106-Stéph

Ma copine a fait mieux : la 125 est partie dans l'étang, la nana avec mais a côté de la moto ... comme dirait notre ami : "héhé" ... Mais à l'époque les portables n'existaient même pas ...

Je préfèrerais à la réelle ... Merci !

Merci pour les super tof ! mdr

Sinon on ne te vois plus mister saxo !

Sayé notre ami le roi du gazou est décidé à mettre un cornet ? du moteur de ta 205 ... (va ds ta partie ...)

Pourquoi ? T'en veux une mieux ?

Salut !

+1 effectivement sauf les fils à papa qui n'ont pas envie de se faire chier et qui n'y connaissent rien et qui veule faire les kakous ... mais qui appellent leurs pères car ils ne savent pas changer une roue ... Mais bon pour 13 000 € si elle a 10 000 km c une bonne occase ... Mais bon ça m'étonnerait et puis s'il lui a tiré sur la gueule a faire des rupteurs à tous les coins de rue ...

Info validé ce matin dans auto moto ...

Je viens de voir sur internet qu'un hélicoptère au nom de Colin Mac Rae s'est écrasé en Écosse proche de la maison de ... Colin Mac Rae, aucun survivant (au moins une personne) sachant qu'il se déplace fréquemment en hélico (il a le permis) ... étrange coinsidence ... la BBC refuse de dire que le pilote serait mort ... à suivre ds auto moto ... ça ferait vraiment chier ... Les occupants d'un hélicoptère enregistré au nom de Colin McRae sont morts dans un accident, samedi. On ignore si le champion WRC 1995 est parmi les victimes. Selon la BBC, une personne serait morte dans l'accident, en Ecosse, d'un hélicoptère enregistré au nom de l'ancien champion du monde Colin McRae. "Il n'y a pas de survivants. Au moins une personne est morte, nous pensons que d'autres personnes pouvaient se trouver à bord, mais nous ne savons pas combien", a indiqué pour sa part une porte-parole de la police locale. Elle s'est en revanche refusée à indiquer à qui appartenait l'hélicoptère, ajoutant qu'une "identification formelle" de la victime ne pourrait pas avoir lieu avant dimanche. L'hélicoptère s'est écrasé dans une zone boisée, à l'est de la ville de Lanark, dans le sud de l'Ecosse, a-t-elle précisé. Le crash a eu lieu à 16h10 locales. Selon un journaliste de la chaîne de télévision Sky News, l'appareil, qui s'est écrasé à proximité d'une maison appartenant à McRae, était également enregistré au nom de l'ancien coureur de rallye, qui avait remporté le championnat du monde en 1995. Ce dernier possédait un brevet de pilote et se déplaçait régulièrement en hélicoptère. Selon une source policière citée par la BBC, les dégâts sont tellement importants qu'il est impossible de déterminer combien de personnes se trouvaient à bord.

Caractéristique d'origine de la 106 S16 (voiture fanion des 106) : Moteur Essence Disposition 4 cyl. Cylindrée 1587 cm3 = 1.6 L Puiss. maxi 120 ch à 6600 tr/mn Couple maxi 145 Nm à 5200 tr/mn Transmission Type Traction Boîte de vitesse = Manuelle 5 rapports Chassis Pneus 185/55/R14 H Frein avant disques ventilés Frein arrière disques Dimensions L x l x H = 3.68 x 1.59 x 1.36 m Coffre 215 dm3 = 215 L Réservoir = 45 litres Poids total = 950 kg Perfs Vitesse maxi = 205 km/h 0 à 100 km/h = 8.7 s Conso Urbaine = 11.4 l/100 km Extra-urbaine = 6.3 l/100 km Mixte = 8.1 l/100 km (Source : S16.net forum de la 106 S16) Alors petit plus : LA TEIGNE DE SOCHAUX La 106 S16 est aujourd'hui la sportive la plus abordable du catalogue Peugeot. Abordable, mais pas "bâclée" car à l'image de sa soeur jumelle, la saxo VTS, la 106 S16 est un vrai petit bolide, qui présente la caractéristique d'être facile à vivre pour tous... Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R. Lorsque Peugeot avait emboîté le pas de VW et sa Golf GTI, la réponse de Sochaux s'était traduite par une petite GTI qui allait devenir l'égérie de toute une catégorie, surtout en France. Portée par les inombrables succès de la Peugeot 205 Turbo 16 en rallye et rallye-raid, la Peugeot 205 GTI n'était pourtant pas l'auto facile à vivre : direction dure, bruit moteur très présent, finition imparfaite et surtout châssis sportif. Cela signifiait surtout que les apprenti-pilotes ne pouvaient espérer se faire plaisir sans avoir un minimum de connaissances et pratiques de pilotage. Sinon, la sortie de route était à prévoir, particulièrement avec la version phare 1,9 litres et 130 ch. Puis lorqu'il Peugeot a du remplacer la Peugeot 205, ils ont décidé de ne pas la remplacer justement ! La 106 aurait le rôle d'aller chercher les clients "petits" modèles de la 205 et la 306 ceux qui souhaitaient monter en gamme. La Peugeot 106 démarra donc sa carrière sportive avec la XSI et son petit moteur de 100 ch. Un peu juste pour inquiéter les ténors de la catégorie, mais déjà son châssis se distinguait par une efficacité de tous les instants. Après un restyling bienvenu et une montée en gamme, les Peugeot 106 Phase 2 sportives eurent droit à un moteur plus pêchu et en rapport avec le pedigree de Peugeot chez les GTI : un 1,6 16 soupapes de 120 ch. Ce moteur est rageur à haut régime et accompli parfaitement sa mission en offrant à cette petite citadine des performances de véritable GTI. Même si la sobriété et la souplesse ne sont pas les points forts de cette mécanique, elle saura vous faire apprécier au quotidien sa bonne santé. Tenue de route et comportement de haut niveau sont également rares sur une si petite voiture, bravo. Côté équipement et finition, en revanche, on est loin des références de la catégorie... Seulement, affichée à un tarif plus attractif que jamais, elle est sans conteste la meilleure affaire de la catégorie ! On se demande quelle mouche a piqué Peugeot ! Seules quelques différences la distinguent de sa soeur "made by Citroen", la saxo VTS, notament une tenue de route moins surpenante (choix des pneus ?) mais une position de conduite encore plus désagréable. Pour le reste vous avez là une formidable petite sportive, performante, amusante et vendue à un prix inhabituel chez Peugeot ! :: CONCLUSION La Peugeot 106 S16 a fait mieux que se débarrasser du patrimoine encombrant de la Peugeot 205 GTI. Elle possède des arguments qui lui sont propres et une homogénéité dont ne pouvait se targuer la 205 GTI notamment en version 1,9 litres 130 ch. Performante, craquante à la présentation sportive, un châssis d'enfer et surtout une facilité de conduite qui permet à tous de se faire plaisir, la Peugeot 106 S16 s'affiche en outre à un tarif très compétitif. A mettre entre toutes les mains et idéal pour débuter son apprentissage d'automobiliste sportif... Liens conseillés : Le Guide des GTI et petites sportives CE QU'ILS EN ONT PENSE : "Sans être exceptionnellement brillant pour un multi-soupape, son quatre cylindres à course longue s'envole sans mollir vers 7 300 tr/mn. Et sans creux à bas régime. Il offre un excellent compromis entre tempérament sportif et disponibilité. Ici, l'agrément n'est pas un vain mot. Les performances sont excellentes, rejoignant celles de la défunte Punto GT Turbo. Au volant... il est trop bas. Ou le siège est trop haut. C'est peut être pour préserver l'espace arrière, mais il y a plus souvent un conducteur qu'un quatrième passager... Bref, la position de conduite est décevante, surtout dans un tel outil de plaisir. La 106 S16 est très agile sans être vive comme l'était la 205 GTI. Du coup, elle peut être mise entre toutes les mains. A l'image d'une certaine... Golf GTI, dont le succès devait beaucoup à sa polyvalence." LE MONITEUR AUTOMOBILE - HS Guide d'Achat 2000-2001- Peugeot 106 S16 1.6 120 ch.

