VTJIM11

Je viens vous faire partager ce qui est pour moi un évènement car je viens d'arriver au terme de 7 mois de conception d'un collecteur sur mesures SPÉCIFICITÉS DU COLLECTEUR KASEIJIM: - Conception innovante - 4/2/1 en trois parties par emboitements pour faciliter le montage et le transport (expéditions) - 4 diamètres pour augmenter l'effet venturi + un TAPER STYLE - Le 4 en Ø42,4mm (diam ext) - Le 2 en Ø45mm (diam ext) - Le 2/1 en Ø48mm (diam ext) - Le 1 en Ø51mm (diam ext) - TAPER STYLE (pièce conique) pour passer du Ø48mm au Ø51mm - Tubes cintrés et non soudés en INOX T308 (HQ) - Le 4/2 maintenu avec 4 ressorts a double tête rotative - Le 2/1 maintenu avec 2 ressorts a double tête rotative - Brides d'échappement découpés au laser en INOX massif +/- 8mm pour augmenter la rigidité avec soudures devant et derrière - Bride du 1 folle (tourne sur elle-même) INOX massif +/- 8mm pour s'adapter sur tous type de ligne - Pièces du 1 usinée en INOX pour une bonne connexion avec la ligne - Support de sonde lambda avec un écrou INOX soudé pour permettre un bras de force et ne pas mettre les tubes et gougeons en contrainte lors du serrage - Plaque INOX KASEIJIM soudées sur la bride d'échappement - Soudures au TIG - Finition poli miroir et soudures brutes - Le collecteur pèse 4,9kgs contre 10,5kgs pour un collecteur d'origine = gain de 5,6kgs - Livré avec le joint d'échappement triple épaisseur pour D16 DOHC et SOHC + le joint conique de sortie de collecteur IMAGE du projet avec développement (inspirations) PHOTO du prototype après 7 mois de développement Toutes les photos de la conception et du développement Galerie Photos FACEBOOK - Nous avons déjà pensés aux améliorations que nous allons apportées aux modèles de séries - Le support de sonde lambda est en acier mais il sera en INOX pour les modèles de séries - La bride d'échappement sera beaucoup plus épaisse de façon a éviter sa déformation pendant les soudures de devant et derrière la bride - Les supports de ressorts seront légèrement déplacés pour éviter que les ressorts touchent les tubes et fasse des bruits de vibrations - Les tubes des cylindres 1 et 4 seront cintrés a 50% car c'est très difficile de les faire tout en cintrage Le pourquoi du comment... Sur la photo le joint est de D16 DOHC (D16A9) et le collecteur pour D16 SOHC Le joint est de la bonne dimension et le collecteur obture la sortie des gazs d'échappement = les sorties d'échappement sont trop étroites La preuve par l'image Maintenant avec la nouvelle bride, les gazs ne son plus obturés PASSAGE AU BANC DE PUISSANCE Mon Crx ED9 est passé au banc de puissance chez SHIFTECH à Tours - Adresse: 61 Rue du Mûrier 37 540 Saint-Cyr-sur-Loire - Tel: 02 46 65 00 90 - Site: http://www.shiftech.fr/ - FaceBook: http://www.facebook.com/shiftechtours J'ai rencontré deux gars super sympa, techniques, passionnés, souriants et très commerciaux Ils savent de quoi ils parlent et connaissent toutes les ficelles de leur métier pour le bonheur de leurs clients Les locaux son neufs et blindés de très bon matos pour de très grosses prépa avec un banc de puissance géant RESULTAT du CRX ED9 1,6L 130cv DOHC Config ==> Full origine sauf une boite à air modifiée avec un K&N 138.4cv et 156Nm de couple J'ai plus qu'a le repasser avec le Collecteur KASEIJIM pour comparer le gain apporté Il a pas l'cancer l'machin lol ! Maintenant, je garde le collecteur pour le montrer un peu partout et je vais le redonner a mon soudeur très prochainement pour qu'il puisse faire le gabarit qui servira a faire les collecteurs en série. Je dois discuter de PRIX avec lui........................ N'hésitez pas a me poser vos questions

