funkylala731

Salut. Je pensais qu'elle n'avait pas été commercialisée en France en version Open Air, mea culpa. Je modifie l'annonce de ce pas...

Bonjour, Après 6 ans de fidélité et de bonheur au volant de ce petit véhicule tellement attachant, je revends ma Lupo SDI "Open Air" (grand toit ouvrant en toile, façon 2cv mais électrique). Il s'agit d'une voiture belge, mais le Certificat Européen de Conformité est présent et permettra de l'immatriculer facilement en France et ainsi d'avoir une Lupo "Open Air" Je la revends car je m'en servais uniquement lorsque je ne prenais pas ma moto: j'ai fait 12.000km....en 6 ans :-) Le kilométrage est attesté et vérifié (système Belge Car-Pass) • Points forts : o 216.000 km o 1,7 SDI – 60 cv o Très fiable et économe, parcourt toute distance o « Open Air » : grand toit en toile ouvrant électriquement (très agréable dès qu’il y a du soleil). o Jantes alliage 14’ d’origine VW o Jantes d’origine 13’ o Autoradio Pioneer avec téléphonie main-libre o Anti-démarrage codé o Très bon état mécanique : les freins ont moins de 5.000km (480,79€), la batterie a été changée il y a 2 ans o Possibilité 4 pneus hiver sur jantes pour 100€ o Certificat européen de conformité o Kilométrage garanti (système Car-Pass) • Points à suivre : o Le pot d’échappement est à surveiller / remplacer (silencieux arrière 68,90€ sur Mister-Auto http ://www.mister-auto.com/pot-echappement-silencieux-arriere/volkswagen-lupo-6x1-6e1-1-7-sdi-60ch_v8973_g3437.html) o Quelques griffures (utilisation en ville) o Une seule clef Contact : • +32 477 33 44 08 • olivier.trine@gmail.com

Bonjour à tous et à toutes, Je tiens à annoncer à la communauté lupiste (ça se dit?) que votre adorable voiture m'a complètement envoûté Je m'explique: suite à la venue de notre premier enfant, on cherchait une seconde voiture pour madame. Bien qu'originaire de Toulon, je bosse et habite Bruxelles depuis 7 ans, or qui dit Bruxelles, dit ville la plus embouteillé d'Europe (d'après Autoplus...) On cherchait donc une voiture petite, fiable et sympa et je dois avouer que jamais je n'ai pensé à la Lupo Il y a quelque mois, un de mes amis m'a demandé de l'aider à négocier l'achat d'une nouvelle voiture pour sa femme: il sait que j'adore la mécanique (voitures mais aussi motos, montres, architecture...) et que je n'ai aucun scrupule lorsque je négocie, je suis un véritable "rat mort" (comme on dit dans le sud) . Bref, je vous passe les détails, mais je lui ai obtenu un Citroën Berlingo XTR HDI 90 avec quelques options sympas (2ème jeu de pneus hiver, radar de recul, vitres teintées, attache remorque...) pour à peine plus de 15.000 roros et ce, sans reprise de l'ancienne voiture de sa femme.....une Lupo SDI série Open Air de 2001. Avant que je vienne avec lui, le concessionnaire lui avait fait une offre plus chère en incluant la reprise de la Lupo qui serait partie....à la casse Un soir, mon pote m'appelle et me dit qu'il a toujours la Lupo sur les bras et que si je veux, il me la donne !!!! si, si, c'est vrai. Il m'explique qu'elle a été recalée au contrôle technique pour pollution et que ses multiples réparations font fuir les acheteurs (je vous détaillerai la liste des défauts plus bas). Ni une, ni deux, la petite famille embarque dans la voiture et on part chercher la Lupo Au retour, je suis littéralement tombé sous le charme, je ne sais pas l'expliquer Pourtant, je suis habitué à des voitures plutôt puissantes et full équipées: - 1991 - 1992: BX base de 1984 (moteur 1.4, 60 CV). Ben oui, on ne choisit pas toujours sa première voiture.... - 1992 - 1996: VW Scirocco GT (moteur 1.6, 85cv, carbu double corps....toute une époque), couleur Lie de vin avec l'option "calandre 4 phares jaunes" Que du bonheur et le