle.

C'est la marque d'une machine a laver industrielle montée sur silentblocs. Elle fonctionne avec du détergeant et de la pierre ponce. ça va super bien.

Un peu de news. J'ai trouvé un collecteur supersprint d'occase: Le voilà après une petite séance de nettoyage intérieur/extérieur au vibrex: monté:

Elle iraient a merveille sur ma petite EK4 ces jantes blanches elles sont belles.

He ben ,il en a des clients pour un courtier , le père d'un pote avait une assurance "flôte" chez lui (a partir de 4 véhicules) pour 14 véhicules dont 993 biturbo , testa , jaguar , berlinette alpine , r5 turbo etc....

Merci Oui je connais ce swap , j'ai vu une vidéo récemment , ça marche du tonnerre un avion le truc.

Je connais la dernière clio 3 rs cup. Elle est trop belle , et niveau chassis c'est le top du top , le meilleur de sa catégorie et de loin. Mais bon voilà c'est un 2 litres renault. Si on la met a coté d'une type r ep3 ou fn2 , la clio se prend une pilule en accel (la magie du vtec) , pourtant les 2 font 200 cv , mais pas en virage. Le must serait une clio rs avec un k20 dedans , ou une type r avec un chassis de clio rs c'est selon.

Moi aussi mes autos sont assurées chez Clavel a Lyon (50 km de chez moi). Jamais de soucis avec lui , jamais eu de carton aussi , c'est une assurance mini juste histoire d'avoir le droit de rouler. Pour assurer chez eux il faut que l'auto ai plus de 10 ans et avoir une autre auto en assurance normale.

C'est un moteur JANVIER RACING que j'ai récup sur une voiture de rallye. T'inquiètes ça envoie du paté avec la boite courte.

Oui c'est une phase 1 de 1993 , première année de sa sortie , numéro 2301.

p****n , elle est belle ton auto , je ne connaissait pas ce modèle.

Moi aussi j'ai des eibach sur la mienne , l'avant plonge un peu mais c'est pas choquant.

on veut des photos.

Voici la ragnot.

J'aime bien les deux , pour moi il y a du bon partout , je ne suis pas taliban d'une marque en particulier.Quand j'étais + jeune j'avais des peugeot en sportives. Chacune a ce petit quelque chose qui me donne le sourire quand j'en prends le volant. La gt turbo: J'ai acheté cette auto quand les prix étaient au plus bas. , et quand je l'ai essayé je l'ai acheté de suite.Cette auto donne beaucoup de sensations (coup de pied au cul) , tu appuies elle part comme une balle.Je la garde aussi parce qu'elle me coûte 60 euros d'assurance par an. La clio williams: Je l'ai acheté a un mec qui venait de divorcer , il avait besoin de fric rapidement , comme la gt , je l'ai acheté au bon moment , a l'époque une williams était moins chère qu'aujourd'hui.Et j'en ai toujours voulu une. Niveau sensations c'est très bien étudié , le chassis est très bon et précis. Et alors avec ce moteur... Je la garde aussi parce qu'elle me coûte 110 euros d'assurance a l'année. La rs ragnotti: Je l'ai acheté pas très cher a un mec qui venait de faire construire donc il avait besoin de fric.C'est un petit pari sur l'avenir vu qu'il y a que 300 exemplaires.Celle là aussi donne beaucoup de sensations , le chassis est énorme d'efficacité et le moteur marche très bien. Par contre c'est sans filet comme la gt et la wiwi , (pas d'abs et pas d'esp) ça pardonne pas si on ne sais pas les mener.L'année prochaine elle aura 10 ans donc elle me coûtera moins cher en assurance. La civic EK4: Je l'ai acheté pour allé au boulot , c'était soit une EK4 soit une EG6. Ce moteur est exceptionnel au regard de sa cylindrée , en gros ça marche comme un 2 litres et ça boit comme un 1600. Je prends beaucoup de plaisir a son volant QUEL MOTEUR!!!! Par contre le chassis est moins bon que sur les clio , mais avec les 4 bilsteins c'est vraiment nickel.

a vous.

Bon déjà cocow est un talibans honda. Pour "les problèmes" avec les renault c'est un mythe , l'ancien moteur de la gt qui est d'origine a 340 000 km , et n'a jamais été déculassé et le turbo a été changer une fois. Il tourne toujours mais il fume , probablement la segmentation et les joints de queues de soupapes qui sont morts.Je ferai une réfection complète du bloc + tard. On appprend beaucoup en mécanique quand on a une gt turbo. Photos du moteur , c'est la fête des tuyaux et des durites , ça fait peur quand on connait pas.

C'est une bombe entre 4000 et 7500 tours en dessous elle n'a rien a cause des gros AAC.

Voici ma clio williams phase 1 de 1993.Moteur full prépa (190 cv) , gros AAC etc...