Baaaaa...............je m'applique c'est tous

Les dernières expéditions => 81290 Viviers Les Montagnes - 93300 AUBERVILLIERS - 33360 CENAC - 63800 SAINT GEORGES SUR ALLIERS - 60340 VILLERS SOUS SAINT LEU - 91270 VIGNEUX SUR SEINE - 69120 LYON - 45400 FLEURY LES AUBRAIS - 57250 MOYEUVRE GRANDE - 62360 LA CAPELLE LES BOULOGNE - 77370 NANGIS - 69330 MEYZIEU etc......................... Les injecteurs de Saikano "EJ Squad" J'aurais dû les prendre en photos avant car ils étaient tous rouillés et le bout recouvert d'une croute de calamine

Grosse prépa làààààààà Bouchons de vidange huile de boite et huile moteur Y'en a pour plus cher de l'emballage que des bouchons mdr !!!

J'ai reçu le régulateur de pression d'essence.........ça avance ==> demain je prends les mesures pour faire découpé des planches etc.........et acheter tous ce qu'il faut

J'ai terminé, c'était assé long a faire...! J'utilise cette graisse silicone pour mettre sur le joints torique de la tête d'injecteur afin d'éviter qu'il soit abimé en le mettant dans la rampe = c'est arrivé a certains... ;-) Colis de 8 injecteurs en destination de ANNONAY dans le 07 et 4 injecteurs en destination de CAUFFRY dans le 60

Là j'ai du taff... Injecteurs de D16Z6, D16A9 et H22 La bombe de vernis haute température dont j'ai déjà parlé

Mes 17" son vendues et son montées sur une S13 de Drift. Mon Shop en en ligne mais ma société est basé aux alentours de Tours (37) Tu peux m'envoyer un MP si tu as des questions

Non non le train avant se baladait de droite a gauche même sur autoroute. Les pochettes de joints son de très bonne qualité, quasi HONDA

Merci a tous J'ai changé car le 17" est trop grand pour le Crx. Le train avant flottait = il se baladait de droite a gauche et c'était trop dangereux... ICI ==> http://kaseijim.com/shop/product.php?id_product=758

Merci a tous c'est sympa d'avoir votre avis

Merki

Merki (je rassure tous le monde, y'a rien de sexuel entre nous...lol)

