patrick441

Un petit re-bonjour à tous, avec un petit mot d'excuses pour ne pas etre venu parmis vous depuis un petit moment mais pas mal de changement dans ma vie. 1 infarctus pour commencer, 1 déménagement ensuite avec une mutation professionnelle et pas mal de chose à gerer m'ont fait oublier les forums. Etant enfin au calme je peux commencer à revenir vois ce qui se passe sur les forums. Mon pseudo va changer en Patrick44 ou je suis maintenant. Bonne année à vous tous. Patrick

Oui sur la XM les vitres teintées ont été montées de serie par rapport à cousine.

Quand à faire du tuning de mauvais gout Voiture trés efficace, mais comme bientot nous serons tous en ligier ou aixam, l'utilité n'est peut etre pas necessaire.

Et non pas de diravi, elle était reservée aux V6 et V6-24. Juste une direction assitée comprise dans le minimum syndical de l'auto. L'équipement se resume, vitres électrique avant et condamnation centralisée à la clef, pas de compte tour, pas de serrure de boite à gant, pas de console centrale, pas de manos de temperature d'eau ni d'huile, pas d'abs, ect.., enfin un vrai de bas de gamme de chez économies. Cette version 2.0 carbu était affichée à un prix inferieur à celui de la BX GTi, pour permettre la transition à l'utilisateur de la gamme BX d'acheter une XM. J'aime le dépouillement totale de cette voiture, qui me change completement de la TCT BVA exclusive que nous possedons par ailleurs. Cette version de base avait pour concurente française, la Renault 25 TS et la 605 SL.

Auto plus de la semaine derniere.

Le jour ou il y a sur le parc une Laguna V6 phase1 Restyl ou pas j'echange avec une XM.

Moi je suis frustré à cause de la Velsatis car j'adore cette voiture, et ma femme la deteste. J'avais pensé changer de femme mais c'était pas une bonne idée, mais je finirais pas en acheter une. La version 2.0 Turbo me plait bien associer à une BVA.

Merci, je la conserve dans cette état, juste des jantes alu au lieu des jantes tôles pour préserver la monte pneumatiques spécifiques et les enjoliveurs quasiment introuvable en occasion.

Je vous présente ma premiere XM. Cette voiture est un modèle strictement de base sans aucunes options constructeur, et elle est destinée à un usage dit de collectionnable malgré les 10 ans restant pour y arriver. Cette version devenant moins courante et je ne l'utilise pas comme un Youngtimers par rapport à d'autres voitures que je possede également. Immatriculée le 13 février 1990, elle a été fabriquée le 21 Novembre 1989. La commercialisation de la XM en 2.0 carburateur à commencée en Septembre 1989. XM 2 litres carburateur (1.998 cm3) à carburateur (115 ch a 5.800 tr/mn et 17,4 mkg a 2.250 tr/mn) 193 km/h. 1 seul niveu de finition "Séduction" et un seul choix de tissus "Velours Flodia", mais en plusieurs coloris. Les plus belles photos de la voiture L'interieur est très sobre et sans accessoires. Le confort royal pour un nounours C'est un bas de gamme et aucunes fantaisies en équipement Une montre, un compteur et une jauge à carburant qui vous fait un grand sourir Pas de climatisation, mais un réglage separé du chauffage droit ou gauche quand même Pas d'accoudoir central. Pas de serrure pour la boite à gant Mais quand même des retroviseurs réglable de l'interieur Pour l'exterieur c'est un peu moins bas de gamme, Seul l'aileron arriere n'était pas présent et les enjoliveurs de roues sont spécifiques à cette finition. Et elle posede encore ses globes jaunes sur les ampoules Et mécaniquement Un signe de difference avec la soeur 605 Le frein à pied et non à main. La XM fut je le rapelle élu voiture de l'année 1990.

De rien.

La voiture conduite par Belmondo est une Fiat 124 spécial de première série, et qui fut élue voiture de l'année 1967. Elle servit de base comme vous l'avez deviner à la Lada 1200. La voiture conduite par Omar sharif est une Opel rekord.