Getdown

Bonjour à tous !! Cela fait un bail que je ne suis pas passé içi et ma cox est aujourd'hui dans un état proche de l'ohio !! Au programme un pied de porte bien cloqué avec peut être à la clé un début de longeron Des cloques en veux tu en voila un peu partout un choc avant qui a plié l'aile avant gauche et un peu le nez et j'en passe... J'ai fait faire un devis à argenteuil et il m'en colle pour 4000€ si je démonte et remonte tout. Ma question est la suivante, c'est une 1300 de 1970 avec une boite de vitesse qui craque au rétrogradage (synchro surement HS), le moteur est à le seul qui survie !! Est ce, à votre avis, une bonne option de la restaurer sachant que ce n'est pas un modèle qui vaut des millions à la revente mais que c'est ma première cox et ma première ancienne donc qu'elle représente beaucoup pour moi. Pensez vous qu'un décoquage serait sérieusement à envisager où les réparations que me propose le carrossier, à savoir découpe et remplacement des parties touchées sans allez chercher là où ca n'a pas bougé en surface est suffisante ? Avez vous des plans qui me permettrai de réduire la facture ? Merci d'avance à tous et à bientôt !!

Je ne sais pas si ton probleme de conso excessive est réglé mais si ce n'est pas le cas il peut y avoir aussi a regarder : - que l'huile ne sent pas l'essence, lorsque la membrane de la pompe a essence est poreuse voir abimé, de l'essence passe dans l'huile d'où surconsommation (ça m'est arrivé). - que le réchauffage du mélange au niveau de la pipe d'admission n'est pas bouché. Au bout de 2 minutes de route tu ne dois pas pouvoir tenir la pipe d'admission, donc si c'est vaguement tiède, voir froid et si tu as du givre au niveau de la pipe juste en dessous du carbu, c'est bouché. Ca augmente la conso de manière plus que significative (+ 50% en moyenne). Voili voilou