Je vous présente mon Kart = mieux que des mots = des images Crx ED9 (phase 2) 170.000kms Voici les photos avant l'achat Une pauvre feuille de carbone par-dessus le toit ouvrant = sur-épaisseur et prise au vent (je vois le ciel sans ouvrir le toit quand je roule a 90kms/h lo inutile de vous expliquer quand il pleut :? ) Moteur........baaaaaaaaa.............c'est pas beau Par contre... - Distrib neuve - 4 amortos bilstein B6 (A VENDRE) - 4 pneus neuf - Embrayage stage I - Bougies NGK iridium - Étrier ar/D neuf - Ligne INOX - Disques avant BREMBO (que j'ai voilé) - Disques arrière neuf - Plaquettes av/ar neuves Ma participation: - Antenne neuves HONDA (Je peux vous dire que c'est super con à changer :? - Filtre à essence - Allumeur TD03U neuf Je l'ai monté un peu au pif en attendant de le faire régler et c'est dingue la différence une fois réglé, pourtant le mécano l'a déplacé de 3 millimètres... - Aileron MUGEN réplica (J'ai pas de photos perso mais ça donne ça...) - Mano de pression d'essence (+23cv à ma roue mdr !) - Changement du bandeau de feux arrière pour un d'EE8 (J'ai les stickers qui vont bien) AVANT APRES - Nettoyage des injecteurs [size=200]CLIQUEZ ICI[/size] AVANT APRES - Support de batterie HONDA - Filtre à air K&N - Pochette de joints Haut et Bas moteur - Veilleuses style US - Modifs de la boite à air d'origine - Remplacement des phares Angel-Eyes par des phares d'origine OEM Bon là ce son des phares de phase 1 mais ce son des phases 2 que j'ai racheté - J'ai racheté des pièces abimées ou manquantes - Réception des combinés filetés BCRacing BR-rs - Achat de jantes et pneus en 17" (Merci toyabb314 ) - Virtual project - Pratique le transport de roues...petit break ! - En attendant tony m'a prèté ses jantes ROTA en 16" > merci mec (Il va falloir que je remonte le Crx car les 17" risquent de ne pas passer mdr) - Premier décapage du cache culbu au karsher mdr !! Pas fais exprès... - Suppression de l'essuie-glace arrière et de l'aileron d'origine en attendant de faire boucher les trous pour monter le MUGEN - J'ai reçu mes veilleuses style US - J'ai fais démonter les 4 pneus - Gros pètes a atténuer sur les jantes [size=200]AVANT[/size] [size=200]APRES[/size] [size=200]AVANT[/size] [size=200]APRES[/size] - Je pense terminer le ponçage de la dernière jante, demain, si j'ai un peu de courage - J'ai refais tous le branchement des phares car il y avait des angel-eyes et en remettant des phares d'origine je n'avais pas les cosses d'origine HONDA donc House bricolo, gaine thermo-rétractable, gaines passe-fils, soudures étain etc.... - Veilleuses et phares montés et branchés - Valves alu rigides (pour remonter sur mes jantes repeintes) = c'est couillon mais j'ai eu trop d'mal a en trouver... - Changement des cosses de batterie c'est un détail mais J'AIME les détails (Fils étamés, c'est plus propre) AVANT APRES - J'ai repeint le tirant de batterie que j'ai acheté d'okaz (écaillé, rouillé, comme dab lol ) - Fixation du Tirant de batterie - Décapage du cache culbu avant peinture. Le Karscher a déjà fait du bon boulot mdr ! (J'ai aussi poncé pour que ce soit plus lisse, enlever des petits éclat et limé les bavures d'alu qu'il y a tout autour = c'est pas très propre Mr HONDA lol) AVANT DEMONTAGE AVANT nettoyage APRES nettoyage AVANT décapage PENDANT décapage APRES décapage APRES ponçage Reste plus qu'a peindre - J'ai reçu mes écrous de roues - J'ai reçu mes pneus Ca fait pas très haut en 40 lol ! - REdécapage du cache-culbu (c'est chiant d'être maniaque.......) - Microbillage - REpolissage du lettrage HONDA - Polissage de Finition au produit 10 fois plus TOP que du BELGOM Le cache-culbu est en peinture - Mon peintre vient de m'envoyer une photo par MMS de mes jantes et je voulais vous la faire partager (code couleur Blanc HONDA NH-512Z) C'est pas beau ça mon zami ?? - Les jantes peintes (mon peintre s'est bien amusé lol) Elles son dans mon salon, reste plus qu'a monter les valves alu rigide et les pneus - Elles on étés peintes a 36° et restées 20mins a 50° - Mon cache-culbu terminé Avant le vernis = enlever la peinture du logo HONDA déjà poli Vernis (c'est la luminosité qui change la teinte) - P'tit stickers perso - Direction, le montage des pneus - Retour des jantes avec les pneus montés - J'ai passé les centrages de roues a la paille d'acier et lustré le dôme central + un p'tit stickers en carbone 3D - Je me plaignais d'un flottement du train avant et en fait c'est seulement que j'avais oublié de refaire la pression de mes pneus qui étaient restés a 3,5 bar de pression nécessaire pour le montage ... - J'ai mis 2,0 bar a chaque roue et maintenant le Crx est comme sur des rails = Un vrai Kart - Quelques photos Fils de bougies renforcés 10.2mm VMS (les origines étaient morts) Chui vert, y'avait pas en noir... Jantes ADVAN 659 en 15" + FEDERAL 595 RS-R 195/50 ZR 15 reçu Manque plus que les valves alu rigides Montage des pneus 40 minutes après PHOTOS J'ai reçu mon huile moteur = MOTUL 300V en 10w40 100% synthèse Mon Crx ED9 est passé au banc de puissance chez SHIFTECH à Tours - Adresse: 61 Rue du Mûrier 37 540 Saint-Cyr-sur-Loire - Tel: 02 46 65 00 90 - Site: http://www.shiftech.fr/ - FaceBook: http://www.facebook.com/shiftechtours J'ai rencontré deux gars super sympa, techniques, passionnés, souriants et très commerciaux Ils savent de quoi ils parlent et connaissent toutes les ficelles de leur métier pour le bonheur de leurs clients Les locaux son neufs et blindés de très bon matos pour de très grosses prépa avec un banc de puissance géant RESULTAT du CRX ED9 1,6L 130cv DOHC Config ==> Full origine sauf une boite à air modifiée avec un K&N 138.4cv et 156Nm de couple J'ai plus qu'a le repasser avec le Collecteur KASEIJIM pour comparer le gain apporté Il a pas l'cancer l'machin lol ! Une vidéo est en cours de montage Bouchons de vidange huile de boite et huile moteur Y'en a pour plus cher de l'emballage que des bouchons mdr !!!

