yoyochao11

passage a l'UTAC ????? Que veux tu dire par la ?? Nous sommes en europe donc rien a faire homologuer pour les curieux je fais faire le listing des pièce necessaire 1. -> La carte grise anglaise ( Le V5 complet ) remplis en condition de vente ( presque pareil qu'un français) ###c'est sans doute le plus dur a avoir car ceci change des procédures habituels en anglettere ###normalement c'est l'ancien propriétaire qui doit faire la demarche ... 2. -> Un certificat de vente francais remplit comme d'habitude avec les données de la carte grise 3. -> Un certificat de conformiter (Demande a faire sur internet sur le site COC VW : Coût 59 € ) 4. -> Une fois ceci fais : Passage au controle technique du véhicules (avec le partenaire de mon forum :cout 53€) 5. -> Aller au centre des impots demander un KITUS fiscal (sur les vehicules recent la TVA peut etre redemandée ... mais aucun risque sur les auto des année 2000) 6. -> Avec ceci aller a la sous pref et vous repartirez avec une carte grise française ... J'en suis a ma 6ème auto en import des UK ... 3 POLO 6N2 GTI (toutes repassées en plaque Fr) 1 clio RS 2 pour cramer du pneu sur circuit (Reste en plaque anglaise pour faire de la piste et rally ) 1 karman (Revenu le week end dernier ... Volant a gauche et sera repasser en plaque française) Et la lupo (Qui deviendra francaise aussi ) voila pour l'ensemble merci a vous pour le reste en tout cas :-)

Je vous ferez un topic car je suis partit sur le meme principe avec ma polo GTI il suffit de demonter le phare complet ... et de retourner le masque a l'interieur qui devis le faisceaux ... C'est un peu de temps ... mais sa ne coute rien Sinon tu ne change rien et regle les phares un peu plus bas ... et sa passe sans gener personne ...

Une petite photo de la lup ce week end en mode 4X4 Donc pour avoir rouler un peu plus avec ... je peux dire qu'elle tourne très bien ... J'en ai meme surpris mon pote avec sa mk5 R32 sur certaine relance ou grace au poids de la lupo celui ci a du cravacher pour me rattraper .... Sinon j'ai le syncro de 3 qui doit commencer de fatiguer car certaine fois j'ai eu du mal a accrocher le rapport et une legere fumé bleu a la reacceleration apres avoir fait une montage en descente au frein moteur .... Problème identique sur ma polo GTI .... j'ai l'impression que ces autos aiment bien manger de l huile ... je pense pour les joints de queue de soupape tout comme ma polo ... mais c'est vraiement minime !! Sinon que du plaisir a rouler ... cette ORNI fait retourner les gens !!

tres beau resultat pour cette lupette !!! sa promet du bon les RS en 16 lui vont vraiment bien !!

Merci a vous tous Desoler du retard mais je suis assez occuper en ce moment !! je pars en irlande chercher un karman vendredi et je prepare le worthersee pour la semaine d'apres Donc pour les ressort ar je vous donne deja l'info -> Corsa B je n'ai pas encore la ref ... pas eu le temps de regarder Pour le rabaissement c'est entierement roulable .... les cardan d'origine meurt plus vite ... c'est pourquois le ferais le programme que j'ai expliquer dans une ancienne reponse ( remonter de moteur, racourcissage de cardan, decallage de triangle, et sans doute reculage du train ar pour assure un bon angle de chasse) En ce qui concerne la lup ... les aile avant sont en effet bien talée ... mais camouffler par du mastique ... je savais ce problème d'avance ... le proprio avait laissé du gros pneu au debut sur les ronal ... j'avais d'ailleur contacter un membre du fofo qui a un nid de lup's chez lui pour avoir une idée de tarif sur un ensemble aile capot de GTI ... je devine que vous voyez tres bien de qui il s'agit je suis en lup aujourd'hui et c'est toujours aussi plaisant a conduire !! on ce rend bien compte des effort fais par VW entre la lup et la polo !!! Bref j'ai quelques auto a finir avant d'attaquer la lup comme il faut mais je ne vous oublie pas !!

