WILL011

Alors nous commençons un nouveau texte du renouveau, the renew of pretty woman was extremely sad and on peut toujours refaire quelque chose de mieux en français car je ne know no l'intégralité de l'histoire bilingue que nous parlons en écrivant des english words. Enfin bref on s'en fout royalement!Vive McDo avec leur hamburger au carottes râpées ! Avec des jolies filles pour en draguer tout doucement et ça coule Raoul comme la mayonnaise mais bon il ne faut pas appuyer sur le gros bouton du centre gauche pour pas toucher Carla et Sarko notre président à tous , même si Paris Match le descend, ils ont vu quelques frittes volantes mangeant des

Pas mal en jaune

J'aime pas

C'est vrai le koleos fait asiatique

C'est normal si on voit pas Bourdais sur la photo a part ça je pense que peugeot a toutes les chances de gagner

J'aime bien mis a part le nom kuga ça fait penser a cookies

Alors nous commençons un nouveau texte du renouveau, the renew of pretty woman was extremely sad and on peut toujours refaire quelque chose de mieux en français car je ne know no l'intégralité de l'histoire bilingue que nous parlons en écrivant des english words. Enfin bref on s'en fout royalement!Vive McDo avec leur hamburger au carottes râpées ! Avec des jolies filles pour en draguer tout doucement et ça coule Raoul comme la mayonnaise mais bon il ne faut pas appuyer sur le gros bouton du centre gauche pour pas toucher Carla et Sarko notre président à tous , même si Paris Match le descend, ils ont vu quelques

Pas mal mais un peu trop VW

Elles promettent d'être pas mal

Trop géniale le nom fiesta est une tradition chez ford si on change son nom ce n'est plus pareil ça fait comme si on change le nom de la Golf et qu'on l'appelle foran un truc dans le genre

