jeje17

2 solutions:
-soit des injecteurs ont des fuites internes ce qui fait augmenter la pression et debit du retour gasoil (mais ca m'étonnerai car tu aurais des problèmes de démarrage, de puissance, etc...)
-soit le tuyau de retour est bouché, pincé ce qui augmente la pression de retour (0.5 bars environ normalement)

Regarde ton tuyau de retour injecteurs rejoint le tuyau retour de pompe pour aller ensuite au réservoir

Il te suffit de souffler dans les tuyaux pour savoir lequel est bouché (pouah, c'est pas bon!!!)

alex300zx a écrit:

le système marche avec le poids que tu mets dans le coffre plus tu en mets et plus les amortos ce durcisse donc pas de voyant n'y de bouton, c'est un peu comme le système des suspentions hydraulique de certaine citroën

OK merci
donc il n'y a que les amortos ar qui ont ça? et où est le calculateur?

Dark Diver a écrit:

- Faire comme le blaireau à qui j'ai acheté ma Z : couper les ressorts d'origine. On passe à peine les doigts entre les roues AV et le passage de roue, on sent tous les gravillons de la route, et on racle le sol dans chaque changement de pente. Je pense aussi qu'on flingue les amortos.

C'est surtout très dangereux car l'amortissement n'est plus progressif (les premières spires ont un rôle prépondérant) et en détente max (quand la roue descend dans un trou par ex.) ton ressort n'est plus comprimé donc il n'est plus guidé entre les coupelles sup. et inf.
De plus avec des amortos origine, leur tige ne travaille plus à la hauteur nominale et risque de talonné en compression .

alex300zx a écrit:

Bidoch78 a écrit:

Non ! Pas sur mais je crois que c'est présent sur les modèles US.

non car les miens était piloté aussi sur mon modèle allemand, j'ai bien dit était car le cablé était justement coupé a l'entrée des moteurs. sur la doc technique tu verras il en parle

moi aussi le faisceau etait coupé au ras des actionneurs et pourtant il n'y a pas de témoin à s'allumer ni de bouton pour changer de "mode".
Pourtant un mec m'a dit que sur les modèles US ils avaient un bouton au niveau du frein à main?

Dark Diver a écrit:

Si tu veux un amorto, j'en aurai très bientôt 4 à donner. Tu n'auras qu'à payer le port. Ils ont 120 000km max, peut être moins ?

OK sympa tu me fais signe quand pret

pierre-yves29 a écrit:

bienvenue a toi
moi je suis de la martyre près de landerneau donc pareil que jeje je peux te filer un coup de main si tu as besoin de quelques choses
au fait la 300 que tu as acheté l'ex proprio est venu me voir ya pas longtemps pour me demander si je voulais pas lui la racheter pour pièces pour ma 300

merci et dès que je roule je passerai te voir
A+

Je cherche un amortisseur ard pour réparer ma voiture
En le démontant j'ai vu que c'était un piloté. Est ce que toutes les 300 ont des amortisseurs pilotés?
MERCI

Merci à tous

hometheater a écrit:

jeje a écrit:

Bonne année à tous,
je m'appelle Jérôme et j'habite à côté de Brest en Bretagne.
Je viens d'acheter une 300 accidentée au train ARD qui est en cours de remontage (il me manque plus qu'un amortisseur ARD pour rouler).
Ne connaissant pas la voiture, j'aurais surement besoin de conseil pour les pièces et la doc, je compte sur vous.
La voiture est de 92, 280000kms au compteur mais le moteur et bv a moins de 70000kms et beaucoup de travail en carrosserie.
A+

Salut tu es ou a coté de Brest ? Moi je suis du Relecq on est surement voisin. Pour pieces et doc je peux te filer un coup de main.

je suis de plouvien faudra qu'on se rencontre

C'est bien la jaune qui était sur ebay qui est en piteux état





Côté mécanique c'est impressionnant mais il n'y a pas grand chose, en carrosserie la il y a du boulot

Bonne année à tous,
je m'appelle Jérôme et j'habite à côté de Brest en Bretagne.
Je viens d'acheter une 300 accidentée au train ARD qui est en cours de remontage (il me manque plus qu'un amortisseur ARD pour rouler).
Ne connaissant pas la voiture, j'aurais surement besoin de conseil pour les pièces et la doc, je compte sur vous.
La voiture est de 92, 280000kms au compteur mais le moteur et bv a moins de 70000kms et beaucoup de travail en carrosserie.
A+