Lupo_3L

Ok merci pour ton retour La mienne a zéro options mais j'ai déjà monté quelques petits accessoires OEM : - Calandre de Lupo FSI - Bras d'essuie glaces avant de Lupo GTI - Bras d'essuie glace arrière de Polo 6R - Range lunettes de Golf 4 (qui se mets en lieu et place de la poignée conducteur) - Éclairage de plaques à LED d'origine Golf 7 (se monte en mieux et place, il faut juste inverser la polarité de la fiche) Et là j'en ai encore à installer : - Module confort pour les clignotants - Phares avant de Lupo GTI (que je passe en bi-xénon) - Feux arrière de Lupo Cambridge Il faut que je pense à faire quelques photos

Ok, je pensais que le 2nd FAP avait été rajouté. La mienne vient d'Allemagne (j'habite à la frontière) et je confirme chez VW (en France) ils connaissent à peine le modèle. Je pensais virer carrément l'EGR et la remplacer par un tube (comme ce qui se fait sur les Golf 4) ou sinon monter tout simplement 2 plaques pour obstruer les trous. Quel montage as-tu fait toi ? Pour l'embrayage il est d'origine.

Ah cool... Du coup ce n'est qu'une question de poids Merci de ta réponse !!! Tiens j'en profite pour te poser une question au passage... Ma Lupo peine parfois à atteindre les 120km/h (même sur le plat pied au plancher) alors qu'il y a des jours ou elle monte sans souci à 130km/h en effleurant la pédale sur le même trajet et dans les même conditions. Je l'ai passé au VAGcom --> 0 défaut Après j'ai capté que ma caisse était équipée d'un FAP !!! À priori posé par la concession à la demande du premier propriétaire... Je pense que ça doit pas mal brider et si il est encrasser ça doit être encore pire !!! Je suis en train de me renseigner pour le virer...

Salut à tous, Je souhaite monter des combinés filetés sur ma 3L Jusque là rien d'anormal... J'ai l'habitude de monter des KW v1 Inox sur mes différentes caisses. Je me suis donc rapproché de ma marque préféré et à ma grande surprise... pas de filetés pour Lupo 3L au catalogue. Il y a un modèle pour Lupo "normal" et pour la version GTI. Et il est bien indiqué à chaque fois "sauf 3L" Ma question est donc la suivante : Les amortisseurs de la version 3L sont-ils vraiment différents des versions standard ? --> Pas trop envie de me planter vu le prix des bestiaux !!! Merci d'avance pour votre aide

Ah merci Alex ce premier élément de réponse. Je vais aller jeter un oeil du côté de chez D2 pour voir. (je vais aussi créer un post dans la section adéquate)

Merci Petite question, je suis en train de regarder pour acheter des filetés pour ma petite 3L Est-ce que vous pouvez me dire si les amortos sont différents (ou spécifiques à la 3L) par rapport aux autres modèles ?!? Je voulais acheter des KW v1 Inox (une fois qu'on y a goûter difficile de monter autre chose ) mais impossible de trouver une référence pour mon modèle... C'est toujours précisé "Sauf 3L" Pourtant je ne pense pas que la caisse soit différente des autres à ce niveau là...

Salut à tous, Je viens de faire l'acquisition d'une Lupo 3L que je vais utiliser comme daily. (je roulais jusque là en A6 Allroad... Ça va me changer Mais ayant changé de boulot récemment, je fais maintenant beaucoup de route tous les jours et il me fallait absolument une voiture ECONOMIQUE) J'aurai pu prendre une Polo ou une Golf mais je cherchais vraiment une voiture atypique / différente. La 3L collait parfaitement à ma recherche Avant cela j'ai eut plusieurs VW : Polo 86C coach (version Skyfox) Polo 87C GT Golf 3 TDI 110 Passat B4 VR6 Golf 2 GTI Edition One 16VG60 Golf 2 GTD swap TDI (que j'ai toujours) Polo 86C GT A6 C4 Allroad Revenons à la Lupo : Grise Première main de 2001 178000km au compteur Carnet d'entretien à jour Aucune option Je lui réserve quelques modifications sympa (je n'arrive pas à rouler dans une caisse d'origine ^^) que je vous présenterai au fur et à mesure. ++ Julien