J'ai fais ça avec une grosse polisseuse sur pieds chez mon soudeur qui a tous le matos pour faire tous ce qu'on veux et je vais certainement le faire sur mon ED9 maintenant que j'ai vu ce que ça donne

*4608 visites le 6 Mai 2012 **Sur 12 forums de voitures japonaises ***Depuis le 6 Octobre 2011 ****Des dizaines d'injecteurs déjà passés aux Ultrasons Galerie Photos FACEBOOK

Oui j'ai remis le post initial a jour avec de nouveaux services

Je suis entrain de fabriquer un Banc de Tests de Débits pour Injecteurs Avantages: - S'assurer du bon fonctionnement de ses injecteurs - Vérifier si le débit de tous les injecteurs est équilibré et égal - Détecter un injecteur défectueux - C'est un plus a un Nettoyage aux Ultrasons - Vérifier le débit de ses injecteurs avant et après un nettoyage aux Ultrasons J'ai récupéré tous les éléments (merci a DARKBANG, civicjap et woinwoin) Je suis a la phase nettoyage, polissage pour faire un truc propre (c'est mon côté maniaquodépressif qui ressort mdr !) GALERIE FACEBOOK = Cliquez ICI AVANT APRÈS AVANT APRÈS AVANT APRÈS AVANT APRÈS AVANT APRÈS AVANT APRÈS Ça sert a rien mais au moins c'est propre To Be Continued................ Presque fini = manque plus qu'un coup d'peinture, enlever les étiquettes dans le fond des tubes en verre et faire une graduation ;-)

Mon fournisseur de joints d'injecteurs m'a envoyé cet outils en cadeau = ça sert a enlever et remettre les filtres d'injecteurs et c'est vrai que sans ça c'est chiant. Un côté sert a enlever et l'autre a remettre (on visse et on dévisse ) Dans un soucis d'améliorer le service que je propose je vous demanderai de me fournir, en même temps que vos injecteurs, votre numéro de téléphone ainsi que votre E.mail de façon a ce que vous soyez prévenu par mail du numéro de suivi du colissimo Je remet le post initial a jour

