vite fait un roman photo.
elle à été peinte par un pro technicien d'une marque de peinture allemende, qui tenait à montrer que sa peinture était meilleuir que les autres et c'est vrai. . .. Seule la trappe essence reste à peindre et éventuellement l'ailleron. Elle était entretenue par nissan montrouge jusqu'à ce qu'ils arretent. Je l'ai acquise il y a 11 années à un boss dans la pub. qui l'à "échangé" contre une 928 et qui selon ses propos de l'époque s'en ai mordu les doigts. J'ai fais environ 30 000 km avec en 11 ans autrement dit peu et elle m'a coté presqu 'autant en entretien en 11 ans que ce que je l'ai acheté.
A 115000 km culasses, soupapes... changé par nissan cause courroie distri cassée.
aprés travaux (6000 euros), changé turbos 1200 e, échapp Rémus venus d'autriche 750 e, (il y a peu) a part stillen pas de pièce, pas de club, pas d'image de marque du 300, en france en tous cas. J'ai encore les tarifs de stillen quand internet était en N§B. En 2000 bas moteur refait, radia et turbos donc par préparateur porsche dans l'essonne. J edois avoir encore les vieux turbos d'ailleurs. C'est une boite auto à 3 fois trois rapports. Je l'ai faite expertisé à l'époque mais l'expert n'a pas trouvé le model de boite. Le proprio m'avait expliqué qur la boite était une cde spéciale US bla bla... bref je sais seulement une chose c'est que 9 vitesses passent dont l dernière à environ 200/210.
J'ai voulu la vendre et la garder et la vendre et la garder... bref finalement je vais peut etre plus la vendre. Mais depuis 2 ans elle ne roule plus beaucoups. Alors que faire ?
Néanmoins il reste un certain nombre de frais à faire pour aller se la péter.
bien que le plus gros soit fait il faut 2 Vitres rétro, 2 cligno latéraux, 2 longues portées, 1 aileron, joints dephares et de "calandre" , cuir (déchiré coté conducteur et pas trés souple pour l'époque), les branchements des injecteurs sont "secs" (chez nissan c'était 550e le faisceau il y a deux ans), sonde de pression d'huile à remplacer car fuite d'huile quend on tappe dedans et qu'on enclanche les turbos, revoir les buses laves phares et essuis glaces. Fuite sur le bocale de lookeed de freins. Le pare brise est neuf 750 e, mais le garage a pas remis les 2 caches inter car peinture dans la foulée...Le roulement intermédiaire d'arbre est neuf.
Pour parfaire le tout, Mettre des jantes, des vrais freins, un filtre e un coup de polish et sortir (seul évidement). Les pneus sont neufs mais en 16. Sinon c'est une légende à elle seule. De plus y en jamais eu dans ma région ou alors elles étaient pas belles.alors évidement...
Et en assurance elle coute que dalle (2500 frs à l'année en 94, 3500 au jourd'hui).
Mais je peux pas la laisser a nouveau prendre la poussière des pêtes dans le garage et pas rouler. Enfin maintenant faut que j'arrete de chialer et si personne la veut elle sera pour mon gamin qui a 15 ans et qui me saoule pour pas que je la vende mais la je le sens pas trop quand même. Mais je baisse pas d'un cent. autant que le la finisse sinon.
je fais pas crédit, je prends les chèques, et elle est livrée avec le plein.
A partir de juin elle est plus a vendre un mois c'est le délais pour avoir mon cuir juste avant les vacances.
je vois pas ce que je peux dire de plus sur cette voiture.
si elle était grise métal argentée au départ, est passée orange nacrée jaune (version stillen y a 10 ans et maintenant arbore une livrée plus sage avec l'age sans doute, celle des photos.
Bye.
bonne soirée et bonne nuit.
tortureeeuux bien sur.