Denis15

La Renault Sand'Up est un concept car basé sur la Sandero Stepway, et sera la plus grande attraction de Renault au Salon Automobile de 2008. Elle a été réalisée ici au Brésil, et combine des éléments d'une décapotable et d'un utilitaire. A la base, c'est une Renault Sandero dotée de détails futuristes, d'une intéressante combinaison de couleurs, et d'un look sportif. Les parties vitrées dans les portes donnent une impression d'ouverture et d'espace. L'arrière est à l'air libre, comme un pick-up. WS

Belle réa, mais non merci !

Au 1/18 chez Solido:

La C30 a l'air assez correcte Et puis moi et les voitures à friction

Grand Prix du Brésil - Interlagos 3 novembre 2008 Dernière épreuve du championnat 2008 ! Classement actuel: 1 L. HAMILTON 94 2 F. MASSA 87 3 R. KUBICA 75 4 K. RAIKKONEN 69 5 N. HEIDFELD 60 6 F. ALONSO 53 7 H. KOVALAINEN 51 Le circuit Longueur totale 4,309 km - Nombre de tours 71 (305,909 km) De nombreux Brésiliens sont en F1 et après Ayrton Senna la filière ne s'est jamais asséchée. La mort d'Ayrton a choqué le public qui s'est un peu détourné de la F1 en voyant que le petit Barrichello ne serait pas le prochain Senna. Mais la ferveur ne demandait qu'à reprendre et avec Barrichello chez Ferrari le succès était assuré pour le circuit d'Interlagos. Un circuit difficile et bosselé, malgré sa réfection à neuf et son regoudronnage. La piste offre des passages variés et délicats et surtout de bonnes possibilités de dépassement. Adulé par son spectacle, Interlagos est aussi détesté car il soumet les pilotes aux pires tortures. Tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le circuit rajoute une difficulté supplémentaire aux bosses qui sont également de véritables tests pour la solidité et la rigidité des appendices aérodynamiques.

Bell performance. Ce serait intéressant de voir les conditions de réalisation de ce record

Très classe !

Très original

Corrigé

Non, pas de profil Les protections latérales restent noires

LBA

LBA

J'adore l'arrière, je reste un peu plus sceptique sur l'avant. Peut-être y a-t-il eu des évolutions chez Peugeot, puisqu'on parlait plus d'une double bouche que ce qu'on voit ici, où la gueule est complétée par une "simple" aération.

Je l'ai redécouverte chez Renault. Les points forts: - fluidité de la ligne (ce qui ne signifie pas que j'adhère complètement !) - qualité Les points faibles: - J'accrochais totalement au concept, et je ne retrouve pas du tout le même esprit. - Habitabilité. A l'avant je me suis senti vraiment à l'étroit, ce n'était pas du tout agréable. A l'arrière, je ne m'attendais pas à avoir beaucoup de place, mais quand même pas si peu ! C'est bien simple, c'est très incnfortable ! Ma tête doit être à 90°, sinon je touche non pas le plafond, mais la vitre arrière !

FP