Le 2ème becquet est affreux (vieu truc en l'air) et les feux arrières sont moches ... Sinon j'aime bien les 106 qu'on voit en rallye surtout la noir et blanche n°70 ...

Petite 106 de Cyril :

Voilà ce que je cherche en fait ...

Notre ami Stiev's a de superbes photos d'une AX rouge bien sympathique à vous montrez ... j'espère q t'as le cordon pour ! N'empêche que ça tient bien la route ces AX ... Sinon mention spéciale à Maxidel qui nous a bien polué le nez hier soir en partant des runs avec sa 205 GRD ou plutôt sa 205 GTi 5 portes gazou ...

Bravo Milouz 3ème sur le podium !! Sinon je viens de piger pourquoi yen a qui ont voté pour la Mondeo ...

Putain elle est super belle !! (le bas de l'avant est effectivement moyen) Va pas la blacler !!

Lesquelles ? Je viens de virer une photo la DOD Seilvide en fait j'avais pas vu elle était affreuse !! D'autres tofos + tard ...

Je trouve que les 2 dernières photos cartonnes ...

Je viens de trouver une photo qui coorespond à mon moteur ce qui sera + clair ... Alors le rectangle rouge est une pièce qui stop l'air trop froid (l'hiver qd il fait -15°C) grâce à un clapet (histoire de pression atmosphérique) ... l'été, l'air étant + chaud, le clapet reste ouvert ... (P atm plus basse) Si tu vire ça, l'air glacé pénètre ds le moteur, il démarre moins bien et il met plus de temps pour chauffé ... Le rectangle jaune montre juste une gaine alu faisant le lien entre le truc à huile du moteur et l'arrivée d'air ... là aussi l'air glacé ne pénètre pas ... Tu avais tout se bordel toi ? Au fond le gros bloc noir c'est le filtre à air (cylindrique) avec un truc en plastique assez large par dessus ...

Bon ben je viens d'y jeter un oeil ... et malgré q la 106 et la saxo sont ls mêmes voitures, les moteurs ne sont apparement pas les mêmes ! puisque si je fais conne toi il me faut un cône d'environ 10 cm !! MDR !! Ou alors il faut q je fasse de la place et virer du bordel ... (je veux pas) J'aimerais bien t'y montré un vendredi soir si tu viens ... Déjà sur ta photo ya bcp de + place sur le devant que moi ! G le radiateur qui me bouffe une place énorme ! (il corespondrait à l'emplacement de ton cône)

Ta mis des néons sus les sièges conducteur et passager ?? (cf photo) Sinon dans ton coffre c'est le néon que tu as fabriqué avec des diodes ? C'est pas les néons que tu trouve dans le marché ? Sa éclaire vachement plus (néon diode) que les néons normaux (commerce) !!

Ah d'accord ! Le plus simplement du monde ... T'en était content de ce montage ca marché bien ? Et tu n'as pas eu de pb de diamètre entre le truc d'origine et le cône ? du coup c ce que je peut être faire à voir avec les dimensions ...