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Bonsoir , Je n'arrive pas à juguler une fuite dans le tambour !! Quelqu'un a t'il l'éclaté de l'empilage ? J'ai changé le joint papier coté intérieur et celui qui est derriere le support du joint spi . Y a t'il un joint supplémentaire entre le flasque du tambour et la tôle servant de réceptacle à l'huile ? Au démontage il me semblait que ces deux tôles étaient solidaires ! Merçi et meilleures salutations .

Bonsoir, Suite de mon démontage ( eh oui car je fais cela lorsque j'ai du temps ) D'un côté il y avait des joints d'embase métalliques et rien entre la culasse et les cylindres . De l'autre il y avait en embase des joints métalliques + des joints papier et entre la culasse et les cylindres des joints métalliques . Je suis perplexe car celui qui a touché ce moteur a fait n'importe quoi ou bien un seul côté a été fait , d'ou les différences . Quelqu'un aurait-il une vue éclatée du montage avec les joints ? Un collèque m'a suggéré de roder les portées culasse/cylindre et cylindre /bloc . Merçi et salutations .

Merçci pour les conseils . Le joint de base est métallique !!! A part faire un bridge !!! Salut à tous .

Bonsoir , J'ai un moteur 1600 cox sur un trike .Des ratées mon amenées à controler l'allumage ( tête de delco , bougies , fils à neufs ) ; mais pas de changement notable . J'ai mesuré le taux de compression et il y avait 1 bar de moins sur le cylindre 4 . Donc je change l'ensemble des 4 cylindres /pistons. Question : faut-il changer les joints d'embase des cylindres ? Par ailleurs je change les joints du haut moteur , les tubes tiges culbuteurs . Merci de prendre la peine de lire ce message et d'apporter des éléments de réponses ou de réflexions . Meilleures salutations à tous .