romulus74

tu as la réponse a beaucoup de chose quand meme, l'administration francaise tu connais???? tu n'as pas l'air!!!! ca va prendre un temps de fou et de l'argent pour engendré une procedure pour que le vendeur reprenne ca cam.

Sincérement il y en a vraiment qui prenne les gens pour des cons, désolé de ce mot mais la ca commence à me gonflé sincérement, pour qui vous nous prennez, on est quand meme capable de savoir si les turbos sont d'origine ou pas, le bloc à été mit a terre par klod38 et IL EST D'ORIGINE. Ce n'est pas de notr faute si vos oignions sont prevu pour sortir X de cv et qu il ne les sortes pas. En ce qui concerne le banc je défis quiquonque de venir faire une passage au banc pour voir si notre banc et mal étalonné. Toute personne qui fait un passage paye si deriére il s'avére que le banc est mauvais on remboursera le passage mais attention il va falloire le prouvé. A de bon entendeur...

Si tu aurais lu un peut en arriére Klod la bien précisé, on a fait un passage au banc d'origine et un aprés avoir monté la ligne et le KAD. C'est pour cela que je ne comprend pas pourquoi on ce permet de dire que ce n'est pas possible, or que nous avons fait des essaies. Si on ce permet de affirmé cela c'est bien que l'on a des raisons.

Alors dans ce cas si mon banc de puissance est faux. Désolé mais je n'y crois pas. De plus la voiture a klod on la connais elle à ligne et admission, point bar et il sort 365 CV explique moi comment est ce possible.

L'avantage de cette ligne et de la Greddy, niveau bruit pas trop de bruit et surtout ujn gain énorme, je tiens a dire que ce ne sont pas des lignes virtuel, comme klod la dit trés justement lors de la journée passage au banc certain etait décu, désolé pour vous si ca n'avance pas mais mettez des vrai piéces, car de la piéces "EBAY" ca ne marche pas a tout les coups. Cette ligne est vraiment de qui a le meilleur rapport qualité prix, certe ce n'est pas lmarqué HKS ou GREDDY mais c'est la mémé chose.

C'est simple avec une ligne similaire Klod38 à gagné pratiquement 60 CV et du poids.

POur le momment pour la photo c'est la meme que celle du haut mais pour un 2+2

J'ai la possiblité d'avoir pour un 2+2 VG30DETT pour 30 € de plus. Possiblité d'avoir une photo. Romain

Donc voilà suite à une erreur de mon fournisseur je met en vente une ligne compléte pour VG30DETT 2+0 de marque TOPSPEED. La photo : Le prix est de 920 € livrée.

Vous avez presque tout dit sauf celui que l'on va mettre avec claude.

Up

Presque ca:18:

encore pas ca.....

Aucun de tout ceux la..............

ca c'est sur que ca va chier des bulles, rien que le rapport poids/puissance est déja énorme lol

Alos pourquoi car j'ai l'opportunité de pouvoir faire un autre projet, pour tout dire une 240 Z avec un ................. dedans. Voilà

Donc voilà aprés mur réfléxion je décide de vendre ma titine :sad: . En résumé, le bloc à moins de 5000 km, refait à neuf par la société Racing Import Performance, préparation qui à été faite avec souaint et dans les régle de l'art. Au niveau des piéces qu'il y a dessus : * Partie chassis : - Combiné fileté D2 - Bar avant et arriére CUSCO - Jantes en 18 pouces PAROTECH - Aileron Carbonne * Partie Habitacle : - Siége MOMO GTR en trés bonne état - Fond de compteur blanc ( CG twin ) - Mano de T huile RACE LAND - Mano de T eau RACE LAND - Mano de P huile RACE LAND - Ratio AIR FUEL AEM - Pression de Turbo - TT Apexi - Boost controler GREDDY Profec B - Start Engine - Finition Cuir * Partie Moteur : - Pistons WISECO - Bielle PAUTER - Vilo neuf - Coussinet neuf - Embrayage S-PEC stage 3 - Volant moteur JUN - Intercooler SSA - Radiateur d'eau KOYO de SR20DET - PAL incurvé - Kit de déportation du filtre huile - Radiateur d'huile - LSD - Injecteur SARD 534 CC - Ligne Blueflamme - Elbow inox - Collecteur Inox - OCT Greddy - Durite d'eau renforcé - Turbo GARETT GT2871R - Durite d'huile Turbo renforcée - Gestion MEGASQUIRT - Courroie de distribution POWER ENTREPRISE - Dump GREDDY RS - Pompe WALBRO - Disque de frein ORECA - Durite de frein AVIA - Filtre à air PIPERCROSS - Bougie DENSO IQ27 - Pochette de joint moteur neuve - Pompe à eau neuve - Pompe à huile neuve - Verin moteur - Chaussette NISMO Je pense ne pas en avoir oublié. Voici qq photo : La grosse particularité de ce moteur, c'est la gestion, qui supprime le MAF ainsi que le CAS. En ce qui concerne la voiture elle n'est pas dispo de suite, car il nous reste juste à finir la gestion. La voiture devrait en théoris sortir entre 350 et 380 CV FIABLE. On pourra la poussé à un peut plus des 420 Cv mais ca sera non FIALBE. Cette voiture na jamais fait de circuit, elle à tout le temps était entretenue comme il ce fallait pour ma part. Je posséde toute les factures de toute les piéces ainsi que la partie préparation. En ce qui concerne le prix, je la met en vente à 12500 € non négociable, pourquoi? Tous simplement que avec le nombre de piéces qu'il y a dessus, je pense que c'est plus que raisonnable. Pour toute question voici mon msn Romulus74@hotmail.fr ou par tel au 06 . 79 . 42 . 91 . 12 Romain

Alors juste à savoir que le banc qui est chez RIP est un banc ROTRONIC simple roulant, auto freiné, enfin un truc de malade qui coûte la bagatel de 80 000 €.

