Musagète

Voyons ce que dit Bernard OLLIVIER, Directeur général de Renault Sport Technologies, tel que le rapporte Stéphane Brulédans EVO N° 11 de juillet 2006, à propos de la Clio 3 RS : PHILOSOPHIE 1 : « La nouvelle Clio RS a donc été conçue avec une double exigence : proposer une voiture de tous les jours et facile à vivre, qui prévient, corrige et protège, donc citoyenne. Mais qui, une fois sur circuit, révèle toute sa sportivité, son autre personnalité. » Première erreur : Une étrange Clio Dr. Jekyll et Mr. Hyde ! PHILOSOPHIE 2 : « Dans notre esprit, il n’y a pas d’opposition entre sportivité et sécurité. La vitesse pure ne nous intéresse pas. Ce qui compte dans une voiture de sport, c’est la sécurité active et son comportement, et le sourire de nos clients à son bord. Pas la course à l’armement. » Seconde erreur : Dr. Jekyll qui ne vient pas alimenter l’énergie vitale de Mr. Hyde, et Mr. Hyde qui ne vient pas libérer et décomplexer Dr. Jekyll !

Merci pour les compliments. Le temps mis pour faire le croquis a été plus long que celui d'un Grand Prix de F1. En fait, je ne sais pas combien de temps, parce que la chose s'est faite en plusieurs étapes, comme pour le World Rally Championship! Au plaisir.

MON TITRE UNE MAIN DE FER DANS UN GANT DE VELOURS MOTEUR Performant (100 ch/l) et enthousiaste entre 5 000 et 7 250 tr/m, il se manifeste par une poussée linéaire, plus forte en haut des tours et plus timide en bas, son couple maxi étant trop modeste et arrivant assez tard. PERFORMANCES Stagnantes dans l’absolu : 6.9 s pour aller de 0 à 100 km/h, 27.5 s pour couvrir le 1 000, c’est bien, 215 km/h en vitesse maxi, c’est tout juste passable, en régression par rapport à la précédente 182 (222 km/h). CONSOMMATION L’étagement très court du levier de vitesse et la masse élevée du véhicule exigeront une consommation (trop) élevée en conduite sportive. TRANSMISSION Excellente boîte de vitesses, aux six rapports serrés, à la commande agréable, incitant à un usage acharné, notamment dans le trafic. DIRECTION Assistance électrique en progrès, remontées de couple réduites à rien, définissent une réponse du volant plutôt neutre, et sûrement pas assez informative. FREINAGE Excellents freins, puissants et résistants, fortement dosés. TENUE DE ROUTE Excellent comportement, agile et sécurisant, grâce à un châssis rigoureux et un amortissement exceptionnel. SECURITE Haut niveau de la sécurité passive (airbags, ceintures, rigidité, etc.) et de la sécurité active (adhérence, motricité, aides à la conduite, etc.). CARROSSERIE Assemblage réussi entre les aspects classiques et les aspects sportifs qui se justifient techniquement, avec hélas ! une prise de poids rédhibitoire pour une voiture sportive. EQUIPEMENT Voiture très bien équipée dès la finition de base qui associe les développements pratiques et les développement confortables de la Clio de base (en haut de gamme), dont elle est un peu trop proche malgré quelques éléments à caractère sportif. CONFORT Excellent confort par l’apport de très bons sièges et d’une très bonne position de conduite dans un habitacle globalement agréable, sauf un vrombissement trop présent, et fatigant à la longue, en conduite sportive. PRIX Bon rapport Q/P, même si une version plus allégée, donc moins coûteuse, aurait mieux convenu aux jeunes amateurs de sportivité, avec un autre bémol: une extension de garantie de 2 ans ou 80 000 km (absolument nécessaire vu la technicité du véhicule) à 800 €, soit 1 Cent d'Euro au km, c'est plutôt cher. MA CONCLUSION Bombinette puissante et confortable, qui essaie de résoudre la quadrature du cercle en voulant allier esprit sportif et chair dans un cocon. En cette utopie, il eût mieux valu passer au downsizing, en utilisant un moteur de 1.8 l Turbo qui aurait mieux fait l'affaire (voire 1.6, comme va le proposer Peugeot dans sa future 207 RC, qui affichera moins de puissance - environ 175 ch, mais plus de couple que la Clio 3 RS). Au final, Renault pervertit le caractère rageur de la Clio RS 197… en le faisant arriver comme un cheveu sur une soupe. Reste la solution d'une version dépouillée, fille de la Clio RS Ragnotti, qui pourrait s'appeler Clio RS Alonso ou Clio RS Fernando: mais il faut se dépêcher, avant que le champion quitte la maison! MON IMAGE (Croquis dessiné par mes soins)