Réception de kits de joints pour augmenter mon stocks et subvenir a la demande

J'ai vraiment de plus en plus d'injecteurs à nettoyer. Je me suis fabriqué des "outils" pour aller plus vite de façon a satisfaire tous le monde et respecter mes engagements. Je viens d'améliorer la procédure de la première page (MAJ) Les nouveautés sont en gras Récap des nouveautés: *Je passe une graisse silicone sur les joints torique pour éviter de les abimer au remontage *Je renvoi les injecteurs le LUNDI et le JEUDI en colissimo normal 48h00 ou à valeur déclarée R3 *Les prix indiqués sont avec les frais de ports (colissimo normal) mais sans le supplément (colissimo a valeur déclarée 400€ R3 = +10€) *Indiquez votre pseudo et le forum *Possibilité d'envoyer les injecteurs en colissimo à valeur déclarée R3 (400€) 48h00 ==> +10€ *55€ = Nettoyage complet + Ultrasons + kit de joints complet avec filtres + vernissage + envoi en colissimo normal 48h00 *65€ = Nettoyage complet + Ultrasons + kit de joints complet avec filtres + vernissage + envoi en colissimo à valeur déclarée 400€ R3 48h00 *35€ = Nettoyage complet + Ultrasons + vernissage + envoi en colissimo normal 48h00 *45€ = Nettoyage complet + Ultrasons + vernissage + envoi en colissimo à valeur déclarée 400€ R3 48h00 Procédure: 1 - Nettoyage aux Ultrasons haute température avec ouvertures et fermetures des injecteurs 2 - Passage dans 3 bains 2 par 2 à l'Essence F 3 - 30 minutes par bain = 3h00 de nettoyage 4 - Vernissage de la partie voyante pour éviter que l'injecteur ne rouille à nouveau avec un vernis HAUTE TEMPÉRATURE 5 - Je passe une graisse silicone sur les joints torique pour éviter de les abimer au remontage 6 - Possibilité montage de joints neufs 7 - Je renvoi les injecteurs le LUNDI et le JEUDI en colissimo normal 48h00 ou à valeur déclarée R3 - Prix = 55€ tous compris avec tous les joints et filtres (Le nettoyage d'un injecteur coûte +/- 25€ sans les joints) (Les joints coûte +/- 75 € chez HONDA) - Prix = 35€ tous compris mais sans les joints **Les prix indiqués sont avec les frais de ports (colissimo normal) mais sans le supplément (colissimo a valeur déclarée 400€ R3 = +10€) Comment envoyer les injecteurs: - Emballer les injecteurs dans du papier bulle ou autre pour bien les protéger du transport - Mettre dans une enveloppe une adresse de livraison (Nom, prénom, adresse, code postal, ville) - Indiquez votre pseudo et le forum - Mettre dans le colis un chèque avec ou sans supplément Supplément: - Possibilité d'envoyer les injecteurs en colissimo à valeur déclarée R3 (400€) 48h00 ==> +10€ Exemple: - 55€ = Nettoyage complet + Ultrasons + kit de joints complet avec filtres + vernissage + envoi en colissimo normal 48h00 - 65€ = Nettoyage complet + Ultrasons + kit de joints complet avec filtres + vernissage + envoi en colissimo à valeur déclarée 400€ R3 48h00 - 35€ = Nettoyage complet + Ultrasons + vernissage + envoi en colissimo normal 48h00 - 45€ = Nettoyage complet + Ultrasons + vernissage + envoi en colissimo à valeur déclarée 400€ R3 48h00

Expédition pour FORTSCHWIHR dans le 68, en Alsace AVANT (Injecteurs de Delsol bien rouillés et calaminés mais j'ai pu faire un truc super propre ) APRES EMBALLAGE

Nouvelle procédure Rien n'a trop changé si ce n'est les jours de réexpédition. En effet j'ai de plus en plus d'injecteurs à nettoyer et à passer aux Ultrasons (+/- 12 par semaine) ce qui me prends beaucoup de temps avec aussi le passage au vernis et l'attente du séchage etc... J’expédie maintenant tous le LUNDI pour que vous les receviez le MERCREDI et tous le JEUDI pour que vous les receviez le SAMEDI. Merci pour votre compréhension

T'inquiètes j'en ai toujours en stock mais j'ai remonter ma limite basse de commande a 10 kits pour éviter d'en manquer Merci pour ta confiance

Je pense que j'aurai fini le banc dans +/- 2-3 semaines