appleyard1
-
Compteur de contenus
10 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par appleyard1
-
-
alexZ31 a écrit:bha ouias quoi, le coussin gonflable sous les cuisses ca y fait vachement, et qd j'ai fait 500 bornes avec une 307 ou 407 je pouvait plus descendres de la voiture (mal au dos). on dirait une vielle chaise en bois.
La Z31 t biennnnnnnn hummmmmmm c tout doux les sieges, c grand, c sans bruit, enfin bon c mon avis ... alors tu l'achetes ou tu veux la mienne?
Bon aujourd'hui je suis allé voir une z31 atmo en bm5.
Malheureusement elle n'avait pas de T-Top!
Beaucoup de corrosion sur les ailes arrière et sur les portières!!!
Bon: 225 000 kms quand même et j'ai été étonné du peu d'usure de l'intérieur!
Pas de déchirure sur le siège conducteur, tableau de bord pas craqué!
Donc d'aspect, elle me plait beaucoup, même si dans cette robe marron glacé j'ai pas trop accroché ( on verra la blanche).
Sinon petit essai par le proprio, moi assis ( enfin encastré) derrière!
Démarrage au quart de tour, pas de fumée, tiens bien le ralenti malgré qu'elle soit froide...
déja le bruit du moulin au ralentit laisse rêveur!
On part, petite route impec, bonne visibilité, ligne droite:
et gazzz: c'est assez linéaire mais l'aiguille du compteur monte très vite au dessus du 90!
Le son du moulin est un bonheur! c'est joli a entendre...
Sinon passage de tous les rapports, sans accroché, pas de bruit c'est un bateau!
Pas de claquement du pont!
freinage au top sans déportation.
après une 10 aine de kms, nous voici rentré.
on soulève le capot:
déja bizzare, ça fuit légé le liquide de refroidissement sur le bouchon , et pas de vase d'expension????
Je regarde ce bouchon de plus près et je voit la durite qui s'y raccorde blindée de collier serflex et un peu coupée!
Je tate la durite! elle est dure comme du bois : bizzare!
Sinon redémarrage à chaud, sans aucun problème, pas de cliquetits.
Le moteur n'est pas si sale pour 225 000 kms!
Je croyait avoir aperçu le vase d'expension mais en réalité c'était le réservoir de lave glace placé entre les 2 phares juste au dessus du radiateur???
Sinon, intérieur nikel, pas de bruit, rien le calme!
2 /3 petites sondes qui marchait plus, et réglage des suspensions, ca avait l'air d'être génial mais éconnecté.
Bon je pense pas que je prenne celle -ci, malgré qu'avec 170cv ça avance déja pas mal!
J'ai hate de tester la version turbo! et cette histoire de durite dure et pas de vase d'expension , c'est comme ça sur les votres?
En tout je suis très optimiste pour un futur achat!
A+
Mick -
quote="alexZ31"]
appleyard a écrit:jerome menard a écrit:j'espère qu'elle a au moins le T-Top car aux US elle a existé sans. pour les ballades ensoleillées c'est beaucoup mieux.
je suppose qu'elle est en allemagne. Attention si elle est en Suisse, il faudra la passer aux mines et là!!
quand tu dis pas cher, c'est combien à peu près. En france des Z31 phase 1 il n'y en a pas des masses à vendre mais on peux en trouver aux alentours de 5000 euros et jusqu'à 10000 pour une belle turbo avec la clim et peu de kms.
l'avantage c'est que ça ne décote plus. moi j'avais vendu la mienne en 1995, 38000 frs avec 171000kms. J'ai roulé 2 ans avec sans perdre un sou.
Elle est à la frontière allemande,
C'est une première main avec le tuv, carnet d'entretien à jour et 130000 kms, c'est une version turbo en boite 5, le garage en veut 1700€!
Elle a le T-top, la clim, des jantes à déports, le cruise control et elle est de 1984!
Demain je vais voir une atmo pour me donner une idée du gabarit et de la position de conduite...
