volvito

en meme temps, il a le droit à un peu de vaczances......

ok j attend!

hé msir l administateur, maintenant que je me suis présenté, je pourrais avoir accès aux questions techniques svp? merci d avance! ;o))

bé probleme résolu: une connexion electrique s est défaite sur l alternateur fiche refermée à la pince, reclipsée et vroumm oh happy dayyy merci en tout cas à vous pour votre solidarité et éléments de réponse

merci gouzy pour faire apparaitre les photos directement ici! mais ce matin elle n a pas voulu demarrer..... symptomes: en position 2 sur le neiman, j entend la pompe a essence marcher, le relai claque, ce qui est bon signe par contre quand je veux demarrer, le demarreur ne tourne pas: meme pas un 'clac'... bouhhhh précision: sur la voiture, le demarreur s actionne s actionne par un bouton poussoir situé sur le coté gauche de la colonne de direction. il y a sans doute eu un probleme de neiman, et le probleme a été résolu par l installation du boutonpoussoir je m en suis servi samedi et dimanche: RAS ce matin, pour aller au boulot, elle n a rien voulu savoir.... dois-je démissionner pour qu elle fonctionne??? lol plus serieusement, si vous avez des suggestions de verification/reparation, je suis preneur!!!

en vrai aussi! et puis quel bruit, quel moteur moi qui suis élevé au diesel... ca me fait bizarre c est ma premiere voiture de sport !

http://yfrog.com/mudscn3084kj http://yfrog.com/6tdscn3087sj http://yfrog.com/2pdscn3085j voilà, le premier modèle....

http://yfrog.com/55dscn3081j comme cà peut etre?

j y arrive po....pouvez m aidr svp?

bé j essaye...

bon ben ca y est: je suis définitivement des votres!!!! je suis allée chercher la belle (la bete?) à l instant. ca marche super bien comme moteur!!! j en reviens pas (je suis habitué aux diesels en général.... oui, je sais: c est po bien lol) passée au karcher, elle etait super crade: garee dehors sous un arbre resineux beuuuuuurk il va falloir plusieurs lavages je l ai inspectée de pres: super état général sauf la calandre avant (en plastique: des attaches ont cassees. je sais pas trop comment faire....résine j imagine, mais je suis preneur de vos (bonnes) suggestions. les 2 ailes avant aussi (voir message plus haut): commencent à fissurer, va falloir les renforcer par le dessous;o)) bon je mange un truc vite fait et j y retourne (vroum vroum) lol à+

je ne suis pas tres photo.... (normal: vu ma tronche! mdr) et puis je ne sais pas trop comment les faire apparaitre ici en plus... mon excellent souvenir: yam rd 200. toute petite moto mais moteur bicylindres 2 temps tres explosif! patate d enfer... les autres motards en ecarquillaient les yeux, faut dire qu elle a plus le format mobylette... la BMW: gros gabarit, machine imposante, mais 50 CV seulement, et exploitables à condition d avoir un gros coeur...donc on roule pepere sur le couple, pas deplaisant non plus d ailleurs...

merci jesse pour l operation des ailes: je pourrai donc les enlever et les renforcer par l interieur avec de la résine! seule contrainte: ne pas rajouter trop d epaisseur de résine sinon ca va gondoler, et fissurer encore plus!!!

hé non pas de photos...et je n ai plus ces vehicules..... si je peux mettre une photo de la béhème à l occasion!

a langon 40 kms au sud

je m appelle laurent, je vis dans le sud ouest amoueux des vieilles voitures, je voulais acheter une peugeot 403 au départ...(j ai eu 2 simca aronde des annees cinquante) je vais me retrouver avec un coupé crx, premier modele la voiture qui me faisait rever qd je passais mon permis (m en souviens tres tres bien!!!) j ai aussi une vieille volvo break de 1984 que je retape (6 cylindres diesel, mmmmmhhhhh) et une moto BMW RT 80 (800cm3) que j ai déjà retapé j espere que les honda sont aussi fiables qu on le dit !!! j espere que je trouverai sur ce forum conseils et astuces en mecanique / bricolage. car je suis loin d etre un specialiste!!!

bé.......chui....timide.....

bé c est une BMW R80RT de 1984 un truc de vieux pour l'ancetre que je suis mais si vous en avez l'occasion, essayez un peu le flat twin. ceux qui ont des c...... reussissent à bien attaquer avec (mais faut pas etre cardiaque...) pour vous aider à visualiser, c'est l ancienne moto des gendarmes (gros carenage : bien pour voyager. l'été il fait un peu chaud... , surtout aux pieds qui sont à 4 cms des cylindres). ah si j ai eu des japs par le passé suzuki 600 DR yamaha RD 200 honda MTX 125 et puis une anglaises BSA C11 de 1953 je crois... vive la moto !

bon alors , je me présente ou po??? et pis d'abord

ca a l 'air bien rigolo à conduire en tout cas...l'equation étant 100ch pour 830kgs

l af 53 est le premier modele de crx 1500cm3, injection , 3 soupapes par cylindres (soit 12!) le modele d apres, l as 53, est doté d un 11600 16 soupapes l avantage du premier modele est double à mon avis: -premier modele, donc valeur ++ en collection (par valeur, j entend "interet du modele", pas "montant en euros", malheureusement) -consommation mesuree grace au moteur la voiture semble avoir sacrement la peche malgré tout, du fait notamment de son poids (820 kgs et des brouettes, 900 avec moi dedans!) je suis allé la voir ce matin pour la reserver. le vendeur m a trouvé sous la voiture, car j inspectais le train arriere (fixation barre panhard)!! train arriere nickel d ailleurs, ellle n a pas du dormir souvent dehors par contre je vois que les ailes avant (en poly et pas en tole) présentent des petites fissures au points d attaches (ecrous de part et d autre du compartiment moteur). je voudrais bien les renforcer par l interieur en appliquant de la résine mais pour cela, il faut les démonter... question (la premiere et pas la derniere hihi): les ailes AV sont elles faciles à démonter? merci de vos lumieres!!

purée je suis en train de realiser que je suis un vieux sur ce forum, vu la moyenne d age.....

le prix de vente est 2000 euros (1990 pour etre exact) c est pas donné , certes, mais justifié de mon point de vue par l etat general du vehicule: -jamais bidouillé -exempt de rouille est ce normal que la pompe a essence fasse bzzz bzzzz en permanence? (j aurais pensé qu elle ne le fesait qu avant de demarrer le moteur....) à+

bonjour, je ne suis pas encore possesseur de ma voiture je vais la chercher la semaine prochaine le modele dont je revais lorsque j etais ado (j ai 41 ans...) AF53 de 1986, rouge etat general tres bon 212000kms j ai negocié le changement de kit distrib + pompe a eau ainsi qu un soufflet de cardan CT ok le toit ouvrant fonctionne a l essai, elle marche tres bien, enfinje n y connais po grand chose mais elle accelere fort, file droit et freine droit aussi au niveau carosserie, tres bon etat je me renseigne sur internet pour connaitre lesdefats de ces voitures du coup, avant de deposer le cheque pour la reserver, j iraime pencher sous l arriere de la voiture pour verifier l etat de la fixation de la barre panhard mais cela aurait sans doute eté décelé au CT si le chassis etait attaqué... bon, je vais essayer d aller dormir (dur dur...) je vous raconte dès que je l ai et enverrai des photos cordialement volvito