début du virus VW. J'ai été partout avec cette voiture avant qu'un c*' complétement bourré l'emboutisse alors qu'elle était garée dans la rue - 1996 - aujourd'hui (et jusqu'à la fin de mes jours ): Toyoya Celica 2.0 GT 16s de 1987 (moteur 2.0l, 150 cv, type LST 162). C'est pas le but d'en parler ici, mais voiture exceptionnelle que je garde et souhaite restaurer "full stock" de A à Z. Pour info, en 1987, elle avait déjà la clim, la fermeture centralisée, les vitres et le siège conducteur réglables électriquement..... - 2000 - 2004: VW Passat break TDI 100 Confortline: retour vers cette superbe marque qu'est VW. Que du bonheur - 2004 - 2008: Audi A3 Sportback TDI 170 Quattro : du bonheur....les 18 premiers mois puis le pire service après-vente de l'univers .Du coup, Audi est en ce qui me concerne - 2004 - 2006 Kharmann Ghia:: projet de restauration abandonné suite désistement de mon beau-frère et moi pas avoir les sous pour le faire seul. Sans doute un des plus grands regrets de ma vie... - 2008 - aujourd'hui: BMW 318d, Business Line: un rêve - à partir de janvier 2013: BMW 320d Touring Moderline (série F31)Mineralgrau: en ce moment même, de bonnes mains allemandes sont en train de la fabriquer Tout ça pour dire que je pensais m'être habitué à un certain niveau de confort (fermeture centralisée, vitres électriques, clim....) et je suis d'autant plus étonné d'avoir mes pensées occupées nuit et jour par cette puce. C'est avec un immense bonheur que j'ai découvert ce site dont j'ai lu presque tous les posts. Il y a quelque chose d'indescriptible autour de la Lupo, peut-être du même genre que les communautés Cox ou Combi. Pour en revenir à la Lupo, je lui ai fait un petit entretien en règle (mon pote m'a avoué qu'en 3 ans, il n'avait jamais rien fait comme frais) et ce ne fut pas inutile: je pense que le filtre à air (belle crasse à changer d'ailleurs ) était d'origine. Petit nettoyage du moteur, changement de multiples ampoules grillées, réglage des phares, nettoyant injecteurs et me voilà parti pour 2OO km de décrassage sur autoroute. Le lendemain, ma petite Lupo a passé son contrôle technique comme une fleur Je suis tellement amoureux de cette petite voiture, que j'ai laissé la BM à ma femme (mon argument: "c'est plus sûr en cas d'accident et comme tu es avec notre petite , je préfère vous savoir en sécurité" ) Dans un premier temps, je vais m'atteler à réparer toutes ses imperfections (je suis un peu maniaque ) et à améliorer son confort. En vrac: - réparation de la poignée intérieure gauche: lorsque j'actionne la poignée intérieure pour sortir de la voiture, celle-ci ne revient pas à sa position initiale ce qui a pour conséquence, si je referme la porte sans "repousser" la poignée, que je ne sais plus ouvrir depuis l'extérieur. Je suis donc obligé de passer par la droite (en espérant ne pas avoir laisser les clés sur le contact). Si quelqu'un a déjà rencontré ce problème, ce serait sympa de m'aider - réparation de la poignée extérieure droite: qui reste en position 'ouverte' - graissage du mécanisme de toit qui s'ouvre difficilement aujourd'hui - réparation du porte-goblet qui reste fermé - installation d'un ancien poste Pionneer (mais avec bluetooth) - changement des enceintes de portes avant - remplacement des caches enceintes (ils sont abîmés) - réparation de l'interrupteur de plafonnier de la porte avant gauche. Le plafonnier ne s'allume pas lorsqu'on ouvre la porte conducteur Pareil, si quelqu'un a des infos - remplacement du plafonnier par un de Passat W8, mais j'ignore si c'est faisable sur une Open Air - remplacement des baguettes de protection latérale (elles sont dans un état pitoyable côté droit) - remplacement des essuis-glaces avant et des bras d'EG par un