Nico a bien repondu ... Bien que les lupo GTI BV6 soit hors de prix la bas aussi je vous laisse constater par vous meme sur ebay par exemple ... elle sont aussi voir plus cher que chez nous ... mais certaine fois il en passe quelques unes a tarif un peu cassé ... pour en avoir déjà ramener une petite quantité (piste, perso, et amis) plus tu montes dans le pays moins c'est cher .... Concernant les ressort ar ... je vais même faire mieux que sa ... en rentrant chez moi dimanche je vous donnerez directement la référence pour les intéresser... et la lup ne me sert pas en daily ... elle fait partie du coter plaisir de week end ... Donc je choisit des route assez propre .. Bien qu’étonnement elle ne frotte pas tant que sa d'ailleur il fait grand soleil ... j'vais aller me balader un peu avec

a oui j'ai oublier le gros avantage des petite sportive qui vienne d'UK etant donner que la bas l'esprit automobile est intacte les lup's et polo etait dispo sans ESP .... c'est le cas des 2 mienne .... donc aucun soucis de ce coter la Promis je vous ferez des tuto et reportage photo de tout ces montages ne serais-ce que pour mon forum perso ... donc ils seront bien entendu copier ici !!!

Merci a tous nan aucun temoin si ce n'est celui d'air bag car j'ai un volant tulipé de monter sur la lup's . sinon tout roule en frais a faire sur la ptite pour quelle soit vraiement opérationnel -> J'ai un cardan qui n'a pas supporter le gros rabaissement ... heureusement j'ai pas mal de pièce en rabe donc changement de prevu dans peut de temps Mais comme je fait lors des gros rabaissement la lup aura droit au meme traitement. C'est a dire -> Remontage du moteur 2 a 3 Cm pour limiter l'effet sur les cardan -> Raccourcir un poil les cardans (5 a 10 mm) -> Caller les triangle un poil plus bas pour éviter d'exploser les silent block a vitesse grand V ( Support pour decaller la rotule inferieur) -> les contacteur de vitre elec qui décone -> J'ai plein de contacteur neuf ... donc je changerait la totalité de ceux de la lup -> 1 switch de porte qui deconne j'en ai en rabe car j'en ai deja reparer pas mal de MK4 ... A force d'essais j'ai reussit a faire une reparation bien durable et fiable dans le temps donc la lup y aura droit aussi -> j'ai decrocher le par choc en montant sur le ferry car il voulait a tout pris que je monte la lup a l'étage -> Donc tout remettre en ordre avec des cache lave phare, des plop de bas de par choc, et reajuster la face avant. En point qui sont Ok sur la lup -> J'ai tout le systeme radiateur neuf -> Relay de ventilateur neuf aussi -> Les moteur de vitre electrique -> La distrib a 13.000 km -> Vidange complete il y a 2500 km -> Tous les freins ont 15.000 km bref le CT UK etait très propre ... très peu d'élément qui ressortait ....