J'aime son style

+1

Mes deuches préférés sont les charleston

Voici un topic pour fêter les 60 bougies de une de nos voitures populaires parmi les autres comme la traction la DS la 4cv la 4l la 205...etc... apparue en 1948 au salon de Paris elle a été produite dans de nombreux pays comme l'Espagne l'Angleterre la Belgique le Chili.... Malheureusement la dernière 2cv a été produite le 27 juillet 1990 a 16 heures Au total elle a ete produite a 5 515 015 exemplaires dont 3 868 680 berlines et 1 246 335 Le prototype (TPV) en 1939 La premiere 2CV A du Salon 1948 La 2CV AZ 1954 LA 2CV en 1960 La 2CV en 1965 La 2CV en 1974 La 2CV charleston en 1981 CRONOLOGIE Jeudi 7 octobre 1948 : 1re apparition au 35e Salon de l’Automobile au Grand Palais à Paris. La 2 CV étonne, chiffonne, questionne… mais finit par être adoptée ! Juillet 1949 : Mise en fabrication à l’usine de Levallois sous le nom de 2 CV A. Elle est uniformément grise et équipée d’un moteur de 375 cm³ (9 ch). 1951 : La version berline est désormais accompagnée d’une version camionnette, la 2 CV AU (U pour utilitaire). 1952 : Le gris métallisé est remplacé par le gris uni foncé. 1953 : La calandre change de visage. L’ovale qui entoure les chevrons est supprimé. Les sièges en tissu gris sont remplacés par des sièges en tissu écossais. 1954 : Lancement d’un nouveau modèle, la 2 CV AZ. Elle est équipée d’un moteur de 425 cm³ (12 ch et 78 km/h) et d’un embrayage centrifuge. La 2 CV AU est quant à elle remplacée par la 2 CV AZU équipée elle aussi du nouveau moteur. 1956 : La 2 CV sort en version AZL (pour luxe). Son conducteur goûte enfin aux joies du dégivrage du pare-brise, d’une capote de couleur et d’une grande lunette arrière. 1958 : Elle compte une sœur de plus : la 2 CV AZLP (pour porte de malle). On la présente aussi en version 4 x 4 « Sahara », dotée de deux moteurs de 425 cm³, l’un animant les roues avant, l’autre les roues arrière ! 1959 : Fin du gris comme couleur unique avec l’apparition du bleu. 1960 : Nouveau capot avec calandre amovible en aluminium embouti. 1963 : Nouveau moteur de 425 cm³ (18 ch et 95 km/h) et sortie simultanée d’une nouvelle version avec une finition améliorée : la 2 CV AZAM. 1964 : On met les portières inversées dans le bon sens. 1965 : Adoption d’une troisième glace latérale au-dessus de l’aile arrière. La 2 CV berline devient ainsi limousine. 1966 : 168 357 exemplaires produits. Un chiffre record ! 1970 : Sortie des 2 CV 4 (435 cm³) et 2 CV 6 (602 cm³). La même année, Citroën organise une petite promenade de santé de 16 500 km. C’est le raid Paris-Kaboul-Paris. 1971 : Infatigable, la 2 CV boucle un raid aller-retour entre Paris et Persépolis, soit 13 500 km. 1972 : Citroën organise le premier Pop’Cross qui donnera naissance à la coupe de France de 2 CV Cross, une compétition automobile encore très populaire en 2008 ! 1973 : La 2 CV se lance dans le Raid Afrique, soit 8 000 km d'Abidjan à Tunis à travers le désert du Sahara. 1974 : On lui change ses yeux ronds. Désormais, elle affiche des phares rectangulaires. On la dote d’une nouvelle calandre à cinq lames en plastique avec les chevrons intégrés. 1975 : Sortie de la 2 CV Spécial. Elle retrouve ses phares ronds et perd la troisième glace latérale. 1976 : Lancement de la série spéciale 2 CV Spot. 1979 : La 2 CV 6 devient la 2 CV Club. La 2 CV Spécial (435 cm³) devient 2 CV 6 Spécial (602 cm³). 1980 : Sortie de la 2 CV Charleston en série spéciale. Le succès de sa robe rétro est tel qu’elle est produite en série dès l’année suivante et avec des phares chromés. 1986 : La « Deux-pattes », le monument historique automobile, est présenté en série limitée Cocorico. Février 1988 : La production de la 2 CV prend fin en France à l’usine de Levallois, mais sa commercialisation se poursuit pour encore 29 mois. Vendredi 27 juillet 1990 à 16 h : La dernière unité sort de l’usine de Mangualde au Portugal. En 42 ans (record de longévité), la 2 CV a été fabriquée à plus de 5 millions d’exemplaires : 3 868 634 berlines et 1 246 335 camionnettes. [b]Appelez-moi « Dedeuche »[/b] <blockquote class="ptop fright"> </blockquote>On mesure la popularité de la 2 CV à la variété des surnoms dont elle est, ou a été, affublée en France et dans le monde entier. Chez nous, elle est le plus souvent connue sous son doux nom de « Deux-pattes », de « Deuche », « Dedeuche ». On l’a également qualifiée de « Quatre-roues-sous-un-parapluie » voire de « Parapluie-à-quatre-roues ». On l’a même désignée « L’éternelle », « La trépigneuse » (terme employé juste après-guerre pour marquer le fait que ses roues s’agitent beaucoup dans les ailes). Une simple recherche sur Internet permet en outre de découvrir des sobriquets rigolos tels que « Vilain petit canard », « Cocorico » (parce qu’elle reproduit le cri du coq quand elle démarre) ou « saute-congères » (il est vrai qu’elle est aussi très à l’aise sur la neige). A l’étranger, elle suscite aussi l’inspiration. Les Allemands et les Néerlandais surnomment ainsi la 2 CV le « Canard » tandis qu’en Flandre, on l’appelle « Petite chèvre » (le bruit du moteur au démarrage sans doute). Elle est le « Chameau d’acier » en Afrique du Nord, la « Two ci-vi » sur le continent nord américain et en Finlande, on parle de « Rättisitikka », traduisez « la voiture du chiffonnier ».

Quels plaisir de voir ces DS CX et 2CV

Peut être pour l'Espagne

j'avais pas vu

C'est un c crosser tunné joli

C'est original

Sympa l'avant mais le reste on dirait un mini

Ca ressemble au premier numero

C'est quoi comme categorie cette berline

Elle est franchement camoufle esperons qu'elle enlevera un peu plus le voile

tino?

Trop trop belle