Je vous ferai des photos.
c'est largement plus confortable qu'une 307 pigeot je te le dit moi[/quote]
-
jerome menard a écrit:j'espère qu'elle a au moins le T-Top car aux US elle a existé sans. pour les ballades ensoleillées c'est beaucoup mieux.
je suppose qu'elle est en allemagne. Attention si elle est en Suisse, il faudra la passer aux mines et là!!
quand tu dis pas cher, c'est combien à peu près. En france des Z31 phase 1 il n'y en a pas des masses à vendre mais on peux en trouver aux alentours de 5000 euros et jusqu'à 10000 pour une belle turbo avec la clim et peu de kms.
l'avantage c'est que ça ne décote plus. moi j'avais vendu la mienne en 1995, 38000 frs avec 171000kms. J'ai roulé 2 ans avec sans perdre un sou.
Elle est à la frontière allemande,
C'est une première main avec le tuv, carnet d'entretien à jour et 130000 kms, c'est une version turbo en boite 5, le garage en veut 1700€!
Elle a le T-top, la clim, des jantes à déports, le cruise control et elle est de 1984!
Demain je vais voir une atmo pour me donner une idée du gabarit et de la position de conduite...
Je vous ferai des photos. -
gally112 a écrit:tien tu va la prendre cette Z31 ?....cool !!
mais elle est pas en france cette Z ?
il me semblait qu'il y en avait eu des atmo en france !!!???
D'après ce que l'on n'a pu m'expliquer:
Z31 importée à 234 ex en france toutes versions confondues.
En france on a eu la version turbo et la version atmo mais en boitoto.
alors je me demandais si j'achetais cette 300 boite manu je pourrai la faire rouler sans soucis en france!
Elle n'est pas loin de la france, juste à 30 minutes... -
gally112 a écrit:salut appleyard....bienvenue
...on c'est deja recontrer au rasso de dardilly.....
....cool si tu achette cette Z blanche !!
Oui gally je me souviens....
ben j'y connait pas grand chose en Z notemment en Z31 alors je viens demander des conseils ici. -
300zx59 a écrit:Ici il n'y a malheureusement qu'un seul membre en Z31. Moi je trouve que c'est pas assez !
Pensez vous que ce soit la galère de la faire homologué en france car c'est une atmo et il n' y a eu que la turbo en france! -
Bonjour,
Je fait appel à des connaisseurs de z31:
En ce moment, je prospecte pour me chercher un grand coupé, très typé 80's , avec des phares escamotables.
Je souhaiterai participer à des petits rallye historique pour m'amuser donc voiture de + de 20 ans.
J'ai trouvé une Z31 blanche ph1 de 1984 atmo et bv5.
Elle a 133000 kms et n'a connue qu'un seul proprio. Le carnet d'entretien est dans la boite à gant et à jour!
Elle est à vendre pour pas cher!
Pensez vous que ça soit le coupé que je recherche pour mon projet?
Pouvez vous m'en dire plus sur la motorisation atmo?
comment étaient -elles équipée à l'époque? -
[/b]FranckyZ a écrit:Salut,
connaisant très bien le CRX, je peut te dire que la 300 est un gros CRX.
L'ambiance est la même, la conduite, les avantages et les défauts, même l'odeur du Cuir nippon d'y a 20ans.
S
i tu aime ton CRX tu aimera la 300.
je n'ai jamais conduit la ph1, mais j'ai l'impression de l'avoir toujours connu.
[b]Un très bon choix pour une 2ème ou 3ème voiture
elle servira uniquement le week-end, pour des rassemblements, expositions, balades sinon elle sera stockée au chaud comme mes autres autos.
Pouvez vous m'en dire plus sur la motorisation atmo?
comment étaient -elles équipée à l'époque? -
Bonjour,
J'ai 25 ans et je suis près de vienne (38).
J'ai toujours eu des japonaises.
J'ai toujours une mx5 et une honda CRX.
En ce moment, je prospecte pour me chercher un grand coupé, très typé 80's , avec des phares escamotables.
Je souhaiterai participer à des petits rallye historique pour m'amuser donc voiture de + de 20 ans.
J'ai trouvé une Z31 blanche ph1 de 1984 atmo et bv5.
Elle a 133000 kms et n'a connue qu'un seul proprio. Le carnet d'entretien est dans la boite à gant et à jour!
Elle est à vendre pour pas cher!
Pensez vous que ça soit le coupé que je recherche pour mon projet?
Merci.
Mick
Newbie en vu d'une Z31 1984
dans Z31 - Techniques
Posté(e)
Il est ou ton vase d'expansion sur la tienne?
Tu as une photo de l'ensemble du moteur?