Et oui ... Une fois n'est pas coutumes .... je dirais même 4 fois en faite avec ce que j'ai ramené... Depuis un moment je scrutais un des objets que je désirais sur plusieurs régions européenne ..... Mais la rareté de la bestiole en fessait un ensemble avec des prix frôlant ceux de certain V6 biturbo de gamme bien supérieur . qu'a cela ne tienne ... je ne suis pas pressé et jour après jour tel des fanatiques a la recherche de la BBS perdu j'ai suivi le net ... Et un jour elle apparu Ici devant moi ... certes pas une des couleurs que je désire le plus ... mais qu'a cela ne tienne Coup de chance j'ai mis si longtemp a la trouver car celle ci n'était pas dans la bonne catégorie de vente ... j'ai en quelque sort cherche un banane dans la section informatique d'un fameux site .... Suite a 1 enchère ... Rien ... personne ne la remarque .... personne n'essaye de me contrer juste pour m’embêter ... Et nous voila arrivé a ce premier mai .... date a lequelle, pour une nouvelle fois, je pars découvrir un nouveau coins d’Angleterre Ce coin: BIRMINGHAM .... Et la surprise ... Toujours aussi humide cette UK .... mais une ville vraiment comme on les aimes pour ce pays Ces anglais feront toujours dans le Kitch a souhait et c'est ce qu'on aime ... Avez vous dèjà un centre commercial a bouton chromé .... et bien maintenant oui ... et alors que chez nous en france l'état s'efforce a renover non stop nos eglise de pièrre blanche ... et bien a birmingham comme partout en UK on laisse cette petite couche de mousse s'installer gentiement et on prefere jouer sur le contraste d'une horloge bling bling en haut du clochet .... Puis apres quelques heure de train me voila a redditch ... petite ville en terminus de train ( Mais pas pire que la clio RS que j'avais été chercher au pays de galle et ou nous avions finit en autorail motorisé perdu dans les montagne galloise !! ) Après un coup de fil .. La lupo arrive .... avec un gros scrapping sur les bosses du parking de la gare ... Pas de doute elle est encore a bonne hauteur ... Malgrès une reprise d'altitude afin de s'assurer qu'elle montera sur le bateau voila son pti booty shake ... Après mise en place du GPS nous voila repartie direction douvres pour prendre le bateau et la toujours sous un super temps anglais comme vous pouvez le voir Et un voyage encore une fois frôlant les 23H00 avec un arret sieste obligatoire .... ayant une passagère avec moi j'en ai profiter pour la faire conduire un peu et gagné du temps La lupo est a la maison ... a coter de sa ptite soeur POLO toute contente de la retrouver et de pouvoir papoter anglais ... Niveau bouille j'adore !!! ( ne vous fiez pas au box de car wash ... j'ai preferer lui laisser sa poussière anglaise sur le capot pour le moment !!) et niveau hauteur de roulage .... c'est juste parfait ... sa scrappe un poil du part choc et du berceau mais qu'a cela ne tienne !!! et la voila garée en UK .... -> Niveau equipement : - Echapement JANspeed - decata maison sur la ligne d'origine - K&N dans la boite a air d'origine ouverte au restriction d'air - 4 filéter FK high sport - Ressort ar d'opel corsa pour garantir un rabaissement au niveau actuel - Ressort avant modifier pour passer aussi sur cette hauteur - 4 ronal LS avec du 165 au 4 coins .... la peinture est a refaire quand meme ... car elle a bien subit les attaque anglaise du temps ... La boite 6 est un vrai regale avec des relance vraiement genial ! sa change completement le comportement de l'auto j'ai juste un peu tirer sur le par choc d'origine en escaladant le ferry ... cela ce voit un peu sur les photo ... mais tout sera remis en ordre le plus vite possible !! Bref la suite au fil des postes ... mais la lupo restera pratiquement comme sa En evolution a part une peinture je compterai bien lui caller 4 RS en 16 et basta .... c'est tellement mimi d'origine merci d'avoir lu ce maxi pavé !!!

Merci a tous pour l'acceuil oui comme certain on pu le voir c'est bien une RHD pour ma lupo ... je donnerais les details dans la presentation ... et pour ceux qui me connaissent effectivement la realisation qui sera faite sur la lup sera semblable au taff fait sur mes autres autos .... truc simple et sobre ....

merci mais la lupo vient juste completer ma petite collection et celle ci est un peu particulière dira t'on ... nan ne vous affolez pas je n'aime pas le tunning aileron goldorack Elle est tres tres trèssss proche du sol mais j'ai un peu de boulot a faire dessus pour qu'elle soit comme je le veux :-)

Et bien me voila sur un nouveau forum VW .... Donc moi c'est yoann 27 ans et encore toutes mes dents ... J'habite au creusot, une petite ville du 71 ... ou nous sommes un petit groupe de passionner d'auto c'est aussi la ville de christophe vaison qui est un voisin proche... Un très bon pilote de rally local et aussi le pilote des films comme taxi Depuis bientot 10 ans j'arpente le milieu de la VW avec plusieur modele a mon actif ... je possède quelques modèle que j'adore comme une une golf 1 GTI edition pirelli, du corrado et d'autre modèle ... cela fait maintenant plus d'un ans que je possede un polo GTI ... avec qui il m'en est arriver de verte de de pas mur lolanim lolanim Mais cette memere me sert toujours de daily .... Cela fesait un long moment que je rigolais sur les lupo GTI BV6 ... car il faut reconnaitre que leurs tarif est assez elevée ... mais vous vous en doutez si j'arrive ici c'est que j'ai trouver mon bonheurs ... Je la presenterais dans la bonne section par la suite .... a bientot les studio