Alors un peut de news, voici qq photos de la nissan. Ensuite récéption du Megasquirt : Réception du nouveau boost controler GREDDY: Voilà et maintenant on commence à posé le Boitier, donc dans un premier temps il faut enlevé tout le faiseaux d'origine de la voiture du compartiment moteur et enlevé le bloc ABS : Bon voilà avec ben , on c'est tapé un petit délire :

Voici la liste à l'heure actuelle : - rs rag jean - rs rag marie - rs1 jerem (moi simplement) - polo g40 typt2 raoul - saxo groupe a tonio - 106 f2000 (rien de sur pour nous) - Cox 1912cc (Much) - 205 T16 (Dan) - Buick regal (Nico) (peux être) - 318 IS Kit Car (Pierro) ? (peux être) - Chris74 300sx - Joseph 300sx - Pierrot 300sx - Thierry 300sx - Dam's en r21t - clac-1 en s14 - fiat coupé t20 - 2 eme fiat coupé en t20 - 3 eme fiat coupé en t20 - Benoit rs13 (peut etre ) - bob le bricoleur en ctr - 1 gars en toyota corrola vvti - Push en jap - le fou suisse en rs13 (si reglée la richesse ) - André fiat punto GT - Baptiste fiat punto GT^ - Redman S13 - Marcio Golf G60 (à confirmer) - Nicos en ITR

Bah merci à tous, je crois que c'est le seul forum ou je suis accueillis comme cela. Alors je vais tenter de répondre dans l'ordre. Reivilo78 Les bourins je ne sais pas encore car on est entrain de change de boîtier et celui la nécessite un nouveau faisceau moteur, en revanche je pense sortir les 400 CV avec une bonne gestion. Kevin Au niveau budget, en tous et pour tous caisse comprise j'arrive à 22 000 €, ça je peux vous dire que qq. part ça me chier d'avoir passé autant d'argent dans un 1.8 turbo. mais bon comme on dit il faut faire la connerie une fois pour ne plus la refaire. Mais bon heureusement que j'avais qq que je porte très haut dans mon coeur et qui ma bcp aidé, hein klod 38 SupraPat59 Encore désolé, j'était pourtant sur d'avoir fait cela avant.

Voilà ca fait un momment que je suis inscrit sur le forum mais effectivement je ne mettais jamais présenté. J'ai connu ce forum grace a klod38, je suis d'annecy, et je posséde une petite 200sx. Donc voila voici mon petit jouet , une RS13 de 89 qui comptabilise actuelement 0 kil niveau moteur et 140000 KM niveau caisse. Donc petit decriptif: - Jantes Parotech en 18 - Suspension D2 - Bar avant et arriere - Support moteur neuf - Piston Wossner - Bielle Eagle - Joint de culasse sur mesure - Goujon ARP - Turbo GT2871R - OCT Greddy - Radiateur d'eau KOYO - Radiateur D'huile maison - Fmic - Courroie Power entreprise - Injecteur SARD 534 CC - Volant moteur JUN - Embrayage SPEC Stage 3 - Pompe Boch 255 litres - Ligne Invidia - Collecteur Inox - Elbow Inox - Tous les joint de moteurs neuf - Pompe a eau - Pompe a huile - Gestion complete fait sur mesure par le preparateur - Dump valve Forge - Disque de frein Oreca - Durite de turbo Apex - Durite d'eau Samco Voila voila je pense n'avoir rien oublier et je vous met des photos de suite : Donc actuellement le moteur et chez Racing Import Performance un preparateur d'annecy allez op c'est parti petit roman photo du demontage du bloc : Ici on peut voir l'etat des cousinets de bielle : Et d'autre photos de la titine : le FMIC est monté: et voici mes nouveaux pistons : des petites news voila ce que je viens de commander: Des nouvelles piéces : La dump : voila les photos du bc : Mes bielles : Voici qq photos toutes fraiche du bloc casiment pret a etre remonter ( culasse sur le bloc ). Tous y est maintenant............demain soir il sera definitivement fermé. Voici d'autre photos : deriere le collecteur d'echapement: ensuite la bebete : Une photo aprés avoir fait la distribution : Et une photo de famille : Ensuite voici les photos de la voiture juste avant d'aller chez Racing Import Performance : Aprés une dure journée de labeur et d'efforts intenses voici le résultat : Je n'ai pas prit de photo mais on a aussi fait tous les branchements des manos a l'interieur de la voiture. Donc encore deux ou trois bricole et ca sera fini. Et enfin voila la vidéo du 1 ere démarrage : http://videos.streetfire.net/video/646c733e-9ecd-4ff8-8e38-994d01237c96.htm Voici qq photo de la voiture devant Racing Import Performance : Voici qq photos prise aujourd'hui:

JOURNEE DYNODAY CHEZ RIP La journée commencera à partir de 9 h 00, passage au banc toute la journée, il prévoit par la même occasion des collations qui seront à la disposition de tous le monde. HORAIRE DE LA JOURNEE : 9 H 00 – 12 H 00 – 14 H 00 – 18 H 00. PRIX : 60 € ADRESSE : 2 chemin Entreprises 74960 CRAN GEVRIER Vous avez jusqu’au 26 octobre pour vous inscrire. Pour conclure je n’aurais qu’une chose à dire, venait nombreux. Tel : 06 79 42 91 12 romain