modèle de Lupo GTI - remplacement du bras d'essui-glace arrière par un bras de Skoda Fabia(plus joli et essuyant mieux) - remplacement de l'éclairage de la commande de chauffage - remplacement de la poignée pour basculer le siège conducteur. Au fait, quelqu'un sait où acheter cette poignée seule ? - commande d'une deuxième clé (je n'en ai qu'une). Problème: on n'a ni double, ni le document avec le code. Quelqu'un peut-il me dire où je pourrais m'adresser pour refaire une clé avec transpondeur ? - installation d'un kit de fermeture centralisée. J'ai pas trouvé de post sur ce point, j'en ferai un. Pour info, je n'ai pas la fermeture centralisée d'origine, donc je crois que je vais m'amuser... - remplacement des manivelles de fenêtres par des modèles en aluminium "Wolfsburg Edition" - remplacement du rétroviseur gauche (commande manuelle cassée). Au fait, quelqu'un peut-il me dire le modèle à acheter (petit ou grand) ? Ma Lupo a été mise en circulation en 04/2001 et, suivant les sites de pièces détachées, c'est juste avant (donc petit modèle) ou juste après (grand modèle) le changement de rétro... - NETTOYAGE A FOND de l'habitacle à l'aide d'un aspirateur-extracteur. L'intérieur est simplement DE-GEU-LA-SSE. Je sais bien qu'on dit 'à cheval donné, on ne regarde pas les dents', mais c'est plus fort que moi, je ne comprends pas comment on peut laisser une voiture autant se dégrader alors que ce ne sont finalement que des bricoles - pose d'un attelage: je sais, c'est moche, mais à Bruxelles, sans ça, je suis bon pour refaire mon pare-choc tous les ans. En plus je pourrais transporter mon VTT, ma douce Lupo me conduisant gentiment, son petit toit ouvert, vers mes spots préférés.... - réparation du compteur de vitesse: à l'arrêt, il ne descend pas en-dessous de 30km/h et indique donc toujours 30 km:h de trop . A cette occasion, j'aimerais savoir s'il était possible de mettre une "casquette" de Lupo GTI (je suis amoureux de la petite montre...). Quelqu'un l'a déjà fait ? Question subsidiaire: y-a-til un ordinateur de bord sur la GTI et si je change la casquette pour un modèle de GTI, est-ce que je peux récupérer l'ordi pour afficher la température extérieure et les infos de la radio le jour ou j'en mettrai une d'origine VW ? - réparer les portes qui n'ont plus de "frein": quand je les ouvre, je n'ai aucune résistance, ce qui peut être dangereux s'il y a un peu de vent. En plus ça donne un côté "cheap" à la Lupo qu'elle ne mérite pas Je suis en train de restaurer une veille maison et j'aimerais restaurer "full stock" ma Celica, je n'ai donc pas un budget spécifique pour personnaliser la Lupo, mais en fonction des bonnes affaires que je pourrais faire, je compte également: - lui mettre des jantes de GTI - lui mettre une suspension "sport" (GTI ?). Si quelqu'un à des recommandations à propos de marque. L'idée n'est pas de la plaquer au sol: elle doit être utilisable quotidiennement et passer au contrôle technique. Je souhaite juste améliorer un peu sa tenue de route - remplacer le volant et le levier de vitesse par un modèle GTI - remplacer l'intérieur par un modèle de GTI ou de Carat (l'idéal étant un intérieur de GTI en cuir: est-ce que ça existe ??) - teinter les vitres - remplacer l'autoradio par un double-din avec GPS et Bluetooth - ajouter des antibrouillards - remplacer les vitres de custode par des vitres de custodes entrouvrables Je l'ai vu sur un site anglais, et c'est juste fabuleux - mettre des seuils de portes en inox En résumé, je suis comme un gosse devant un Légo ou un Meccano qu'il a envie de personnaliser à l'infini...... Voilà, je mettrais des photos ce weekend: il devrait faire beau. Merci par avance pour votre accueil et vos réponses Funkylala73, nouvel "Lupo addict"